次日世界首屆屆新能源汽車大會，簡稱（WNEVC），如期而至。
早上九點三十分開始，十一點三十分結束，會程共計兩個小時整。
剛過九點，陸北風抵達會場，在大會的工作人員指引下，找到了貼著他名字的座位，看到自己的位置略感意外。
這種世界級的大會，什么人，擁有什么社會地位，該坐在哪里，都有說法。
為此主辦方還會專門，成立一個小組，對各界名人政要進行研究與排比。
這次臨時加入一個陸北風，也不知道多少后勤人員，加班加點重新研究。
正常在第一排都是國內官方大佬，以及日韓等主賓國的特邀嘉賓，一般都是他國政壇的三四把手。
第二排是新能源汽車大會的理事成員，以及業內最頂級的專家學者。
第三排是世界各大車企，以及新能源相關產業的掌門人，國內的有嚀德時代比亞迪，一汽上汽北汽等，國外的有現代日產以及本田豐田等。
第四排是影響力稍弱的企業，例如海馬長城長安吉利之類的掌門人。
陸北風本以為他會坐在第四排，沒想到主辦方把他安排在第三排，與國內外知名汽車企業掌門人，同一地位。
陸北風輕笑一聲，真看得起他，有點驚訝，但也欣然接受。
一排平均年紀六十歲起的老頭子，突然混入一個二十多歲的靚仔，格外的顯眼。
陸北風早已習慣同齡無敵的寂寞，既然都如此優秀，那便一直優秀下去。
早晚有一天，
他會坐在第二排的位置上面。
陸北風剛坐下，旁邊就有人跟他打招呼，鄭重點頭并且伸出手：“陸桑，鄙人上田大郎，對您久仰大名。”
陸北風看向他身后的座椅，本田汽車上田大郎，笑著伸出手：“上田先生，你好！”
對方會講中文，而且很標準，不足為奇，在東亞這地界，想要賺錢，就必須依靠華夏。
十四億人口的經濟大國，足以讓世界上所有企業家都叫爸爸。
但也有個別例外的煞筆想不通，又想吃飯又想砸碗。
而座位的另外一邊，也有人笑容滿面跟陸北風打招呼，“陸先生，你好！”
對方同樣是個五六十歲的老頭子，陸北風看向他身后的座椅。
現代汽車李俊赫。
“李先生你好！”
陸北風回應，笑容略有古怪。
本田、現代，
東瀛、棒子。
小到車標差不多，大到國家層面。
這兩家企業的愛恨情仇，別提多復雜。
讓陸北風夾在兩人中間，要說不是主辦方故意的，打死他都不信。
陸北風陷入沉思，故意的，那又有什么用意？起因，還有動機是什么？
他走神這會，左右兩邊的人已經開始爭鋒相對。
如果眼神可以殺死人，這會有一人已經當場暴斃。
上田大郎冷嘲熱諷：“李先生，打擾我與陸桑的談話是非常不禮貌的行為。”
現代集團是個巨無霸，他不會否認，但現代汽車，他們本田汽車還不會放在眼里，一個抄襲的小垃圾。
李俊赫恍然，笑道：“上田先生，原來你在這，抱歉抱歉，我沒看到。”
上田大郎個子并不高，似乎有點返祖血脈，最多不會超過一米五五。
這事一直都是他的逆鱗，誰說誰死。
他目光兇狠的盯著李俊赫，沉聲說：“李先生，請注意的言詞。”
李俊赫輕笑一聲，他們兩家企業是世仇，所以根本不放在心上。
扭頭跟陸北風輕聲說：“陸先生，那你們先聊，我就不打擾了，大會結束后約個時間一起吃個飯，我想漢城群眾會很喜歡白龍汽車。”
“可以。”
陸北風輕笑，互相交換了名片。
上田大郎稍微平復心情，臉上依舊掛著親和的笑容：“陸先生，霓虹的人們也會喜歡白龍汽車。”
“期待我們的合作。”
陸北風笑容虛偽，客套的說著。
李俊赫跟上田大郎鬧出來的動靜并不小，
赫然上演一出“兩老頭爭女婿”的戲碼。
知情人，臉上露出深思的表情。
不知情的人，臉上則是滿滿的羨慕之色，嫉妒使他們質壁分離。
陸北風何德何能，受到本田現代兩大車企掌門人的追捧。
就算是他自己也感到奇怪，臉上帶著笑容，不動聲色，內心升起疑惑。
按理來說不應該，也沒道理，這段時間肯定有他不知道的事情發生了。
這兩人的態度太過異常，以他們的身份，不會做出如此違反邏輯的行為。
難道真的打算給他送閨女，當他老丈人？
陸北風低頭看手機，沒有收到任何消息，心里帶著疑惑。
轉眼到了九點三十分。
大會主席萬剛登臺進行開幕演講，并且宣讀一號致大會的賀信并致辭。
“無法親臨現場，本人深表遺憾。”
“我代表全國人民，歡迎各界人士參加世界首屆新能源汽車大會。”
“當前隨著新一輪科技革命和產業變革孕育興起。”
“新能源汽車產業正進入加速發展的新階段，不僅為各國經濟增長注入強勁新動能，也有助于減少溫室氣體排放，應對氣候變化挑戰，改善全球生態環境。”
“我國堅持走綠色、低碳、可持續發展道路，愿同國際社會一道，加速推進新能源汽車科技創新和相關產業發展，為建設清潔美麗世界、推動構建人類命運共同體作出更大貢獻。”
“希望各位嘉賓深入交流、凝聚共識，深化新能源汽車產業交流合作，讓創新科技發展成果更好造福世界各國人民。”
隨后是專家學者代表，華清大學教授、科學院院士、世界新能源汽車大會科技委員會聯合主席歐陽明登臺演講。
他說：“我國現有配電負荷與電壓制式非常適合小功率慢充，應盡快使現有電動乘用車交流慢充樁做到每車必裝，成為主體供電模式，未來成為能源互聯網的終端節點。”
“屆時新能源汽車未來將從目前的初級階段——電動汽車階段，經歷新能源和智能化的雙向并行發展，進入新能源電動汽車新時代。”
專家學者演講之后，接下來是車企相關企業的代表。
曾玉群說：“到2025年，電動車將比燃油車更具有經濟性，市場驅動力將大大增強，到2035年，電動化率將會大過70，為后續的實現零排放打下基礎。”
王川福說：“未來我們公司將會在保障安全性前提下，繼續開發高能量密度、功率密度、低成本、可靠性的動力電池體系，建立完整的動力電池梯次利用和電池回收再利用體系，加快推進新能源汽車發展。”