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而說到目前的隱身技術，主要兩個方面。
一方面，采用獨特的外形設計和吸波、透波材料，以降低飛機對雷達波的反射；另一方面，降低飛機發動機噴氣的溫度或采取隔熱、散熱措施，減弱紅外輻射。
但飛機外形再怎么設計，改進幅度都不會太大，隔熱材料再怎么優秀，紅外輻射都不會徹底隔絕。
所以最重要的隱身技術，就是隱身材料的探索。
看著這些資料，杜恪基本心中有數了：“所以，要實現飛機、輪船的隱身，技術難度相比四腿蜘蛛的全身隱身，還不耽誤背景畫面，要小得多。只需要將雷達波、紅外輻射吸收，讓雷達接收不到反饋，就可以做到隱身效果了。”
未來戰爭都是超視距戰爭，所以只能用雷達去探索目標，解決掉雷達，就等于刺瞎了對方，變相實現了自己的隱身。
等對方肉眼看到的時候，導彈、激光、電漿等武器，已經到了頭頂。
嘩啦！
一輛蔚來ep11超跑壓過積水的路面，速度飛快的消失在街角。
7月已經翻篇，一場暴雨過后的廬州，陽光炙烤，顯得又悶又熱。站在先研院獨棟小樓電子流實驗室的陽臺上，杜恪感覺自己已經給這個世界帶來了不小的改變。
依靠搭載閃電一代的es12suv和ep11超跑，蔚來新能源汽車攻城略地，已經成為國產第一電動品牌，自3月上市以來，閃電一代穩定而強大的性能，讓蔚來的口碑節節攀升。
從一開始的貼牌造車，到現在的高端品牌，哪怕有大量水軍抹黑，依然完成華麗轉身。當然羅米的反壟斷官司，發揮了巨大貢獻，也就是蔚來暫時進不去羅米市場，不然的話，一個全新的國際頂級汽車品牌，估計都該實現了。
不過蔚來的美好時代，即將遭受巨大競爭。
特斯拉已經宣布推出搭載閃電一代的modelxl新一代suv，以及modelsl旗艦轎車和model3l大眾級轎車，其中型號最后的“l”代表閃電（lightning）。
與此同時。
國產新能源汽車翹楚比亞迪，也宣布即將推出搭載閃電一代的比亞迪河洛轎車、比亞迪良渚suv和比亞迪虞7座商務車。
而同在廬州市的江淮新能源，也在政府牽頭下，早早與科大閃電合作。
正式宣布8月中旬上市，江淮iev多款乘用車，主打商務車、客車、貨車車型，并與大眾聯合推出幾款轎車、suv品牌的新能源汽車。
另外速度較慢的小鵬、理想、榮威等幾大品牌，也陸續公布了自己即將上市的車型，而反應較慢的寶馬、福特、豐田等老牌車企，也有了計劃，只是還沒到公布的時候。
可以說新能源汽車百花齊放的大格局，已經逐漸形成。
杜恪還聽說，國家已經在考慮提高燃油車的環保標準，直至燃油車徹底退出民用車市場。燃油車的時代，很快就會在電子流電池的攻城略地之下，漸漸淡出歷史大舞臺。等到低能版壁壘結構，或者中能版壁壘結構推出，恐怕軍用領域也該告別燃油發動機。
“這就是洗牌。”杜恪微微一笑。
而接下來，要洗牌的行業還有很多，尤其是等到可控核聚變在光籠技術下實現，那才是真正的能源革命——革掉傳統石油天然氣能源的命！
包括風力、水力、火力發電，全都要倒在可控核聚變的屠刀之下。
“這是好事，沒有了石油煤炭天然氣的污染，沒有了風力、水力改變地貌，大自然將會變得更加綠色環保。而且對能源的高效獲取，也能迅速推動科技文明前進。”
當當當。
敲門聲。
杜恪走回辦公室，說了聲“請進”。
進來的是田瀾：“老板，從面條國里雅斯特發來的信息，國際理論物理中心，公布了狄拉克獎章的獲獎名單，老板你是唯一獲獎人選。”
“狄拉克獎章？”杜恪眉頭一挑，隨即想到什么，“我竟然能獲得狄拉克獎章，難道評選組織不知道，我是沃爾夫獎獲得者？”
國際理論物理中心，隸屬于聯合國教科文組織和國際原子能機構，是一個非政府間的國際科技組織。而狄拉克獎章是為了紀念量子力學奠基人之一狄拉克而設置的年度性獎項。它是理論和數學物理領域的最高榮譽，但有一個前提，不授予前諾貝爾獎、菲爾茲獎和沃爾夫獎獲得者。
意思是，諾貝爾獎、菲爾茲將和沃爾夫獎，都是物理、數學領域的頂級獎項，獲得者有足夠榮譽了，就別來攙和狄拉克獎章，給別的科學家露露臉吧。
杜恪沒想到，自己拿過沃爾夫物理學獎，竟然還能拿到狄拉克獎章。
田瀾回道：“國際理論物理中心，認為老板你是以電子流理論拿到沃爾夫物理學獎，而狄拉克獎主要獎勵你在杜恪波和duv方程上做出的貢獻。”
“那也說不過去呀。”杜恪還是不解。
這時候田瀾忽然說道：“本來上面交代我，老板你不問的話，我就不說的。事實上這是國家幫忙博弈的結果，原本今年6月的愛因斯坦科學獎，應該由老板你獲得，
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