噩耗迅速傳開！
特效藥失效，新型病毒完全無法遏制。
得知消息，老鄭第一時間給吳杰打去電話。
沒辦法！
網絡技術超強，又發明石墨烯復合電池，這樣的國寶級人才，必須得格外重視。
“你現在人在哪兒呢？”
“機場路，出席天元地區首批換電站開業慶典活動！”
“曰本那邊，病毒出現變異了，特效藥根本沒法治，你別往人多的地方湊，趕緊閃人！”
“不至于這么快就傳回國內吧？而且活動馬上就結束了，你放心吧，我不會有事！”
掛斷電話，吳杰不禁眉頭緊蹙。
過去這一周，已經發生了兩件大事。
第一件事。
天元綠能汽車的新車發布會，震驚了全世界。
雖然科學家早就預測，人類遲早有一天，電動車會取代燃油車。
但誰也沒想到，夢想照進現實了。
而且不便宜的售價，卻有著極為火爆預訂。
三天不到，預售訂單就破百萬輛，實在是令無數人大跌眼鏡，意想不到。
而天元綠能汽車，早早就開足馬力，加班加點生產。
提前就生產庫存的三萬多臺現車，迅速向天元地區的用戶交付。
兩條高度智能化的柔性生產線，則以每小時96輛的速度，日夜不停的生產。
極為旺盛的訂單需求，直接促使公司增建三條生產線，力爭年產電動車兩百萬輛。
當然。
訂單這么多，公司根本不可能有現車庫存。
每天下線的兩千多輛新車，測試合格之后，根本就不會庫存，立刻被運去交付用戶。
而近水樓臺先得月。
短短一周之內，天元及周邊市縣，交付的電動車就累計超過五萬輛。
雖然所有車都可以依靠現有的充電樁、家用電進行充電，但車主們還是更期待換電站。
正因如此。
另一個火爆的，便是換電站了。
唐龍實業集團新成立的華夏綠能產業公司，準備了足足兩百億美金。
在全國各大城市，火速興建近兩萬座換電站。
城市規模越大、電動車車主越多，則優先建設更多的換電站。
以天元為例。
此次首批正式開業的換電站，從市中心到郊區，間隔不到三公里就興建一座。
覆蓋到了周邊的衛星城市和郊縣，一共建成了三百座換電站。
而在京城、滬海等其他一線城市、省會城市等，都還沒多少新車，所以就暫時象征性的建成了幾座或十幾座不等。
成立華夏綠能產業公司之時，唐筱就放話了，半個月內換電站就要覆蓋到縣級城市。
所以，哪怕很多城市，還沒有一臺天元綠能汽車的電動車，也象征性的修建了一座。
因此。
在今天開業儀式上，全國兩千多個縣級行政區內，都至少有一座換電站正式開業。
很顯然，因為電動車交付速度有限，很多換電站便將長期虧本經營。
像一些西部地區的縣城，說不定一兩年后，都沒有電動車來換電池，營業收入為零。
不過，現如今做大生意，誰不是先燒錢，瘋狂虧本賺人氣？
想想當初的團購、外賣、網絡專車、共享單車……
哪個企業不是先‘視金錢如糞土’，每天瘋狂的燒錢，拉攏客戶、賺足人氣？
更何況，華夏綠能產業公司又不是虧不起！
哪怕那些偏遠縣城的換電站，永遠都不盈利，又能如何？
修建成本不到兩百萬，三四個工人的工資，加上開銷，一個月頂多虧四萬。
兩千多座修在各地縣城的換電站，總共也才虧損一個億！
想當初。
滴滴和優步在國內競爭，滴滴平均每天就燒錢一個億，讓司機乘客們享受到了巨大福利。
人家都不心疼，不照樣火了嗎？讓人們舍棄了出租車改坐網絡專車，還把優步給吞并了。
所以，對于吳杰和唐筱兩口子來說，哪怕兩萬多座換電站都虧損，一個月虧十億，又有何妨？
愛信TLM、諾西門NSN、朗思科CSA。
這三大國際巨無霸，最近三個月都要合計向公司轉贈六十億美金的股票債券。
這五百多億美金的股票債券，賣掉就是錢。
三千多億元，哪怕按照一個月虧損十億的速度，都足夠虧損三十年。
既然如此有錢，那何必在乎虧損呢？
縣城、小城市之類的地方，象征性的修建一座換電站，在市區、省城、直轄市之類的，就興建幾座乃至十幾座。
甭管有沒有電動車來換電池，先把換電站建好再說。
未來天元綠能汽車，會在天元擁有五條生產線，年產兩百萬輛。
還會去吳杰的家鄉西蓉、老譚親自指派的安雄新區，以及珠三角地區。
分別興建三座大型基地，擁有年產一千萬輛的巨大產能。
所以，未來電動車會越來越多，換電站是多多益善。
而事實上……
換電站想要一分錢不賺，凈虧損也并不容易。
現如今市面上已經有不少其他公司的電動車了，換電站內有充電樁，可以為車主們提供充電服務，賺點小錢。
而且天元綠能汽車，每天不停的在生產電動車，隨著時間推移，各大城市的電動車會由無到有、由少到多。
換一塊滿電電池，毛利潤一百五十元。
一個換電站，要是每天能換十輛電動車，就不會虧本。
至少工人工資、電費開銷、設備維護折舊等費用，是足夠了。
而十輛車……很難嗎？
天元及周邊市縣，首批投用的三百座換電站，想要虧本太多，也并不容易。
畢竟已經有五萬輛電動車交付用戶，哪怕每天只有十分之一的車主需要換電池，也是五千輛的市場需求，平均下來，每座換電站的業務量不止是十輛。
另外。
天元綠能汽車，新建的兩條生產線，將全力以赴，為已簽約的政府單位、出租車公司和網絡專車公司生產。
兩個月后，各地將陸續出現，全新的公務車、出租車和網絡專車。
這些車輛使用頻率極高，尤其是出租車。
如果黑白兩班倒，出租車一天輕松跑四五百公里，每天必然要換一塊電池。
一個城市如果有幾千輛電動出租車、網絡專車，那該城市的換電站，反而會賺錢。
所以只要天元綠能汽車的產能足夠龐大，華夏綠能產業的換電站怎么都不會虧。
第二件事。
全球赫赫有名的沙特國王控股投資公司，發起了一次數額驚人的收購案。
他們打算用二十億美金現款，外加三億桶原油，收購天元綠能汽車兩成股份。
近些年來，隨著國力不斷增強。
一直都是中資企業跨國收購外國企業，全世界都知道，中國人有的是錢，就喜歡買買買。
在地產、酒店、科技、傳媒和電信行業，近些年都是大手筆收購。
比如騰迅86億美元收購芬蘭手游開發商Supercell，中化集團442億美元收購瑞士先正達公司、吉利90億美元入股奔馳母公司戴姆勒……
天元綠能汽車這回還真是為國爭光了，吸引了中東石油土豪的投資。
一個是即將改變世界交通和能源格局的創新企業！
一個是擁有巨大石油產量、財大氣粗的能源巨鱷！
這起談判收購案，受到了全世界的關注，尤其是金融期貨行業。
經過雙方多輪洽談之后，最終宣告失敗。
石油土豪們，一度加價到了五億桶原油，卻依然沒有成功打動吳杰。
談判破裂之后，吳杰在新聞發布會上，鄭重聲明。
電動車即將逐步取代燃油車，石油的消費需求會越越來越少，油價必然逐漸走低……
沙特方面堅持用越來越不值錢的原油交易，這是導致談判破裂的最大原因。
致力于清潔綠色發展的天元綠能汽車，不可能接受五億桶原油。
而且這么多原油，拿來干什么？燒火做飯，還是下鍋炒菜？
提煉成汽油柴油煤油等，燃燒之后，太污染環境，還不如不要。
于是乎。
談判破裂當天，全球能源市場就猶如十二級大地震。
世界各地的原油期貨市場，都遭遇到恐慌性的拋投。
油價一度跌下了每桶40美元，簡直是斷崖式狂跌。
只是……
石油是很多國家的經濟支柱產業，它們靠著石油貿易，維持經濟運轉、繁榮富強。
吳杰這么一弄，油價暴跌，直接影響到了不少國家的經濟。
像波斯灣的幾個國家，石油不值錢，他們還能揮金如土嗎？
像北邊的俄羅斯，石油出口賺不到錢，還怎么維持戰斗民族的強勢做派？
像北美洲的美帝、南美洲的委內瑞拉，石油貿易利潤暴跌，多少人哭暈在廁所？
擋人財路，如殺人父母！
這一波拉仇恨，簡直不要太狠了。
上至總統、下至平民。
從事石油開采、冶煉、運輸、貿易等多個環節的工人們，也是把吳杰給恨毒了。
吳杰本以為能量點嗖嗖嗖的狂增，能夠很快破十億。
結果呢？
架不住各國反應神速啊！
很快各國就組織了專家澄清辟謠，并且大舉投入資金買入，避免油價進一步暴跌。
各種言論都有。
比如，天元綠能汽車只是剛剛起步，產能極其有限，滿足國內需求都要很久。
而且該公司只是獲得了國內的生產許可，電動車想要賣到其他國家去，還得審批認證。
各國必然會非常嚴格（緩慢）的認真審查，不會讓天元綠能汽車，迅速搶占市場。
華夏綠能產業公司想要買地、牽線、修建換電站，相關手續也絕對會嚴格把控。
更何況，天元綠能汽車的電動車，價格已經不便宜，出口到其他國家去，還要加關稅。
燃油車多便宜啊！而且油價也不貴！
比如國內售價六萬美金的天辰轎車，即便出口到美帝，征收各種稅后價格至少十萬美金。
而美帝國內，一臺奔馳C級或寶馬三系，價格才四萬美金左右，每升汽油不到一美元。
多出的六萬美金，相當于可以多跑七萬公里啊！
更何況。
全球現有十億多輛燃油車，想要逐步淘汰，起碼十幾年。
航行在海上的油輪貨輪軍艦，數萬艘各種船舶，必須要燒重油柴油。
飛行在天空中的飛機戰斗機，民航客機就上萬架，必須要航空煤油。
再加上石油是極為重要的化工原料，所以石油消費需求，依然會很旺盛。
總之。
專家們各種引經據典、各種數據說明，老百姓們終于相信了。
油價不再猛跌，持續回升。
而對吳杰的憎恨，也很快猛然減少，沒能一口氣突破十億能量點，完成任務。
如今第三件大事發生了。
櫻木花病毒出現新的變異，特效藥沒效果了。
這要是防不住，那曰本豈不是要亡國滅種？島國徹底成為鬼城？
不知為何，吳杰沒有緊張感，反而充滿了期待……
(本章完)