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登月飛船噴射出炙熱的火焰，而在這種反推力的作用下，登月飛船下邊伸處的四只著陸裝置就穩穩的停在了月面之上。
有這樣動作的飛船不是一架，而是接連三架都停在了很近的一塊平地上。
弧光航天的登月飛船不同于原先每一克燃料都要計較的老式登月飛船，弧光航天的發動機和燃料技術相當的先進，同樣的動力卻對于燃料的使用非常節省，而且他們裝的燃料也不少，可以在降落過程中多次調整姿態，最終降落到合適的位置上。
等所有的登月飛船都降落完畢之后，登月者們沒有急著出艙，而是在檢查所有的設備以及外部的月面環境，并且等著那六節生活艙和貨艙，那可是他們要住的地方，還有接下來幾天的生活物資。
沒等一會，六節大型的長方形艙室就開啟反推系統穩穩的降落到了月面上，也是距離他們不遠處。
到了這里，弧光集團的首次載人登月過程就完成了。
這塊地方就是弧光航天在新聞發布會中提到的基地選址，旁邊是一個很大的隕石坑，而他們降落的這塊“平地”則是一個更加巨大的古老隕石坑。
旁邊的山體上就是弧光航天的探測衛星發現的溶洞，說是溶洞，其實就是熔巖隧道。
這個被弧光航天找到，并用來做前期基地的洞穴來自小行星撞擊。
小行星撞擊月球產生的高溫導致熔巖形成，當熔巖在月表下面流動時，可能就會形成這種孔穴，類似于在地球上的火山活動，當巖漿在凝固的外殼下面流動，而且稍后巖漿逐漸枯竭后，就會形成熔巖管。
相同過程在月球上也會發生，尤其是在較大撞擊坑里，這些撞擊坑的內部需要幾十萬年才能冷卻下來，熔巖的流動量就可想而知了。
之前弧光航天的探測衛星也發現過月球古老火山活動形成的熔巖管，但它們不是位置不合適，就是已經坍塌了，這個熔巖洞就是他們近期找到的最合適的洞穴了。
三架登月飛船中的宇航員都通過信號和目視確認了所有的艙室都安全著陸，這次的帶隊隊長楊念明才對月球軌道上的空天運輸機回復道，“確認安全登陸月球，所有物資抵達無誤，你們可以返航了。”
這次送他們來的是老司機朱鶴殊，也是這次飛行任務的駕駛員總隊長，確認了地面的回復，他也說道，“明白了，楊隊長，任務完成，確認返航。”
“一星期后下一批物資就會抵達，祝你們任務順利。”
楊念明道，“明白，也祝你們順利返航。”
“好的，”回答了楊念明，朱鶴殊又和地球聯系，匯報相應的任務情況。
在月球的楊念明也進行著相應的匯報，并且比朱鶴殊的匯報更加詳細。
直到弧光指揮中心允許他們的下一步計劃，那就出出艙。
經過了幾次升級之后的弧光航天的艙外宇航服已經輕便了很多，雖然不能和幾乎貼身得艙內宇航服相比，但是對比之前的艙外宇航服的靈活度和輕便度上都有了很大的改進。
在楊念明的帶領下，十五人穿戴整齊就從登月飛船中出來了，這也是私人集團第一次成功的把人類送上月球，也是第一次如此大規模的登月活動。
地球上看著這一幕的人早就等不及的歡呼了起來，并且比之前的華國人登月還要激動。
華國之前的登月是國家行為，登上了月球也和普通人沒什么關系，也不會送他們上月球旅行，并且世界上也是有很多和華國不對付的國家的，對這方面的影響也不少。
弧光航天這種行為就不一樣了。
之前弧光航天進入了太
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