《變形金剛》在全網首播，但院線上映才剛剛開始。
同樣的，地星車展，節目已經全球皆知，但車展也才剛剛開始。
而有關地星汽車的發展，看似已經完成了布局，其實,
也才剛剛開始。
節目上，林軒深深的鞠躬，代表著這一期節目的結束。
也代表著，一次緊張的會議，即將開始了。
燕京，應龍酒店。
此時,
34層之上的十六層全部被包了下來，禁止無關人等進入。
全球五大汽車集團和地星汽車公司的高層悉數到場。
他們并沒有在節目中現身，不過世界各大財經報道早就瘋狂的開始報道這些人的動向了。
這是一次,
全球汽車峰會。
各家集團各個層級的人都在進行不同的會議交流。
而在應龍大廈四十層，一場酒會，開始了。
這場酒會，規格并不高。
沒有平常酒會那種大量的名流陪襯。
只有三個經濟學家，七家公司的總裁，以及七家集團的CPO（產品經理），以及七家集團的智囊團。
七家公司分別是，地星汽車公司。
龍國紅城汽車集團。
米國高能汽車集團。
德意志馮卡爾集團。
英特蘭青蓮花集團。
米國戴氏集團。
德意志巴爾巴集團。
在外人眼中，這些人都是在同一個市場打破頭爭破頭的對手。
但事實上，并不是如此。
林軒作為組織者，登臺。
與此同時，大量的電子屏蔽設備打開。
這個地方的所有信號源都被屏蔽。
一旦有任何人打開錄音錄影設備，都會引發警報。
這么做的人,
絕對不可能安然活在世界上。
林軒的背后,
是PPT，上面只有很簡單的一句話。
“凡有的，還要加倍給他,
叫他多余；沒有的,
連他所有的也要奪過來。”
幾個集團的總裁都在聽翻譯講這句話。
而林軒開口解釋：“這句話，來自地星，是地星的教派經典馬太福音中的一句話。”
“而這句話所代表的現象，被總結為，馬太效應。”
“所謂馬太效應，就是，富者更富，窮者更窮。”
所有人都左右和周圍的人討論起這個理論。
在藍星，也有類似的理論，但是他們沒有講的這么直白，并沒有這么一句諺語作為指導。
林軒：“各位，我們現在要做的事情，不是互相爭斗，打的你死我活。”
“而是要擴充汽車市場，讓大家能夠分配的利益更多。”
“同意這句話嗎？”
馮卡爾的總裁洛夫倫·伊巴卡起身：“我們當然有這個意愿，但是到目前為止，我們還沒有辦法完成市場的升級推動。”
“在二十年前，龍國開始經濟高速發展，我們能做的擴寬汽車市場的辦法就是讓龍國的市場接近歐米汽車市場水準。”
“而目前為止，我們正在看阿三國市場。”
林軒點頭：“這一點是沒錯的，不過大家有沒有想過一個問題，那就是從一開始，藍星的汽車市場規劃就是有問題的？”
林軒背后的PPT開始發生變化了。
變成了一張統計表。
統計表上，分別記錄了地星和藍星的各個價位的汽車的利潤率。
這一看不要緊，看完后，各家公司的智囊團都炸開了。
地星上，七萬以下的汽車的利潤率是百分之六。
七萬到三十萬的汽車利潤率是百分之五十八。
三十萬到一百二十萬的汽車利潤率是百分之四十六。
一百二十萬以上的汽車的利潤率是百分之四！
而藍星，七萬以下汽車的利潤率是百分之三十。
七萬到三十萬汽車利潤率是百分之三十。
三十萬到一百二十萬汽車的利潤率是百分之二十五。
一百二十萬以上的汽車利潤率是百分之七十！
這數據看起來差距就非常大。
而另一個圖表出來了。
全球市場，三十萬以下的車輛出產量占據全球汽車總出產量的百分之八十。
大家大概淺顯的算了一下，發現地星的汽車市場如果和藍星是同樣的話。
那地星的汽車的汽車售價總值在五萬億美刀一年左右！
而藍星汽車的銷售總值在三萬億美刀一年左右。
這里面差距是兩萬億美刀。
基本上等于把全球的汽車市場擴大了一倍！
原因就在于七萬到一百二十萬軟妹幣價格的汽車的利潤率。
林軒：“大家看明白了嗎？如果看明白了我就繼續講這次會議的議程。”
“如果沒看明白，就有請龍國經濟學家錢通橋給大家上一堂經濟課程。”
七家集團的總裁都舉手示意。
他們能算明白這個簡單的賬。
但是，他們不明白的是，為什么地星汽車產業結構是這樣的。
林軒明白嗎？林軒明白個屁。
任何經濟學家都沒辦法從一個人的角度研究清楚一個行業的規律。
但是，林軒知道大概，剩余部分，完全可以編撰。
而編撰，當然是要對龍國有利益的編撰。
林軒開口了：“這就是馬太效應。”
“全球豪華車一共才有多少銷量？豪華車就算賺的再多，又能有什么用？”
在地星，大量的曾經的豪華車品牌，被那些被普通人看不起的汽車品牌給收購了。
為什么？
就拿青蓮花汽車來講，青蓮花哪怕利潤率超過百分之五十，高達百萬軟妹幣的利潤。
它一年的出貨量只有那么一點，總利潤最多也就幾億美刀。
根據市場規律，它的公司價值最高也就是二十四倍杠桿，也就是剛剛一百億美刀。
而一輛車只能賺一兩萬的汽車品牌，一年的出貨量卻高達數百萬輛。
這些公司，隨便一年的利潤，就足夠收購兩三個青蓮花這種被大眾推崇的豪車品牌了。
林軒在圖上面畫了一個紅圈，將七到一百二十萬的價格區間圈了起來：“這才是賺錢的地方。”
現場的人都在討論。
林軒又開口了：“在地星，95年，曾經有一次全球頂尖的五百位經濟學家和富豪，參加了一場會議。”
“會議上提出了一個概念，‘**樂’。”
“所謂**樂，就是以低廉的娛樂方式，讓普通人沉迷在其中。”
“這種**樂的標準就是，制式化、無腦化、生產線化。”
“這個理論，在后來的歲月中，幾乎成為了全球所有行業的指導中心思想。”
“在地星，米國的文娛體育行業占據GDP百分之三十四以上。”
“而在藍星，這個數字只有百分之十六。”
聽到這個數據，所有人都很吃驚。
為什么要這么瘋狂的發展這些東西？
這些東西和實體工業，特別是汽車行業是沖突的啊？
為什么要提起這個？
林軒神色如常在臺上：“你們覺得購買一百二十萬級別以下車輛的車主，主要看中的是什么東西？”
“安全性？”
說句不好聽的，任何民用汽車，被泥頭車兩面夾，都只有變成薯片這一個結局。
所謂的安全性瘋狂的吹鼓，是沒有意義的。
比如在汽車的架構上，能抵御兩輛時速六十以上的大卡車夾擊，這種堅硬程度，可能需要九十萬成本。
而要抵御時速七十公里以上的兩輛大卡車前后夾擊，這種堅硬程度需要三百萬成本才能做到。
這種提升有意義嗎？
氣囊這個東西，就是另外一種節約成本的方式。
添加幾萬塊的頂級氣囊，加上原有的能抵御六十公里時速大卡車夾擊的設計，就能讓車主在七十公里時速的大卡車夾擊下生存下來。
“諸位，你們未來的發展方式，不會是準備使用航母鋼材來制造頂級豪車吧？”
此話一出，現場好幾個總裁臉色都變了。
很明顯，他們都在做類似的嘗試。
這種行為可以說是吃力不討好的憨批行為。
如果用航母鋼材來制造轎車，研發成本多少？制造成本多少？
數千萬一輛！
賣多少？
賣上億！
全球有多少人買得起？不超過一千。
有多少人舍得買？或者說有多少人真的能重視汽車的這個能力？
不超過一百人。
林軒再開口：“那么我請問，如果在三十萬的汽車上，添加一副五萬塊以上的音響系統，然后汽車價格賣六十萬，有人會買賬嗎？”
在場的幾個產品經理紛紛搖頭：“不可能，普通買家接受不了這種東西。”
林軒點頭：“很好，你們看這個。”
PPT上出現了一張圖。
圖片上，出現了一個藍星頂級音響品牌愛樂音響的套件。
這個套件目前的售價是二十萬。
圖片上還有土澳速度賽高能車隊使用的懸掛系統。
谷簤
圖片上還有著名豪車青蓮花全行者型號跑車使用的全景天窗。
這全景天窗造價是六十萬。
“如果我在一輛三十萬級別的車子上，放置一套愛樂音響，但它造價只要三萬，再放置一套高能懸掛，但是它的造價只要三萬，再加載一套青蓮花全行者全景天窗，它的造價只要三萬。”
“但是這三個型號的東西，和它們的原生系列是同一個系列的產品。”
“這輛車，我讓你賣六十萬到八十萬，你賣得出去嗎？”
“各位CPO。”
眾人面面相覷。
其中一人站起身：“百分之一百的暢銷。”
“我們只需要在推廣中，講清楚它們同系列的產品價格有多高，然后再告訴消費者我們的車上使用了這些東西的同系列產品，最后定價八十萬。”
“只要是心理預期是要購買八十萬級別車子的消費者，百分之一百會買賬。”
消費者懂個屁的車。
誰跟你天天討論誰的引擎牛逼，誰的引擎蓋重，誰的車軸質量好？
車主討論的是什么？我曹你這個音響高級。
我曹，你這個內飾真皮的？
我曹，你這個天窗好拉風。
林軒的手在屏幕上敲打：“這就叫做，**樂。”
一輛車需要音響嗎？
需要個屁。
但是，制造商可以告訴消費者。
如果沒有一套好的音響，你的長途駕駛中將會飽受折磨。
而有了一套好的音響，你的駕駛樂趣體驗感暴漲一百倍。
一輛車需要全景天窗嗎？
需要個屁。
但是，制造商可以告訴消費者。
如果沒有全景天窗，你出去開車，就是開了個易拉罐出去。
有了全景天窗，它才是車。
當炎熱的酷夏，清風吹進車廂，這種感覺爽到爆。
汽車上的東西，真的是汽車行駛必要的東西嗎？
所謂的科技感，沒有科技感車子發動不起來嗎？拖拉機搖把沒法兒啟動發動機？
所謂的奢侈感，沒有一張真皮，汽車座位會讓駕駛員屁股生瘡還是怎么的？
所謂的車寬，車長，所謂的輔助啟動，所謂的輔助停車，所謂的一切一切，都是汽車需要的東西嗎？
不是汽車需要的東西。
是汽車賣高價需要的東西。
林軒的PPT上，展現了米國高能汽車集團的典型型號高能T系列，T34型號的汽車。
造價34萬，米國售價41萬，在龍國增加關稅等東西后，售價56萬。
林軒在這輛車的配置上，全體降檔。
把造價控制在二十萬，然后在上面增加了一些看起來花里胡哨，非常牛叉的東西。
最終造價是二十八萬，然后定價米國售價48萬，龍國售價56萬。
問出了震懾所有人的問題：“這輛車，你買賬嗎？”
青蓮花的設計師阿西多·巴爾克斯：“撒幣才買。”
他的同行，幾位設計師都點頭。
林軒再問：“各位產品經理，兩輛車同樣的外形，哪個好賣？”
七家公司的CPO同時：“第二輛。”
幾位設計師忍不住嘆氣。
林軒再次開口：“我問你，阿西多。”
阿西多有點躊躇的起身。
如果說之前林軒在他心中的形象是一個來自于異世界的有趣的人。
那么現在，林軒在他心中，比青蓮花集團的總裁還要卑劣。
他可不敢得罪林軒這樣的人。
林軒：“我問你，這輛T34，在一百一十公里以下的時速中，駕駛體驗有區別嗎？”
阿西多：“沒區別，但速度上升到一百三后，新的配置會開始抖……”
林軒：“英特蘭的高速路限速多少？”
阿西多猶豫了一下：“七十英里。”
林軒點頭：“七十英里，也就是一百一十二公里。”
“我聽說，英特蘭官方正在考慮把高速路限速降低到五十英里對嗎？”
阿西多無言。
林軒：“所以，你們在一輛售價大概五萬英鎊的車子上，把性能都放在一百三十公里時速之上，是為了什么？”
現場的設計師們都猶豫了起來。
這可不是他們要設計的，而是產品經理要求的。
青蓮花的產品經理詹姆斯·道格·伊倫特起身：“那是因為我們的銷售人員發現，在銷售時，很多人會很看重最高時速，以及高速情況下的駕駛體驗感。”
廢話。
喜歡速度？地星人可比藍星人摸得清楚的多。
但，這些購買者真的需要這些東西嗎？
林軒：“好，還是一個問題。”
“兩輛車，其中一輛在超速違法駕駛的情況下，駕駛體驗感很好。”
“另一輛車，七十英里速度下和頭一輛沒區別，但是它的內飾，音樂系統，科技感，燈光質量等東西遠高于第一輛。”
“哪一輛好賣？”
伊倫特無奈：“第二輛。”
林軒：“所以，消費者需要什么我們做什么是正確的。”
“但，讓消費者認清楚他們‘真的需要’什么，也是我們車企的工作。”
“而我們，在兩者之中，選擇更簡單的一種去做。”
“這樣成本就會迅速降低。”
“售價不變，利潤大幅提高。”
“各位，還有問題嗎？”
洛夫倫·伊巴卡起身：“各位，我有最后一個問題，也是最關鍵的問題。”
“龍國有句古話，由儉入奢易，由奢入儉難。”
“我們，用什么辦法，讓已經習慣了原標準的消費者，接受我們的新標準？”
“很多人都非常懷舊，很多人都已經習慣了原來的標準，會對新標注非常的厭惡。”
“他們會拒絕這一切，因為他們失去了一些東西。”
所有人都在點頭。
這才是關鍵點。
消費者就是這樣的。
比如某品牌的鋼筆，鋼筆墨匣有六厘米長。
突然有一天，同一個型號的新款產品，墨匣只剩下兩厘米長。
消費者百分之一萬是不愿意的。
事實上，他們失去的只是他們根本用不著的東西，無論是六厘米還是兩厘米，一次書寫是絕對夠了的。
但，已經得到的東西就不會放棄，這是人類的天性。
林軒在臺上：“我來告訴你們為什么。”
“還是這輛T34汽車。”
林軒說著看向高能汽車的總裁：“不好意思老拿它做例子。”
高能汽車的總裁泰斯伯格哈哈大笑：“這是T34的榮幸。”
林軒：“原版發動機，尾氣污染率是五，新款發動機污染率是四。”
“我們可以讓全球的氣候學家，環境保護專家一起來開會，堅決抵制污染率超過五的汽車。”
“然后，我們非常‘被動’‘被迫’的宣布，同款車2023年版本將會采用新的發動機，污染率是四。”
“是為了保護環境。”
說完后，林軒環視全場：“大家明白了嗎？”
廢話，動力不足，污染當然就降低了。
稍微往里面增加一點點的環保科技，然后大幅度削弱動力，然后號稱減少的污染都是因為新的環保科技。
然后在媒體上大篇幅吹噓自己為了環保事業做出了偉大貢獻，所有購買新車的車主都是在為保護藍星做貢獻。
這樣，消費者買賬不買賬？
消費者還不買賬？那就讓所在國直接官方發布命令，污染率超過五的汽車在XXXX年開始禁止上路。
推出新的國標。
所有再銷售的新車，必須控制著污染率低于四。
林軒看向所有人。
在場所有人都在暢想這一次變革后，利潤率的大幅暴漲。
而卓越面無表情，仿佛一切和他沒有關系。
而林軒卻在心中笑：在地星，你們就是靠著環保兩個字打壓了龍國幾十年的。
現在，我也要用這兩個字，讓你們明白什么叫做產業優勢。
龍國工業，最擅長的就是大量化和標準化、大眾化。
最不擅長的是產品某些單項太過于凸出。
在龍國這種完整的工業體系下，很難做到小眾需求的特殊研究的投入。
比如汽車引擎，一百八十公里時速的引擎龍國做得差。
一百一十公里時速的引擎龍國又好又便宜。
一旦所謂的新標準慢慢的推廣開。
龍國的上游工廠將會不斷的蠶食全球汽車行業的訂單量。
只需要不到三年，全球行內人士就會發現，利益不斷的朝著龍國匯流。
而且，油車無論如何環保，怎么和新能源干？
而那時候，各國汽車行業的人再想后悔，就沒機會了。
因為，不！環！保！
環保兩個字，環保組織用得，米國用得，歐陸用得，我龍國也用得，而且還要比你們更會玩兒，把你們都玩兒死！
這就是龍國！這就是林軒！
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