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好吧，法國人又玩罷工了，規模貌似還不小：在貴賓通道行李提取處就耽擱了個把小時，因為人手不夠，機場人員中除了負責安全保障的人員之外，其他人也分批罷工！
對，就是罷工還玩分批，很有法國特色的花式罷工種類中的一種。
這下安全檢查人員中有不少被派往機場其它地方應急，這邊人少了大半，登記保羅等人的槍械就花了比平時多上兩三倍時間。
耗費時間，反正是個等，去詢問情況的隨員很快就弄明白了這次罷工的具體情況：大家這回看到的罷工屬于聲援性質，原因是法國的鐵路系統不滿福利問題發動大罷工，各航空公司和機場方面的員工們決定支持一下。
張楠這幫人運氣不算最糟糕，機場這邊至少還開門，因為航管人員就和警察一樣，在法國是法律規定不許罷工的。
而從今天開始，法國的鐵路系統直接癱了，不少車站就是鐵將軍把門！
“去年法國鐵路公司盈利增長了4.5個百分點，但今年員工薪水增長計劃是2.2，所以鐵路工會方面決定和鐵路公司談一談…”
聽了隨員去問來的情況，張楠笑著搖搖頭：還好自己沒把公司開在法國，不然這公司還怎么開
閑來沒事就給你鬧罷工、添堵，難道全給解雇了換人
只要新來的還是法國人，下次照樣再給你罷！
老板多賺錢了要罷工，老板生意不好，如果這時想減點薪水一起過難關，人家保準也給你罷工！
張楠有點不明白了：要是換在美國和20年后的華夏這么搞，這罷工一罷，大伙基本上就都會需要再去找新的工作。
不是老板把你開除了，而是老板也失業破產了：絕大多數的公司哪吃得消這樣的鬧騰，別說因為產品生產被延后造成的違約金、資金鏈斷裂，就是銀行貸款的利息都能讓業主去跳樓！
銀行可不管你有沒有罷工，到時間了你就得還貸款、轉貸，沒得情面。
但在法國這些似乎都不是問題，有點意思。
貴賓通道行李提取處有休息室，這會張楠就坐在沙發上，發現老板對可愛驕傲任性的法國人有點興趣，另一側的安德烈道：“200年的大革命精神，100多年的工人運動傳統，30多年的高福利影響，多年罷工提要求的成功經驗，這罷工已經成了法國文化的一部分。
單從數據看，法國人每年罷工的時間是西歐平均數字的三倍以上。”
“你們對罷工都還有研究，這都成文化，有點意思。”
說話的是關興權，他這些年是知道高盧雄雞毛病不少，這從“聯合力量”內幾乎沒有法國雇員上就能看出來，但也從來沒去關注過法國人的什么罷工文化。
美國人也會玩罷工，但絕對沒法國人這樣平凡，更別說還搞什么罷工文化。
再說了，法國的鐵路大罷工，關你航空公司毛事！
這都來參合，簡直不可理喻，難以理解！
對于關興權的問話，安德烈笑笑道：“我們永遠不會理解浪漫的法蘭西到底在想點什么，他們的罷工名目都特別多，法國人的勞動法上甚至都為這些不同的罷工專門做了定義分類。
比如有所謂的警告性罷工，就是短時間停止工作對雇主施壓；
有瓶頸式罷工，專門選擇要害部門或要害時間停止工作，直擊要害！
有輪流式罷工，企業內不同部門或工種輪流停止工作；
還有聲援性罷工，也就是為支持其他行業或企業的罷工者而停止工作，這次我們碰上的明顯就是后邊兩種情況合到了一起。
其實，老板，就是法國人的日子過得太舒坦鬧得。
高福利國家，職工每周工作時間只要35個小時，每年還有7周的帶薪假期，如果要加班，加班費高得都能讓企業主破產。
其實從60年代開始法國就實行最低工資制度，還會根據物價上漲幅度至少每年加薪一次。
不過就是這樣，法國人還是喜歡罷工，絕對不會讓企業主和政府多留點錢。”
聽到這，張楠插話道：“杰瑞說法國人喜歡秋天罷工，這里頭有什么說法”
夏天太熱、冬天太冷，秋高氣爽剛剛好，罷工游行不冷不熱
張楠估計這可能性不大，應該會有點其它原因。
對此安德烈解說了一下，原來每年9月暑假一結束法國就會進入罷工高峰期，因為這個時候正好是法國國民議會討論下一年財政預算的時候。
為了爭取更多的福利，一些公共機構就開始組織罷工、向政府和國會施加壓力，希望能在預算中多分一杯羹。
這全世界上班的人都可以分成
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