穿梭奇幻的科技大亨第461章 地共體成立_宙斯小說網
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第461章 地共體成立


更新時間:2021年01月11日  作者:白雨涵  分類: 奇幻 | 史詩奇幻 | 白雨涵 | 穿梭奇幻的科技大亨 


對于蒂加登外星人,華夏智庫早就有一整套應對方案,其中很重要的部分,并非是如何與外星人交流接觸,而是如何利用外星人的存在,從而引導地球發展。

畢竟蒂加登星距離太陽系12.5光年,光速都要飛行12.5年才能來一趟,以地球飛船的水平,千分之一光速都達不到,真要飛去蒂加登星,至少花費一萬多年時間。蒂加登外星人的文明,目前看來還不如地球,所以對方也不可能飛過來,頂多用12.5年時間來傳遞一些信息。

還不能保證,這些信息能夠正常收到。

所以蒂加登外星人的存在,是對太空時代的最大催促,也是華夏穩步變革的巨大助益。

國際首腦會議,很快就在首都召開,領導們私底下不知道經歷多少妥協與交鋒,最終宣布了一項結果:“我們很榮幸在此宣布,將以人類命運共同體為價值觀,正式成立地球命運共同體,約束各國,共同發展太空科技,為人類迎接太空時代做好充分準備。”

地共體的成立具有風向標的作用,預示著世界格局的正式確立與穩定。

而隨后不久,就是新年到來。

整個2031年既有波瀾卻也平靜的度過,隨后翻篇到2032年,在年初不久之后,兵工集團下轄的反重力研究所,正式推出了全新的反重力技術——編碼流磁。

這是一種特殊的電磁感應技術,通過芯片導電進行磁場交變,從而將普通鐵合金升級成流磁合金。這一技術的發明,標志著反重力材料徹底保密,外界絕對無法通過材料本身的反重力效果,研究出內核秘密。除非能夠將封裝的芯片解析,但所有芯片都有反解析結構。

編碼流磁技術誕生,意味著反重力技術正式推向市場。

國院直接推動,聯合科技部、交運部、人社部、工信部、商務部等部門,下達了民用交通工具的改革計劃。當國院某紅頭文件下發后,所有國內外車企禁止出售任何普通車輛,計劃用五年時間完成交通工具的反重力置換。其中廬州市作為反重力試點城市,獲得了第一批反重力交通工具的政策扶持。

蔚來汽車成為第一家民用反重力乘用車生產商,獲得技術授權后開始生產蔚來新一代反重力汽車——蔚來飛車。當初兵工集團曾經贈送杜恪一輛蔚來飛車,但那只是掛個蔚來汽車的外殼而已,現在的蔚來飛車才是真正的蔚來飛車。

當然蔚來汽車只是搶個先機而已,隨后比亞迪、長安、五菱、長城、福田、東風等汽車企業,也陸續獲得技術授權,可以設計、生產反重力汽車。

民用反重力汽車,統一官方名稱定為——飛車。

因為兵工集團及拆分出來的筋斗云集團,有充足的技術儲備,所以僅僅只用一個多月時間,蔚來飛車就從工廠下線。全新的飛車,可以說技術含量非常“低”,其中最核心的芯片技術,都是兵工集團生產并提供。蔚來汽車公司只是提供一個設計組裝而已。

比起傳統汽車的諸多核心部件,飛車的核心部件就一個芯片技術,能源則是科大閃電提供的新一代閃電電池,兩相結合,技術比玩具模型都要低。

但技術低歸低,蔚來飛車一上市,就立刻賣瘋了。

不接受預訂,直接就是現場購買,下線一臺賣出一臺,流水線三班倒24小時不停,鈔票源源不斷匯入賬戶——當然大頭都被兵工集團拿走,技術授權和芯片采購,占去了一臺飛車的一半成本。

和飛車售賣的火爆相比,是陸續設立的飛車駕校。

所有購買飛車的車主,可以拿著購置憑證,去飛車駕校接受培訓,考取飛車駕照。飛車駕照分為大貨車、小貨車、大客車、小客車、代步車四個等級,民間又稱為飛卡、飛貨、飛客、飛轎、飛步。而駕校培訓內容,主要就是全新的交通規則,和飛車操縱方式,以及規范駕駛條例。

飛車與筋斗云客巴、筋斗云貨巴不同,客巴貨巴取代的飛機、火車,飛車取代的是汽車、摩托車、電瓶車,所以飛行高度有嚴苛的限制。

貨車飛行高度在五米到十米這個高度,客車飛行高度在三米到五米這個高度,代步車飛行高度固定在兩米——代步車就是類似老年車的小車。

“我拿到駕照了,哈哈,飛步!”廬州市的小黃,在朋友圈發了一條自拍。

因為是統一的電子駕照,所以沒有小本本,只有全息手表投影出來的光屏上,顯示的紅色電子駕照卡,上面標注著飛車·代步車駕照。

另一張照片,則是小黃和閨蜜坐在自己的剛買不久的蔚來代步飛車上的自拍。

代步車非常小,長度一米,前面一個座位后面兩個座位,限載三人,限重三百千克。方向盤與汽車方向盤差不多,有剎車和油門——為了駕駛習慣的延續,沒有重新設計操控方式。儀表盤是大屏幕的,但并不是全息屏,全中文界面,半自動式交互駕駛模式。

意思就是限速、限高、限路段、緊急制動,都是有系統控制,駕駛員無法更改,駕駛員只需要輔助進行啟動、停止、拐彎等簡單操作。

拍完朋友圈后,小黃就開始研究怎么駕駛這輛停在家中已經一個星期的代步車——買來后,銷售人員把車開到她家,就因為沒有考駕照,再未出過門。

“黃黃,你行不行呀?”閨蜜坐在后排,有點緊張。

“怎么不會,你坐穩了就行,嗯,教練教的第一步,啟動駕駛模式……啟動了,現在電源已經接通,接下來是出門操作,哇!”當小黃按推了一下手邊的“操縱桿”,將操縱桿推到出門操作的檔位上,代步車迅速自動抬升,離地五十厘米高度。

非常平穩,就像電梯一樣。

小黃克服起初的一點兒緊張,就開著代步車從家里飛出去,到了門外之后,系統就檢測到已經來到開闊路段,并且周圍環境安全,然后在大屏幕上提示,切換到路徑操作。

“接下來,就是上路了,給我起!”小黃將操縱桿推到路徑操作檔位,就像是汽車的變速桿,檔位切換完成,代步車迅速抬升到兩米高度,然后穩定下來。

輕踩油門,代步車就這樣上路飛行了。

此時正處于交通工具的更新換代過程,所以路上不僅有飛車,還有大量的汽車。小黃載著閨蜜,駕駛代步車以時速20的龜速前進,目前代步車的限速是35公里每小時。新的交通法規還在修訂中,要根據試點城市的實驗結果,來做最終的修改,據說可能會把代步車限速提高到70公里每小時。

飛車都有駕駛輔助系統,可以進行障礙測繪、交通聯網、緊急制動,所以車速快一點沒關系,城市里布滿著6G高速物聯網,足以應對所有的交通危險。

“喔,是風吹在臉上的感覺,瑩瑩,過不過癮,抓緊了,我要加速!”小黃開著心愛的代步車,大吼起來。

閨蜜瑩瑩趕緊叫道:“你是新手,開慢點,開慢點!”

“怎么可能慢的下來,花了我三萬大洋買來的蔚來飛車,速度必須給我起來,加速!”她猛踩油門,然后代步車從20公里迅速加到35公里每小時。

路上的行人,很多人都抬起頭,看著這些飛車飛來飛去,露出艷羨的眼神。

廬州市作為反重力試點城市,城市早就完成了基礎建設的改造工作,路段的系統對接與監控,電子紅綠燈的普及,專用停車場的規劃,都是為了應付飛車真正上路的這一天。

小黃很快就來到自己上班的公司大樓,大樓地下室里有專門一塊化為飛車停車場,她找到停車位就把車停下來——停車非常簡單,自動泊車系統一鍵式代勞,再也不用擔心車位狹小擁堵停不進去的問題。

下了車,小黃又拿出蜃龍手機,給自己的愛車拍了一張照,發到朋友圈里:“第一次上路,安全抵達目的地!我也是一名合格的飛車黨了!”

飛車這個官方名稱一出,拿到駕照的飛車駕駛員們,就有了親切的稱呼——飛車黨。

這是真正的飛車黨,不是那些騎著摩托車、開著改裝車的地下飛車黨。

試點推廣一個月,廬州市街頭的汽車、電瓶車就陸續減少,取而代之的是天上飛來飛去的飛車,因為飛行高度的不同,所以基本上沒有擁堵發生。

行人在街道上行走,再也不用與汽車搶道了,交通效率一下子就提升起來。

原本已經是“堵城”的廬州市,迅速晉級為交通模范城市,輔助駕駛系統的介入,也讓飛車保持著超高的安全度,幾乎沒有發生過一起交通事故——普通事故還是有的,主要是操作不當造成,以及一部分的系統故障。好在系統內有嵌入的緊急避險方式,失控的蔚來飛車,會被強制急停并落地。

故此,試點運行一個月的廬州市,飛車事故中尚未有一個人因此受傷,如此出色的成績,也讓飛車的全面普及獲得提前。

交通部召開記者發布會,宣布下半年,全國一線城市將全面開放飛車,預計到后年,完全全國城市及農村的飛車開放。同時商務部也召開記者發布會,宣布將與地共體框架國家合作,推廣飛車出口,幫助世界人民迎來全民飛車時代。

至于非地共體框架國家,比如地球對面的某個瘋狂國度,就享受不到飛車了。

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