“南山你知道”
辛南山急忙問道：“是不是那個承包環衛、自來水的藍色時代”
“就是這個公司，你要不要過去試一試。”辛愛蓮問道。
心情復雜的辛南山點了點頭，他自然有想法，要知道他可是時光博客的用戶，對于燧人系的一系列公司，多多少少有些了解。
第二天，他準備了電子簡歷，投給了藍色時代魯省分公司。
另一邊。
趙曉軍和孟建業，來到了東營的北部，這里就是正在建設的東營北線輸水管道。
按照規劃設計，當前在建設的管段，是通往西北方向的一座水庫。
只是現在他們需要加快水管鋪設，就不能采用之前的埋管式了，而是要采用地面式。
至于北方冬天的結冰問題，其實高速流動的純凈水，由于高速流動，加上純凈水缺乏凝結核，并不會出現嚴重結冰。
不過為了以防萬一，新式硅納米管，其實是可以加裝保溫層的，而且保溫效果非常好，因為蝸牛工業設計的保溫層，是采用了真空保溫層，幾乎就是保溫瓶的節奏。
“濰坊機械廠的設備，什么時候可以到了”
孟建業看了看手表：“今天中午可以到，他們這幾天已經運輸了一批設備、管材過來，今天最后一批設備到，就可以開始施工了。”
水務公司旗下的施工公司，除了在熟悉設備，就是在澆筑混凝土基座，一個星期之前，通知他們改施工方式后，就沒有再挖掘地下溝渠了。
混凝土基座是一個長12米、寬4米、高5米，地下深度5米的結構，采用實心的混凝土加鋼筋一體澆筑。
根據輸水管道的強度，通常每80米左右，設置一個管道基座。
目前已經澆筑了8個基座，還在施工的有20個基座，8個基座就有640米左右。
輸水管道的管內直徑為3米，采用延展性極好低碳鋼，再鍍上硅納米鍍層，強度是錳鋼的2.1～2.3倍左右。
如果采用同樣規格的不銹鋼水管，管壁厚度幾乎是3倍以上，重量更是達到驚人的4.8倍左右。
要知道這是內直徑3米的管道，如果改造一下，拿來當房間都綽綽有余了。
如果采用不銹鋼管，那重量對于工程機械的要求，可不是一般高。
地下輸水管道的接口處，施工隊留了一片區域，準備建設加壓站，對于這種管道輸水，水務公司打算通過超高壓，加速純凈水的輸送量。
計劃是打造兩條輸水管道，不過目前只能優先建造一條，位置已經預留好了。
中午一點多，從濰坊機械廠過來的車隊，終于將最后一批設備，運到了施工現場。
趙曉軍和孟建業，觀看了施工隊的操作情況。
與地下輸水管道不一樣，地面管道由于管徑太大，如果提前制造好，通過公路運輸過來，那管道的運輸效率就太低了。
因此蝸牛工業，專門設計了一種現用現造的技術方案。
只見一輛特制工程車，通過吊機將兩片薄薄的低碳鋼板，塞入工程車的圓柱體壓制機中，薄薄的低碳鋼板，不到五分鐘，就被壓制成為一個圓筒管。
蝸牛工業的技術員，進入壓制圓柱的內部，里面有一排孔洞，這是放螺絲的地方。
將一顆顆螺絲插入空洞中，壓上固定架，按下一個開關，隨即管道外側底部，設計了一排打螺絲螺母的風炮機。
一陣轟鳴后，底部的一排螺絲被鎖死。
又轉動一圈，給另一側接口，同樣打上螺絲。
隨即另一輛特制工程車，和壓制機車來一個尾對尾連接，長度達到10米的低碳鋼管道，從壓制機車被推過去。
這輛特制工程車，是專門給管道電鍍的車輛。
技術員迅速給管道一前一后，包裹上一層硅膠薄膜套，這是專門用于不需要電鍍的部位，管道兩頭必須預留一部分，作為拼接的接口。
很快這段管道，就完成了電鍍加工，變成異常牢固的硅納米鋼管。
被吊機掉到第一個基座上，管道被緩緩放下，施工人員又鋼纜將管道固定，其實基座上，本身就有一個凹槽，保證管道不會位移。
這是第一段管道，接下來的第二段，是懸空管道，施工是不一樣的。
電鍍車的電鍍艙，接收了鋼管后，來到要布置管道的下方，然后整個電鍍艙，向上整體抬升，將這段半成品管道，硬塞到第一段的接口位置。
在第一段管道內部，幾名施工人員，將運動式管道密封機，開到管道接口處，確保管道不泄露電鍍液。
很快包裹著第二段管道的電鍍艙，啟動電鍍加工，用了大約120秒左右，電鍍加工完成。
電鍍液被抽走，電鍍車緩緩向前開走，將加工好的管道退出來，而另外一輛特制工程車緊隨其后，這是一輛臨時支撐車，專門支撐這種懸空管道。
依樣畫葫蘆，平均每20分鐘左右，就可以鋪設一段10米的管道。
而且這種鋪設技術，還可以多段同時進行，就算是到時候兩段的接口，出現偏差，也可以通過管道調整，實現無縫銜接。
目前在施工現場的設備，可以支撐兩處同時開工。
一組施工隊，一個臺班可以鋪設240米管道。
再增加幾組施工隊，配備上這些設備，一天鋪設一兩公里，問題還是不大的。
三個多小時后，兩組施工隊完成了180米左右的管道鋪設，兩個基座之間的七十多米懸空長度，并沒有影響到管道。
這些鋪設完成的管道，還是半成品，需要完成最后一步，才算完整的成品。
最后一道工序，就是添加真空層，真空層設計好的玻璃，已經加工過的硅納米超薄玻璃，一塊塊貼合在管道表面，用鋼帶固定住。
這些玻璃真空片，會通過再次電鍍加工，徹底結合在一起，變成真空保溫層，保證管道不會因為冬天，出現低溫結冰的現象。
由于是很多零部件，都是自產自銷，三米內徑輸水管道的綜合造價成本，大約在每公里274萬左右。
這個成本已經相對比較低了，按照東營——臨清的規劃路線，總長度大約是312公里左右。
魯省官方每公里補貼200萬，又包了征地補償費用，藍色時代每公里只需要支出74萬成本。
加上沿途加壓站，這條輸水管道的支出預算，大約在5億左右。
管道鋪設沒有問題，趙曉軍和孟建業等人，又來到東營老黃河口的淡化廠，讓準備調集工程隊伍，加快二期、三期工程。
預計在未來半年內，將淡化廠的年產量，由之前的1.8億立方極限，提升到12億立方的極限。