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經過多番測試之后，這十多輛裝甲車輛里，有三個型號獲得了軍方的后續研發訂單。
軍方和他們簽訂研發合同，支付一定的研發經費，采購少量試驗型號讓他們繼續研發，至于后續是否大規模采購裝備，以后看到了他們的研發成果再說。
但是還有一款裝甲車卻是獲得了直接的訂單！
獲得訂單的是北方武器公司和啟翔汽車公司合作研發的緊湊型裝甲車。
這一款緊湊型四輪裝甲車，經過軍方的嚴苛測試后，這車怎么說呢，在軍方看來勉強堪用的。
好不到那里去，問題也多，但卻已經是這十多輛試驗型號里，勉強符合軍方要求的了，所以軍方嘗試著訂購了幾十輛。
主要是為了進行實驗性訓練，摸索裝甲車輛的使用以及戰術等等。
說白了軍方訂購這些，也是為了試驗研究用的。
而往大了說，實際上目前的陸海軍近衛軍的兩旅又一團的機械化部隊，在大唐帝國里都是屬于實驗性質的部隊，三軍用來探索未來機械化作戰的可能性以及各種戰術理念的。
至于中原汽車公司那邊追求的讓整個軍方，尤其是陸軍方面直接推動整個陸軍的機械化建設，大規模采購各種類型的軍用車輛，尤其是卡車充當主力運輸力量，這是不現實的。
除非汽車的價格出現大幅度下降！
最近幾年，大唐帝國的汽車類產品已經是出現了大幅度的下降了，尤其是啟翔汽車公司這個攪局者，掀起了大規模生產模式之后，直接把汽車的價格拉低到了一千唐元的地步。
其他公司看到了啟翔汽車公司的成功之后，也是在逐步跟進。
杭州動力機械公司在經過長時間的研發后，繞過了一大堆啟翔汽車公司的專利，進而研發推出了中端汽車，雖然售價已經超過三千唐元，但是這是因為杭州動力機械公司，在轎車領域一向來都是走中高端路線。
哪怕是預定的中斷產品，價格也不可能太低的。
就連中原汽車方面，也是引入了大規模生產模式，并且研發更先進的技術繞過各種專利，成功的拉低了他們卡車產品的價格。
現在的卡車價格對比以前，幾乎已經是降低了百分之五十以上。
同時他們還依托自己的卡車優勢，再一次大規模進軍轎車領域，推出了全新的車型。
他們的中原轎車之前遭到了失敗，不過他們也沒有完全拋棄轎車領域，哪怕是半死不活也一直維持著，等的就是把技術搞利索了之后再殺入進去。
畢竟在民用市場上，轎車才是第一大市場，貨車其實只能算是第二大市場。
這一次中原汽車公司并沒有走豪華轎車，甚至也不效仿啟翔汽車公司搞什么中產轎車，他們準備依托自己的卡車領域的優勢，推出全新的車型，其設計非常有特點，那就是前半部分采用的是轎車的布局但是后半部分卻是采用貨車的布局，他們自己稱之為轎卡車。
不僅僅可以作為私人轎車使用，而且必要的時候還能拉貨，同
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