第二卷丈夫未可輕年少，一劍光寒耀九城
第二卷丈夫未可輕年少，一劍光寒耀九城
1月7日，又有一位重要人物去世。
相比于之前走的保羅沃克和曼德拉，這位林一會覺得更加可惜一些，因為就在林一就讀的京電還有一棟以他的名字命名的教學樓。
邵一夫，曾經創辦過大名鼎鼎的邵氏影城以及tvb，在無數人心心念念的那個港片黃金時代，這位“六叔”也是最有標志性的人物之一。
那個年代一去不復返，如今斯人已逝，更是成了一種落幕的象征。
林一來不及發太多感慨，因為他的精力在集中在萬里出行的活動上，當晚他拿到結果的第一時間，就給李羅賓發消息匯報了第一周的數據情況。
他的態度擺得很端正，完全是把李羅賓當作自己的老板來對待的。
當時已經是深夜，林一本想著李羅賓應該第二天早上才能看到，沒想到很快就收到了李羅賓的電話。
“恭喜你啊林一，從今天的反響來看，這次活動應該能取得很大的成功。”
今天花的錢里面有熊廠的一半，所以李羅賓其實已經從自家的熊廠錢包那里拿到過一次報告了。
但對于林一“深夜匯報”的這個動作，無論是他的態度還是提交的結果都讓自己滿意。
林一心想李羅賓這個點都還沒休息，當然不是專程在等萬里出行的消息，不過這么快回電也可以看出重視程度了。
大廠的ceo不是那么好當的。
“實際上，雖然我們拿不到都都、快遞兩家的第一手資料，但是根據我們觀察的市場情況來看，今天萬里出行的數據肯定超過快都了。”
“至于都都打車，就算沒有直接超越他們，雙方的差距也至少縮小到非常有限的程度。”
“目前的增長態勢依然非常穩定而迅勐，不是某一個或幾個城市，我們在所有城市，在司機端和乘客端全面的增長，進入了萬里出行上線以來最快的時期。”
“此消彼長，就算乘客端還有很大的增長空間，但是司機的資源是有限的，跑了萬里出行就不可能去跑都都和快都，所以我們有這個信心。”
“我預計到這次活動結束的時候，萬里出行應該就能穩穩超過都都和快都，把我承諾過的行業第一的位置拿回來。”
林一的目標是不折不扣的。
但他還是沒有跟李羅賓說真心話，這場戰爭絕不是他們一開始計劃的那樣，兩周就能結束的。
因為都都和快都又不是死人，不會眼睜睜地看著萬里出行在狂飆突進而自己無動于衷，更何況都都打車剛剛才拿了1.2億美元。
快都雖然還沒官宣，但林一知道他們這一輪融資也已經接近完成，何況還有財大氣粗的a廠在后頭。
李羅賓不是第一天出來混江湖，這么簡單的道理他當然能想到，而且主動提出：
“之前的5000萬好像消耗速度比預想得快？沒關系這正說明活動的效果比我們設想得要更好。”
“不要有后顧之憂，如果不夠的話還可以再加。”
李羅賓此時的表態還很輕松，林一只希望他能夠一直這么澹定，并且繼續支持萬里出行。
他提醒道：“羅賓，這不僅對于萬里出行來說是個巨大的成功，對于熊廠錢包也是一個新的里程碑。”
李羅賓此刻應該心情不錯，所以笑納了林一的漂亮話。
萬里出行這么大的手筆，作為直接競爭對手的都都打車和快都打車自然第一時間注意到了。
受此影響，他們還發現自家的訂單數據甚至有所萎靡，然后很容易從司機那里得到反饋：
萬里出行的補貼高，自然跑他們家的單啦！
“不能再這么下去了。”
在離林一并不遠的地方，都都打車在中關村的辦公室里，兩個人正在商量對策。
說話的人叫王鋼，前a廠支富寶事業部的總經理，花名叫“老聃”，程惟的老上司，現在的身份是都都打車的天使投資人兼聯合創始人。
這位在a廠多年早就攢夠了身家，曾經在內部收購同事手上的股票，其規模之大直接驚動了馬杰克本人。
靠著a廠財富自由之后，他從老東家離職決定轉行做更輕松的天使投資人，第一個項目就是自己一手提拔過的老部下。
王鋼真是程惟的貴人。
不過投下去之后發現，打車這個項目可并不輕松，所以除了出錢之外也做了很多工作。
王鋼是都都早期不可或缺的人物，程惟跟他共事多年彼此非常熟悉，所以明白他的意思：
“上個月萬里出行的規模還跟我們有顯著的差距，但這個活動一開，正在以一天一個臺階的速度迅速接近。”
“他們這個補貼力度確實大，司機端跟乘客端加起來，一前一后每單貼二十塊，不怪用戶要跑路。如果我開出租車，我也要用萬里。”
王鋼肯定地指出：“這錢不會是萬里出行一家出的，就算他們之前拿了1.2億美元，這樣花也支撐不了太久，肯定還是熊廠在資助，我們也不能再猶豫了，必須馬上向鵝廠求助。”
當初a廠投資快都打車，而鵝廠向都都遞來橄欖枝的時候，正是他力勸程惟接下這筆錢。
程惟不是個優柔寡斷的人，既然上了鵝廠的船，那么遇到了困難找帶頭大哥是很自然的事情。
“其實這次萬里出行的補貼方案，跟我們此前和鵝廠準備了許久的打車聯動支付的方案非常類似，要不了幾天就能上線了。”
“只不過沒想到林一的動作這么快，趕在我們之前啟動了，之前兩個月萬里出行一直在搶開城，我以為他的思路是和我們比下沉市場，現在看起來是誤讀。”
程惟有一種非常古怪的感覺，兩家本來就是同行又各自投靠了一家大廠，在創意上有所撞車是很正常的。
但熊廠原本并沒有在第三方支付業務上下太大工夫，這次不僅趕在年底把這項新業務推了出來，而且直接就拿出這么大手筆的推廣。
他直覺這事兒和林一脫不了關系。
如果他愿意跟林一交流一下的話，后者可能會告訴他，這種感覺的學名應該叫作“氣運被奪”。
這個念頭只在程惟的腦海中停留了一瞬間，不管早有預謀還是純粹的巧合，他們現在要做的都是見招拆招。
程惟跟王鋼兩個人一起，當場給小馬哥去電，向對方匯報了目前都都打車遇到的嚴峻形勢，然后拿到了自己想要的答復。
這一周以來，隨著萬里出行的數據爆炸都都打車內部也有些人心浮動，所以他們立刻向下屬宣布：
“小馬哥承諾鵝廠會給予我們最大的支持，資金上原本答應我們的是5000萬。但是既然萬里出行動手在前，而且看起來補貼金額不在這之下，所以鵝廠同意給我們增加預算。”
1月10日，都都打車和鵝廠支付聯手宣布，自當日起啟動“小桔出行，請你坐車”的活動，本次活動覆蓋全國32座城市。
活動期間每人每單立減10元，一天三單為限；司機每單獎勵10元，每天10單為限。
關鍵是都都打車的補貼政策在一二線城市是一視同仁的，也就是說他們的補貼力度還在萬里出行之上。
雙方同時高調宣布：本次活動總預算為2億元人民幣。
都都打車正式參戰。
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