正文卷
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但是，皇帝出宮，甚至是出城，而且還要帶著皇后和皇子皇女之類，這絕對是一件大事。
外廷官員們，特別是都察院的御史言官，紛紛上奏，從各個角度勸諫崇禎皇帝打消這個念頭。
然而，崇禎皇帝一意孤行，他們卻也沒有辦法。
于是，五城兵馬司的軍卒上街戒嚴，錦衣衛開道，崇禎皇帝帶著老婆孩子一行人，浩浩蕩蕩地駕臨京師朝陽門外的火車站。
在這支隊伍中間，還有來自兵仗局的特制車輛，運載龐大的火車機車，以及各類車廂，有載客的，也有貨運的。
這是火車部件第一次在大明朝世人面前亮相，那些警戒的五城兵馬司軍卒看得目瞪口呆，這么大，這么重，這種就是傳說中的火車，這能開得動么？
在皇帝過去之后，沿途百姓不用再待在房子里，也紛紛擁出街道看熱鬧。
他們也在五城兵馬司軍卒的警戒線外，看著龐大的火車部件，同樣是看得傻眼，一看就知道這個火車部件非常重的，這能在那條鐵道上動起來？
說真的，他們下意識地答案，那絕對是否定的。
但是，這又是皇帝發明出來的，有崇禎十五年的種種神奇表現在前，他們就又很快從否定變為疑惑，這么重的火車，到底該如何才能動起來？
于是，隨著五城兵馬司的軍卒，逐步解除隔離，京師內的閑雜人等，主要就是那些沒事做的，便紛紛跟在五城兵馬司軍卒的后面，往朝陽門外擁去。
甚至還有一些機靈一點的，看到圍觀的人群太多了，就去了其他城門，然后再繞過去。反正那條鐵路就在那，任何一個地點等著，都能看到那火車上路的情況。
有這種想法的人還真不少，并且一傳十，十傳百，就這么的，從京師到通州的水泥官道上，再次聚集了不少人，不管天氣還很冷，沿線圍觀。
由此，又帶動了一些生意人開始做生意，沿線叫賣了起來。
“花生瓜子白開水，邊吃邊看啦！”
“雞蛋茶葉蛋鵪鶉蛋，填飽肚子先了！”
再說京師火車站這邊，外圍是五城兵馬司的軍卒警戒，里面則是錦衣衛林立，崇禎皇帝和他的老婆孩子不可能被寒風吹著，躲在暖和的火車站站長室內待著，通過透明的玻璃窗看著外面的動靜。
大明高級官員，自然也陪著御駕出來，在另外的房子里面待著。他們一個個都比較生皇帝的氣，這簡直是胡鬧，竟然帶著這么一大家子跑出來了！
這南邊流賊還在肆虐呢，北方也是百廢待興，春季播種的事情也相當重要，還有興修水利的事情，哪一件不是非常重要的？
結果皇帝倒好，竟然如此大張旗鼓地出城，就為了他那個鐵道司，這個不靠譜的用鋼鐵打造的機器？
甚至為此，他們都有一種感覺，以前天啟皇帝愛好木匠活，該不會這個天啟皇帝的親弟弟，在薊州大捷之后，開始安于享樂，沉迷于鐵器活了吧？
總之，他們對于這個什么火車，那是壓根不期待，感覺鬧不出個啥，純粹就是陪著皇帝在這胡鬧。
然而，在火車站站長室內，卻是氣氛熱烈，對于即將到來的場景，倒是非常地期待。
因為不止崇禎皇帝看過蒸汽火車的視頻，包括周皇后在內的其他人，也多是看過的。除此之外，甚至坤興公主朱媺娖和他的侍女費珍娥，是親自參與了火車的打造，特別是對于鐵軌鋪設，也多是參與，主要原因，就是他們對劉偉超有關鐵路的那些知識，吸收得比別人快。崇禎皇帝在用人之際，也就不管她們什么身份，都讓她們參與進去了。
其中費珍娥是親自去到鐵路鋪設現場，參與指揮鋪設鐵路的宮女之一，并且是為首的那一個。崇禎皇帝當初問劉偉超有關火車的十萬個為什么中，基本上有一半是她提出來的。如今和朱媺娖一起，正在嘰嘰喳喳地給崇禎皇帝介紹著當時鋪設鐵路的情況。
在外面，施工人員都知道皇帝和皇后，以及大明高級官員們，都是在看著的。因此，都在緊張地施工。作為大明科技總負責人的宋應星，也是第一次在所有人面前亮相，忙碌著指揮著現場運作。
就暫時來說，一共按照劉偉超提供的圖紙打造了兩臺火車，用于通州和京師鐵路之間的對開。
劉偉超提供給崇禎皇帝的蒸汽火車，自然是成熟的蒸汽火車了。
說起這個蒸汽火車，在原本的歷史上，是要到1804年2月29日才會現世第一臺輪軌式蒸汽機車，叫新城堡號。之前的蒸汽機，都是低壓鍋爐，體積太過龐大，并不適合用于蒸汽機車。
英國人理查德·特里維西克發明的這個新城堡號，機車重4.5噸，能牽引10噸貨物。在1804年2月29日的這天，他造的這臺機車牽引著5節車廂，載著10噸貨物和70名旅客，沿著摩根夏運河16公里長的鑄鐵軌道以8英里的時速行駛（約合每小時13公里），宣告了蒸汽機車的誕生。
不過這個并沒有引發轟動，因為當初他是在采礦主運送礦石的鐵路上運行，就這么開了一次，把那個鐵皮包著的木頭鐵軌全都給壓壞了。讓人感覺，這種火車并沒有什么價值。
事實上，在這個蒸汽火車出來之前，特里維西克一開始并沒有在鐵軌上運行他的發明，而是蒸汽汽車，是在路上跑的那種，一開始也引起了轟動。
剛發明出來的時候，他帶著七個朋友開出去兜風，叫“吹氣的家伙”。結果他們高興過了頭，不小心將車開進了溝里。但這絲毫沒有影響這位公子哥的心情，帶著他的朋友去不遠處的一家餐館喝酒去了。更為糟糕的是，特里維西克壓根就沒有讓這臺蒸汽汽車熄火，最后鍋爐里的水被燒干，引起了一場大火，還發生了爆炸，將車輛完全燒毀。
于是，他又發明了第二倆蒸汽汽車，取名叫“倫敦客車”。他又載著七八個人，以時速14公里的速度行駛了約十英里，不幸的是，由于駕駛失誤，他撞到了墻上。從此人們也開始視蒸汽汽車為一個危險的大玩具，嚇得潛在購買者躲得遠遠的。
就這樣，蒸汽汽車就夭折了，不過被特里維西克折騰出了蒸汽火車，就是之前所說的新城堡號了。
但是，真正實用的蒸汽火車，是英國人喬治·史蒂芬森在他的基礎上改進的。1829年，他的蒸汽火車拖動裝載30多人的車廂以每小時45公里的速度行駛，完成了97公里的鐵路里程。
在這個過程中，每一步的發明都帶著缺陷，然后改進，再試用，再改進……在如此反復的過程中，最終有了蒸汽火車的最終定型。
這個蒸汽火車的定型，包括各方面，不但是蒸汽火車部件，還包括對鐵軌的要求等等。
如果從原始蒸汽機的出現，到最終蒸汽火車的成熟，這是花了人類不知道多少人力物力，以及許許多多的故事在里面的。
可是，崇禎皇帝這個大幸運兒，因為了后世劉偉超的幫助，所有的這些摸索改進步驟，全都被他給跳過了，由此節省了不知道多少人力物力，并且他還比任何人都有信心，這個蒸汽火車的前途有多廣大！
崇禎皇帝的這個鐵路，是標準的鐵路，可以在全國推廣；他的這個蒸汽火車，設計時速是五十公里每小時，比后世二十世紀成熟火車的標準時速六十公里每小時還是要低一些的。
但是，這個速度放在這個位面上，放在這個崇禎年間，那是絕對會亮瞎所有人的眼睛的。
什么概念？
如果崇禎皇帝的蒸汽火車用標準速度，也就是五十公里每小時的速度行駛，那么京師到南京大約一千兩百多里路，坐這個火車的話，一天二十四小時就能到了！
當然，這是直線距離，并且火車一刻不停。事實上，這根本不可能。但是，有了這個蒸汽火車的前提下，一般要一個半月的這個路程，用半個月的時間坐火車到達，這總可以的吧？
如此交通上的便捷，必然會引發大明朝巨大的社會變化！
當然，要想做到這一點，高山，深谷、大江、大河，如此種種天險上怎么通火車，還需要很多難關要過。并且可以預見，短期內并不容易。
此時，崇禎皇帝一家子，就是在站長室吃著點心，看著外面勞作，嘰嘰喳喳地，氣氛非常地和諧。
大概快要到中午的時候，宋應星終于指揮著鐵道兵，把蒸汽火車都架到了鐵軌上，并且車廂相連，在蒸汽火車頭的后面，掛上了三節客車廂，和七節火車廂。
隨后，宮女費珍娥都跑了出去，各自負責的一群小頭目，在宋應星這個總指揮的帶領下，對于各個環節進行檢查，一切通過之后，便興奮地到站長室門口，向崇禎皇帝稟告：一切就緒！
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