真正的無人駕駛時代。
這個概念在未來能源公司被提及和很多次，被每一個人所熟知，但是現場不少觀眾還是第一次聽到這個概念。
無人駕駛技術在十年前就有公司提出，也有公司在做，米國的特斯拉、蘋果、谷歌在做，東洋的索尼、豐田在做，夏國的白度、企鵝等公司也在做。
其中做的最好的就是特斯拉，無人駕駛模式已經成為特斯拉高端車型的標配。
但是特斯拉的車主在拿到說明書時，在無人駕駛功能這一欄都會看到一個醒目的提示無人駕駛技術只是駕駛輔助，駕駛員不能脫離駕駛狀態。
因為特斯拉的無人駕駛技術并不能全面的判斷路況信息，僅僅是輔助而已。
那么盤古科技敢說自己推出的天河新能源車車載助手真的有那么牛真的能夠實現無人駕駛
細心的人已經聽到了蕭銘說道，量子芯片和盤古系統已經搭載在新能源車上面。
計算速度、思考、推斷能力高于英特爾芯片數萬倍的量子芯片，再加上智慧能力超強的盤古系統，剛剛蕭銘說的話還真的不是吹牛。
現場特斯拉的高層終于忍不住了，立刻打電話給米國總部。
即便現在是米國西部時間的深夜了，他還是說道：“我希望馬斯克先生能夠親自看一看直播。”
正在家中休息的馬斯克很快得到了總部的電話，他點開推特，找到了夏國網友推特直播，觀看發布會現場。
馬斯克聽不懂任何中文，但是看到網友們不斷的評論就知道盤古科技推出了兩大幾乎無敵的黑科技。
一個是微核電池組，一個是無人駕駛系統。
一股涼意從腳底串起，馬斯克立刻倒了一杯咖啡，喝了一大口定了定神。
隨后馬斯克自嘲地說道：“其實就量子芯片出來的那一天，人工智能就不遠了。”
發布會現場，蕭銘開始從無人駕駛技術原理引出天河新能源車無人駕駛技術的主要措施。
全車高分辨率無死角的攝像頭，紅外線探測和高精度的雷達，這些就是天河的眼睛和耳朵。
量子芯片對從攝像頭、雷達得到的信息在萬分之一秒內進行處理，隨后反饋到新能源車的動力、方向和剎車系統，讓天河能夠采用最準確的方式避開障礙物，保持車身穩定。
在車期間，蕭銘還介紹了車身的安全穩定系統。除了傳統汽車擁有的氣囊、防撞梁以外，天河新能源車對全車的鋼板和防撞梁進行了升級，達到了最安全的級別。
最主要的還算是底盤的噴氣式剎車系統，能夠在最危險的時候自動啟動，保證車身不遭受撞擊，同時保持車身平衡不側翻。
視屏上播放天河新能源車在實驗室極端條件下無人駕駛測試的視頻。
在崎嶇的山路上，在可移動障礙物隨即出現的場地路面，天河新能源車都能夠完美的躲過障礙物，平穩的行駛著。
在視屏上，通過車載內部攝像機，觀眾們可以看到天河車內一個人都沒有，是完整的無人駕駛模式。
視頻的中間階段，有張德瑞進行的暴力測試。
未來能源公司購買了一輛四橋大貨車，上面裝滿了幾噸的砂石。
在天河雷擎過紅綠燈時，大貨車突然閃現，此時任何汽車都避之不及，包括天河。
這種情況下，天河噴氣式剎車系統立刻啟動，并且發揮作用。
車載助手通過攝像頭和雷達接受到的信息，立刻分析出貨車的方向、速度，甚至能夠通過貨車的表觀體積分析出大約的重量。
車載小初很快判定出采用什么方式能夠最大限度的保證車輛安全。
噴氣式急剎瞬間讓天河暫停，隨后在動力系統的配合下急速讓車輛向左移動。
天河短的百米加速度性能此時表現出來，整個車身幾乎平著甩了出去，躲避了整車砂石可能傾斜倒下來的覆蓋天河的可能。
天河的鋼板再厚，再牛掰，也抵不過幾噸中的砂石全部覆蓋在車頂。
隨后天河在噴氣式剎車系統和自身動力的控制下，緊急停在距離大貨車左側十米遠的位置，躲過一劫，避免了車毀人亡。
噴氣式剎車只能用一次，在本次能量消耗完畢后需要到服務店去補充能量。
觀眾們看著驚險的視頻，對天河的安全性有了詳細的了解。
剛剛視頻上的車禍不是天河雷擎行駛不當的原因，完全是大貨車橫沖直撞不守交通規則。
要是發生在實際交通行駛中，那么結局肯定是車毀人亡。
但是，天河雷擎就是那么牛在電光火石之間完成了逃逸。
即便在逃逸的過程中可能撞到護欄或者是他障礙物，車上人員的生存幾率也比直接被砂石壓倒的高。
而這一切，全是雷擎的無人駕駛系統控制，非駕駛員操作，人類的反應時間也不足以完成如此高難度的操作。
視頻結束后，現場爆發出熱烈的掌聲。
大部分人在買車時看中車輛的安全性要遠遠大于外觀、動力等。
蕭銘說道：“在今天之前，不少車企或者網友都測評過全世界最安全的車。今天之前我不敢說什么，但是今天之后我可以說，全是世界最安全的車就是天河。”
盤古科技從來不說大話，這一次蕭銘如此肯定得說天河新能源車是全世界最安全的車的，那是有他足夠的底氣。
“同時。”蕭銘將自己青荷設備的界面投影到大屏幕上，“我們將青荷設備和天河新能源車綁定，用戶可以通過青荷設備驅動和控制天河。”
“用戶沒有青荷設備時，可以下載天河行車助手軟件進行相關操作。”
“那么有人會問，難道我們的天河新能源車只有自動駕駛模式我自己想駕駛都不行”
蕭銘說著走到駕駛室，鏡頭也跟隨者過來。
蕭銘對車內的車載助理說道：“小初，開啟人工駕駛模式。”
“好的主人。”小初甜甜地回答道。
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