都市職場
八月二日，魔都。
一片上個月還十分荒蕪的土地上已經飛速搭建起了圍墻，隨之而來入場的是數之不盡的工人和機械設備，一副大干一場的架勢引得周圍的工廠和工人頻頻側目，都在打聽這又是哪家工廠落戶他們大浦東了。
隨著時間來到今天，謎底終于揭曉了。
一群白襯衫和金發碧眼的外國人到訪了工地，還在臨時搭建出來的臺子上召開了“復興工業集團與特斯拉汽車公司戰略合作簽約儀式暨特斯拉魔都工廠（一期）奠基儀式”。
場地和儀式雖然簡陋，但現場可謂大佬云集。
出席儀式的有魔都政府部門的各級領導人，還有復興工業集團的董事長夏景行和復興汽車公司的一票高管，以及從美國遠道而來的以斯特勞貝爾為首的一群特斯拉汽車公司核心管理成員。
臺下，受邀參加儀式的記者紛紛舉起手中的長槍短炮，記錄下了臺上的精彩瞬間和講話內容。
核心內容主要有兩點。
一是被華爾街投資機構編排抹黑和視為威脅的復興汽車與特斯拉汽車牽手了，兩家汽車公司將分別出資2.5億美元，共計5億美元共同組建合資汽車公司——特斯拉（魔都）有限公司。
二是特斯拉魔都工廠的一期建設工程將在本月正式啟動，項目由魔都建工集團承建，魔都市政府會為這個重大的汽車招商項目提供數目高達20億人民幣的配套貸款。
預計魔都一期汽車生產工廠將在明年上半年正式竣工，投產后，每年將在這里生產3萬輛Model
X和Model
S汽車。
如此龐大的產能和超快的建設、生產速度將有力緩解特斯拉目前面臨的制造難題，大大加快汽車訂單的交付速度。
其實對于特斯拉來說，此舉不僅可以加快汽車交付速度，將手上握著的大筆訂單轉化為實實在在的營收和利潤，還借此機會順利地打入了中國這個世界第一汽車產銷大國市場，利好多多。
而對于復興工業集團以及剛剛發布第一款車型的復興汽車來說，這么快就與特斯拉建立合資汽車公司，不見得是一件好事，但也不見得是一件壞事。
相信在接下來一段時間里，復興汽車勢必要面臨與合資汽車公司同臺競技的挑戰，如果自身不夠強的話，可能就要被魔都特斯拉給比下去了。
當然了，這也可以看成是一種鞭策，有來自魔都特斯拉的壓力，復興汽車肯定會成長的更快。
同時，魔都特斯拉賺的錢還有一半會流進復興工業集團的口袋里，源源不斷的成為復興汽車加大研發和產品迭代的子彈。
對此，部分特斯拉股東和董事是存在疑慮的，畢竟誰也不知道未來特斯拉會不會和復興汽車翻臉，萬一資敵了呢？
而夏景行只用一句話就把這些人給堵了回去，不和復興汽車合作，難道和魔都汽車合作？那也要人家看得上你才行啊。
此時的電動汽車還沒有成為后來的香餑餑，魔都汽車集團手握那么多合資項目，即使同意與特斯拉這種行業新丁合作，最終也不會給予多少資源傾斜。
同理，其他的大型國營汽車公司也各自有固定的合作伙伴，對特斯拉這位美國血統的小老弟都不是很搭得上眼。
吉利、長城、比亞迪這些民營汽車公司倒是對與特斯拉合作挺有興趣的，但他們根本競爭不過復興工業集團，各方面的競爭不過，無論是資本還是公共、私人關系。
總之，一番考量之后，特斯拉的一群股東和董事還是老老實實的同意了與復興工業進行合作。
托國家1994年發布的《汽車工業產業政策》的福，外資在華生產銷售汽車不僅需要通過合資公司的形式展開，且“合資汽車公司外方占股不能超過50”。
因此，特斯拉方面想多占合資公司股份的想法也落空了，只能老老實實接受50：50的股份比例劃分。
但夏景行也給了特斯拉的美國股東和董事一點念想，表示愿意在外資汽車投資政策放開后，視魔都特斯拉的發展成績轉讓部分股份給美國特斯拉。
總之，先畫好餅，把美國股東的胃口給吊起來。
至于到時候要不要轉讓股份，又是什么價格，那就是另外一回事了。
值得一提的是，魔都政府延續了一貫的豪爽，為特斯拉的入華和落地大開了綠燈。
有華芯的珠玉在前，魔都政府自然不可能磨磨蹭蹭的，全部是以最快的速度在配合政策審批和貸款支持。
他們還等著夏景行全部落實當初的投資承諾呢！
至此，特斯拉的入華行動算是塵埃落定了，各方皆大歡喜。
當然啦，有人歡喜，自然就該有人愁了。
華爾街新晉對沖基金大鱷大衛·埃因霍恩坐在辦公室里，靜靜地看著面前的幾塊屏幕，半天也說不出話來。
最后，他痛苦地閉上了眼睛。
他承認，自己失策了，低估了特斯拉汽車，也低估了夏景行。
回想兩人當初一起合伙愉快的做空雷曼兄弟的種種往事，竟有一種恍然隔世之感。
想這些已經沒用了，兩人的關系再也回不到從前。
當務之急是盡快做出決斷。
心里有了決斷的埃因霍恩睜開雙眼，臉上閃過一絲狠辣之色。
擺在他面前的只有兩個選擇，一個是認輸平倉，“穿上”夏景行郵寄給他的短褲，損失慘重且丟人；
另外一條路則是選擇硬扛到底，等待轉機的到來。
夏景行究竟有幾板斧，埃因霍恩不知道，但料想這種人物一旦出手，就不會給他留有多少反抗的余地。
但他不是一個人，他也有幫手的。
一身傲骨、不肯服輸的埃因霍恩快速撥通了萊格曼森價值基金管理人、暢銷書《戰勝標準普爾》的主人公比爾·米勒的電話。
比爾·米勒是業界公認的牛人、大拿，從1991到2005年，曾經連續15年跑贏標普500，超越了之前傳奇人物彼得·林奇連續13年戰勝標準普爾500的紀錄，一度被認為是最偉大的基金管理人之一。
但這位投資大師最近兩年似乎流年不利，遭遇了很多大師共同的噩夢，那就是晚節不保。
老頭先是在2008年金融危機中慘遭滑鐵盧，其管理的基金當年巨虧58，接著自然而然地爆發了投資者信任危機，其管理的基金遭到投資人史無前例的贖回。
資管規模逐年縮水，從金融危機前的巔峰值208億美元，縮水到了如今可憐巴巴的28億美元。
也就三四年功夫，基金規模下降了將近90，招牌基本上等于臭了。
但老驥伏櫪的比爾·米勒仍不服老，私下里多次復盤過，金融危機中他最大的失誤就是沒有及時轉換陣營，從多頭變成空頭，這是導致他巨虧的罪魁禍首。
因此，他想在職業生涯的最后一段時間里換個身份試試。
又經過埃因霍恩的一番慫恿，老頭把拯救自己基金的希望寄托在了做空特斯拉身上。
隨著一陣鈴聲響起，電話接通了。
似乎已經猜到埃因霍恩想要說什么的比爾·米勒搶先一步開口了。
“比爾，什么也別說了。結束了，一切都結束了。”
“你在說什么？結束了？我們還有大把機會的。”
“比爾，你別急，你先聽我說，我跟你不一樣，你還年輕，還有無限的可能，我已經老了，屬于我的時代結束了。”
“米勒先生，我們還可以追加資金，戴倫·夏已經打完所有能打的牌了，只要我們頂住壓力……”
“萊格曼森價值基金已經沒有多余的資金了，我們跟你們不一樣，你們的客戶都是長期合作的大客戶，而我們是一家共同基金，客戶經受不起一點風吹草動，我想給我的繼任者留點種子……”
經過一番拉扯，埃因霍恩生氣的掛斷了電話，罵了一句“沒卵的老東西”后，又火速撥通了另外一位大空頭，《大空頭》原型人物邁克爾·伯里的電話。
在埃因霍恩想來，這位可是跟自己一樣，敢在金融危機中大撈特撈的人物，應該不會那么慫吧？
可得到的結果依舊令他失望。
“大衛，我已經通知平倉了，我們輸了。”
“什么，你已經通知平倉了？我們不是說好要一起共進退嗎？”
“抱歉，我承認我看走眼了。”
“邁克爾，你聽我說……”
不等埃因霍恩把話說完，邁克爾·伯里直接就掛斷了電話。
“該死的……”
埃因霍恩罵了幾句后，突然反應過來，連忙查看起了大盤。
他發現特斯拉的股價正在一路狂飆，立馬意識到這是隊友大量平倉導致的結果。
發覺自己被賣了的埃因霍恩再也沒有先前的淡定，立馬給屬下下達指令平倉。
他本想再掙扎兩下的，但低估了豬隊友的無恥。
他再掙扎下去，恐怕連內褲都會虧掉。
同時他還意識到一個更嚴重的問題。
邁克爾·伯里還算像個人，上來就告知已經跑路了。
而比爾·米勒那老東西一直在電話里跟自己拉扯，多了這么一段時間，老東西恐怕多平倉不少。
這就是華爾街的真實現狀，即便前一刻還是親密的隊友，但后一刻就有可能成為別人的菜單。
團結，那是賺錢的時候。
虧錢的時候，誰特么不是轉進如風，恨爹媽少生了兩條腿。
(本章完)