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百安飛行器公司，現在每年量產長安系列的客貨飛機五十多架，也是第四個可以生產大型寬體客機的飛機制造企業。
這玩意前后砸進進去起碼上百億美金了，當然時機卡的太好了，首先是麥道系列飛機停產，生產線都封存了,何貴買的不貴，當然也得益于內地的大力支持，沒有內地把頂尖的一部分人聚攏起來，何貴買了也沒用。
另外就是遇到好時候了，北面兩兄弟鬧分家，何貴這邊招攬了兩三千人，包括一些飛機廠的工人,一些技術工人，也有一些專家,畢竟不是每個專家都愿意去西方工作的。
百安飛行器制造集團，有美利堅，北面先進的材料技術，有何貴從現代倒騰的在這個時代可以說是高精尖的鈦合金加工中心。
也就是是說,何貴現在手里不單單有美利堅的大飛機引擎技術，麥道系列本身······
百安飛行器公司，現在每年量產長安系列的客貨飛機五十多架，也是第四個可以生產大型寬體客機的飛機制造企業。
這玩意前后砸進進去起碼上百億美金了，當然時機卡的太好了，首先是麥道系列飛機停產，生產線都封存了，何貴買的不貴，當然也得益于內地的大力支持，沒有內地把頂尖的一部分人聚攏起來，何貴買了也沒用。
另外就是遇到好時候了，北面兩兄弟鬧分家，何貴這邊招攬了兩三千人，包括一些飛機廠的工人，一些技術工人，也有一些專家，畢竟不是每個專家都愿意去西方工作的。
這次的好消息是百安飛行器公司，復制了D—18T渦扇fadongji,也就是安124運輸機的引擎。
百安飛行器制造集團,有美利堅,北面先進的材料技術，有何貴從現代倒騰的在這個時代可以說是高精尖的鈦合金加工中心。
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另外就是遇到好時候了，北面兩兄弟鬧分家，何貴這邊招攬了兩三千人，包括一些飛機廠的工人，一些技術工人，也有一些專家，畢竟不是每個專家都愿意去西方工作的。
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