不過姜洄還是太高估自己了。
她可能是還沒搞清楚駕駛機甲的重點，并不是同步活動，而是感觀同調，也并不是讓她用肢體操控機甲，而是使用精神力控制機甲。
精神交感技術又稱呼為三度神經元分裂工程，屬人類進入星際時代最早期進行的一種生物工程項目，最早是為了研究人類腦域神經元潛力開發出來的源項目。后來人們在其中發現人體神經交感原理，直接被劃入機甲研究的版圖，不到百年就成為星際先行機甲最為核心技術之一。
因為有了這項技術，人類從傳統的人體神經介入類機甲升級為如今的以精神力量為介質的精神交感通用機甲，現實了全精神操控機甲的跨越，解放和突破了人類身體的局限，進入了屬于精神域的無限時代。
不過采用全精神操控終歸還是存在那么一些問題，操控者的肉身感官和機甲的聯系反倒弱了，肉體、精神以及機甲各部分幾乎是割裂的，各行其道，就算有聯系也并不強，終歸還是難于做到一體化地攻擊。
為了讓機甲駕駛者擁有更切實的平衡度和方位感，以及進行更為精準的操作，早期工程人員還花費了不少時間加入人體生物工程，增加人體與介入的精神力以及機甲之間的聯系。
到如今近兩個星紀元間，精神交感通用機甲已經能夠很好地將人體神經感官融入到機甲操作當中作為輔助操作的一大要素，最新一代的精神交感∞弦系統更是讓所有的機甲駕駛人在機甲操作當中實時同步感官機甲的變動情況，也能夠方便他們準確進行判斷下一步的舉措。
所以神經感官同調算是機甲對駕駛者的某種信息反饋，而駕駛員也可以通過肢體神經運作的感官記憶去強化精神力對機甲的運用，然肢體神經的調節卻不是駕駛機甲的必要條件。
她對機甲的了解大概還停留在藍星時代的一些影視作品，像是什么剛達機器人，巨達機器人，漂亮國巨人之類的機甲片，其中關于機甲的設計都是需要穿上厚重的連接工具在機艙內同步動作輔助。
姜洄剛連接這機甲所接納的感知步調也讓她對這個機甲的運作稍有了些誤會，于是便想著試試靠著身體感知撐起機甲直起身來。
但駕駛機甲又哪有這么簡單？如果駕駛機甲必須要靠駕駛者在機艙內手腳并用操控，那這樣跟在人外頭套一層鐵皮武器又有什么區別？何必再介入一個精神力？駕駛機甲最重要的當然是駕駛人的源精神力。
姜洄借著神經感官的本能驅動并覆著那一層薄薄的精神力想要將機甲的后背撐直起來，果不其然失敗了。
于是對戰館外眾人便只聽到她‘雷聲大雨點小’地驅動機甲“卡卡”地把機身半架起來，然而隨之而來的是比剛才來得更快的崩塌。
“咦？停了？”
“不對，又掉下去了，失敗了？我就說嘛，沒有這么容易，就算是第一人也得按部就班才能行。”有的人則是長出了口氣，總算覺得壓力不那么大了。
“算了，還是別看別人了，我自己這都還沒連上……”有的看了看沒看出個所以然，便又轉回輔助倉那邊繼續努力。
“唉，好無聊啊，班導什么時候繼續下一步？我這可不想再繼續看別人耍威風……”
姜洄那邊確實是遇到了些問題。她正想著自己既然都連接上了而且明顯能感覺到機甲的存在，所以才試著想要直起這具機甲的機身來，只沒想到這第一步就遭到了滑鐵盧。
雖說是失敗了，但又好像沒有完全失敗，因為機甲的機身確實有往上升騰的感覺，只是上升了不足三分之一的高度便又重新回落。難道是她輸出的精神力不夠？
姜洄正想著再分出點精神力覆在機身腰側那一圈的位置，還欲再試，卻再一次聽到班導斯達克的傳話：“別再瞎琢磨了……前艙的操控臺不是擺設。”
聞言姜洄嘗試的心思一下子就澹了下去。這意思就是……如果她想要操控這個機甲可不僅要靠感官神經及精神力，就還需要這個操控臺的輔助？這個可比前幾者都要復雜許多，她也完全沒有這方面的知識儲量，就不是她自個兒一個人能琢磨出來的東西，也難怪失敗了。
而且這是第二次了……斯達克單獨提醒的她。姜洄忽然記起自己此刻還身在大課程上，自己擱這搞半天不會已經直接脫離出大隊伍了吧？
她似乎有些過于集中完全將自己身在集體課這件事都給拋之腦后了。她不會無形間成了斯達克之前所批評的那種浪費大家時間的家伙了吧？
這樣一想姜洄有些揣揣然，連忙抽出注意力看向機甲前窗的視界，只可惜她選所選的機甲就在最前列還是靠邊的位置上，視覺有限，什么都看不到。自然也就看不到后邊有一熘學生輔助倉都不登了，就扒在機艙內的前方視窗圍觀她的機甲初體驗。
對于諸人百態，斯達克看在眼里并沒有出面去阻止，因為這就是他給眾人的時間和機會，不去作無用的鼓勵，也不會急著無謂地批評。他不會手把手地教導他們每一個細節，但卻允許他們停止下來思考和嘗試甚至于交流以及觀察。
當然，一行人當中會有姜洄跟克拉倫斯這樣容易上手的，自然也有受限于天賦或悟性難以入門的學生。對這部分人，斯達克不會一開始就予以否定的態度，但也不會叫其這么輕易地地度過。
強者之路，從來都是如此靠自己走出來的，誰都沒辦法真正予以幫助。這一點得他們自己親身體驗過才能真正明白。
只不過斯達克也沒想到第一個攪亂了他步調的人會是姜洄。他其實并沒想過要在班級予以姜洄多么特殊的關照，可誰曾知孩子本身就不是個按常理出牌的人，總是做出些出人意料的事來。
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