“這、這個價格也太高了吧？？？”
身為科技部的領導，經手的經費不少都是以億為單位的，什么項目沒見過，但是陳灝提交上來的項目申請書，看到真空管道鋪設費用處，他是真的驚到了。
“一公里3.76億元……”
京城到羊城的直線距離是1895公里，要是修一條超級高鐵的京廣線，這個造價將達到7125.2億元！
這還只是一條線路的造價！
領導深呼吸幾口才緩過神，看著這個項目申請書，一時間心情復雜無比。
他不由得嘆了口氣，“唉，這個價格太昂貴了。”
截止到2021年6月，中國鐵路營運總里程已突破15萬公里！
高鐵運營里程更是接近超過4萬公里，占世界高鐵總里程的三分之二還要多一點！
中國鐵路，已然成為中國在世界上的一塊名片。
而其中的造價呢？
時速350公里的高鐵鐵路中，商合杭高鐵每公里造價1.21億元、鄭萬高鐵每公里造價1.44億元、贛深高鐵每公里造價1.48億元；
時速250公里的高鐵鐵路中，徐鹽高鐵每公里造價1.37億元、包銀高鐵每公里造價1.03億元、赤喀高鐵每公里造價1.08億元；
時速120160公里的普鐵中，太錫鐵路每公里造價3200萬元、和若鐵路每公里造價2700萬元。
（數據來源自中鐵總的可研報告批復文件）
這里面的造價屬于常規性，有些高原地帶造價高的驚人，比如川藏鐵路雅安至林芝段，僅僅是普通鐵路，每公里的造價卻高達3.16億元！
不過這些造價在磁懸浮高鐵面前都不值一提。
魔都磁懸浮一公里造價約2.9億元人民幣，相當于兩公里的高速鐵路價格，這也是為什么國家不大力發展磁懸浮列車的原因。
還是太貴了！
中國目前有三條磁懸浮列車，一條是魔都磁懸浮，運營速度高達430公里/小時，從浦東機場道市中心僅要8分鐘，于2006年開通運營，整條采用的都是德國技術，魔都磁懸浮是賺不回本的，只是作為全球磁懸浮列車的實驗項目而存在的。
另外兩本是星城磁懸浮和京城S1線，這兩個都是中低速磁浮，造價只是魔都磁懸浮的三分之一，但時速也很低，還不到百，相當的慢，好處就是噪音小、不擾民。
值得一提的是，星城磁懸浮快線是中國國內第一條自主設計、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁懸浮。
陳灝提交的真空超級高鐵一公里造價3.76億元，比魔都的高速磁懸浮快線造價更高，可時速相差甚大，而且意義也不同。
“得立刻向上級請示！”
這位不知名的領導神色一肅，拿起桌上電話連忙撥打了幾個電話出去。
超級高鐵的建設事關重大，甚至關乎到國運，不容小覷。
也因為這幾道電話，掀起了整個京城地區幾個部門的狂風巨浪。
三小時后。
一場研討會在某單位召開，其中參會人員有國家科學院、工程院的9名院士，以及來自科技部、中鐵總的在京專家、工程師等人。
甚至還有更高級的部門人員旁聽。
而此次眾多學界專家參與會議的主要議題是——關于真空超級高鐵的可行性建設研究。
看到在會議召開前夕，不少到會專家學者在低聲交頭接耳議論著。
收到通知的時候并沒有告知是什么會議，只告知了時間和地點，而且在進入會議室之前都要簽署一份高級別的保密協議，事情重要性顯然不小。
只是當進入后，看著那個紅色橫幅后，不少人愣住了。
真空超級高鐵？？
有沒有搞錯，哪個民科忽悠到部委來了？
作為行業里的權威，對于超級高鐵自然不陌生，這個概念技術誰也沒覺得會在當前實現，起碼也要20年后。
西南交大現在是在做這方面的研究，但只是作為國家在這領域的技術儲備罷了。
會議室里的嘈雜聲直到一位科學院上級部門的大領導進來才停歇。
大領導坐下后，環視一圈后笑著開口，“各位都是我國交通運輸領域的專家，今天請大家來是討論真空超級高鐵建設一事。”
會議室里鴉雀無聲，幾位專家互相對視一眼。
直到一位白發老人不客氣得聲音打破寧靜。
“首長，我不知道是建設真空超級高鐵是誰的注意，我祁振國（虛構）在這里就大言不慚一句。”
老人眼眸篤定，聲音上揚，斬釘截鐵道：“十年內世界各國都不可能完全攻克超級高鐵項目！”
這話引起與會不少專家學者的贊同，二十年不好說，但是十年時間肯定是不夠的。
更別提說話的這位老人是祁振國，我國交通運輸領域的泰山北斗，國之基石！
大領導對這個反應絲毫不感到意外，而是笑著回道：“祁老，我知道您這我國的國寶，更是這方面的權威，但如果說已經取得了不小的突破呢？”
“有突破？”老人面色不變，甚至變得更加嚴肅。
他斷然道：“不可能，超級高鐵需要的技術要求太高了，15年前張耀平教授將這個概念引進回國，想要得到國家的大力支持，便是我親自出面反對的。”
“我反對的不是超級高鐵項目，而是在這個階段不適合花太多人力財力物力去折騰，作為技術儲備我還是贊同的。”
大領導哈哈一笑，興致高漲地問向祁振國。
“祁老可知道是誰提交超級高鐵項目申請書的嗎？”
“誰？”
“光華大學的陳灝陳教授。”
祁老臉色一變，“鷺島的……那個陳教授？”
“對。”
“這……”
得到大領導肯定后，祁老眉頭緊鎖，這要是提及哪位大學教授，乃至是科學院、工程院的院士，他都會堅持自己的觀點。
那人是光華大學的陳灝陳教授！
這位還是陳博士的時候就在學術界引起不小的聲勢，乃至那位天才少年曹神的光芒也不得不被遮蔽住。
回國后折騰出來的動靜更是國內學術界瞠目結舌。
丙交酯還能理解，但光子屏、光子芯片這兩個東西可不簡單，涉及到光子科學領域，更是被不少權威大拿認定為未來技術的產品，斷然不可能在現代出現。
可是，卻被光華大學攻破了。
“首長，超級高鐵關乎重大，絕不能輕易做決定，一定要萬分謹慎！”
祁振國沉聲問道：“我有四個問題想要問問光華那位陳教授。”
“其一，如何實現管道的真空環境？”
“其二，如何保證真空管道中設備的正常使用？”
“其三，如何解決真空管道列車的制動難題，以及一旦運營故障，旅客如何安全疏散？”
“其四，如何保證真空管道的線型滿足列車亞音速甚至超音速的要求？”
這四個問題也是困住科學界不少專家學者的問題，不解決這些根本不能實施。
尤其是真空管道的環境，一旦出現一點小意外，那是100車毀人亡的！
之前溫州高鐵事故，給我國正熱火朝天的高鐵事業帶來嚴重打擊，直到這兩年才緩過來，車速重新回歸到350km/h。
“哈哈，祁老啊，這次你可真是看走眼了。”大領導笑了笑，看了眼旁邊的秘書。
很快秘書退下，從一旁的保險箱里取出二十多份裝訂好的文稿，分發給在場的各位專家手中。
祁振國看到手中文稿封面的一瞬間，眉心驟然一跳。
真空管道磁懸浮列車項目申請書
原本篤定的祁老心頭莫名有點不安，難道真的是自己判斷失誤了，那位陳教授還真能搞出來？
文稿開始翻動，起初看得還挺快，只是越看到后面，翻動的頻率越慢。
尤其是一個個困擾科學界的問題都在文稿中得到了解決思路，讓祁振國瞳孔猛然一縮。
內心一篇震驚，隨后激動萬分。
他抬起頭，看著大領導，心急如焚地問道：“首長，這個申請書上只有大致的解決思路，有沒有具體的數據支持和詳細方案？”
“當然有，”大領導忍不住看了祁老兩眼，忍不住道，“只是祁老啊，這個肯定在人家手中，怎么寫入申請書里？”
祁老聞言啞然失笑，苦笑得搖搖頭。
是自己激動到失了分寸了。
繼續翻看手頭的文稿，動作變得小心翼翼。
整個會議室里只剩下一片翻動書頁的聲音以及時不時響起的嘖嘖稱奇聲音。
待把整個申請書看完，祁老緩緩吐出一口濁氣。
眼神復雜，莫明得心生出一股力不從心的感覺。
“真是英雄出少年啊，這位陳教授了不得。”
ps：相關資料看得腦殼疼，耽擱時間了，實在抱歉。
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第二章盡力，不敢保證了（捂臉）
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