(1/2)
王玉蘭嘆口氣道，“都出去賺錢好，可家里沒人，就空蕩了，要不了幾年，咱們都不在了，這莊子估計連個鬼影子都不會有。”
有一點，她心里很清楚，兒子們、孫子們都在城里有房子、有車子、有事業，原本是可以定居下來的，之所以還愿意回鄉，是因為她們這些老人在，可是如果她們這些老人一走，鄉下就敗落了。
潘廣才老娘不以為然的道，“咱都不在了，外面有吃有喝的，不比家里好多了，還回來作甚，頂多求告他們逢年過節的多燒兩刀紙。俺看了，要跑你前頭了，這趟醫院出來，醫生說好是好了，俺自己感覺不中，吃不下，睡覺也不好。”
“活一天算一天。”王玉蘭接著道，“我去二兒子那里住幾天，你幫著看點家，鑰匙放窗臺里面，你窗戶一拉就能看見，豬一天兩喂，籠子里的雞鴨再勤換換水就行。”
“中。”潘廣才老娘答應的干脆。
出發這天，開的是悍馬，李兆坤是不可能坐小轎車的。
李兆坤這些年，已經沒有那么膽小了，出門不需要乘大卡車，但是，只有一點要求，必須是傻大黑粗，看著有安全感的車才行，短程可以用SUV湊合，長途必須是悍馬這一級別的，不然打死都不出門。
這輛悍馬是李和給買的，只為了去省城看病方便，為此還專門配了一個司機，不必說，油錢和司機的費用，李兆坤是不可能出的，這輩子都不可能出的。
不過大部分時間都是李隆在開，李兆坤現在是越發很少出門了。
抵達機場，邱亮和宋谷已經早早的等在門口。
他們倆頂著保鏢的名義，一直混跡在省城，到處流浪，要不是李和此時召喚，他們差點以為李和把他們給忘記了。
直接走快速通道，這些年，李和已經習慣了包機，飛機隸屬于他旗下的達美航空。
2002年，達美航空正式走上了兼并和收購之路，先是收購了英國易捷航空，后在2008年收購了波蘭航空、肯尼亞航空，按照載客量和機隊規模計算，為歐洲最大的航空公司；按照乘客載運量計算，為世界第五大航空公司。
總部設在倫敦，核心業務是經營定期的歐洲及國際客運和貨運航班，飛行網絡遍布全球450多個航空目的港，到目前一共擁有超過230架飛機，由“空中巨無霸”A380和“空中皇后”B747800執飛，是業內年輕的機隊之一，平均機齡僅為7年8個月。
這是李和，無心插柳柳成蔭的結果，他自己都沒想到，達美航空能夠發展到這個規模。
達美在國內各大省會直轄市沒有國內航班，一般都是飛往國外的航線，但是為了他的出行方便，卻特意開通了國內的包機航線。
表面上，達美航空是白俄羅斯巴福集團、日苯軟銀集團、美國諾菲地產、意大利omnitel電信集團、芬蘭諾基亞、英國ARM投資的國際性企業財團，但是實際上，卻是他李老二私人百分百私人控股的。
所以，也算不得以權謀私了，反正是自家的公司給自己服務。
一下飛機，王玉蘭就給正犯著倔勁的李兆坤套上了襖子，“別凍死你。”本章未完，點擊下一頁繼續閱讀
都市：