自從那天之后，吱吱扭扭的車輪聲便開始在麥田間回蕩，唱響出另一種輕音，如同夜晚野貓的春鳴，撓的人心里直癢癢。
孩子們對新得到的玩具愛不釋手，他們還，聽不出那吱吱的聲響撩撥人春心的韻律，陳健總會躲的遠遠的。
榆錢兒總會牽著牛車，車上裝著剛剛從溪邊灌出的、冰涼的、融化了蜜糖的水，給那些還在田地里勞作的族人送去。
每當族人打漁或是狩獵回來，總是她最開心的時候，一準兒趕著車過去，把成筐的魚和或是獵物放在車上，讓族人們坐在一旁，輕輕甩著鞭子，讓勤懇的牛把這些收獲帶回村落。
孩子最好的玩具，總喜歡像別人展示，希望別人分享自己的快樂。
對她而言，坐上牛車閑逛的時候還是孩子。
下了牛車，回到議事會的大廳里算著今天收了多少魚抓了幾只鳥之類的事時，便不再是個孩子。
村子里那些需要算數分配的事全都壓在了她的身上，她知道哥哥在忙著什么，也不去打擾，只是暗暗嘆息自己幫不上忙。
村落里一切如常，那些沿河東行的騎手才已經離開了十天，至今還沒回來，不過也快了。
族里的男人除了打漁和狩獵之外，停下了手中所有的活，在為第一次收獲做著準備。
如今麥子已經有些泛黃，豌豆花也開到了兒，晚飯吃過一次鹽水煮豌豆莢，味道不錯，不過比起麥飯還要差一些。
張望著那些泛黃的麥飯，回憶著幾個月前的味道，陳健帶著他們開始了最后的忙碌。
上次獲勝繳獲的隕鐵兵器全都用來打造農具或者釘鋦之類，不成熟的冶鐵技術下，用作兵器和青銅沒有什么優勢，但做農具卻比易折斷的青銅好許多。
稷鐮、鑿子、鋸、鋤頭、大錘……六十多個男人每天都在炭爐前忙碌，打造的很難看，可至少比石頭還用的多。
陳健看了兩天后，便帶了剩下的百十號人到了村外，選了一處場地作為將來的場院。
麥子收獲后是需要場院和風力才能脫粒的，圈定了一處平整的地面，花了三天的時間除去雜草夯實。
留下了四十個人，剩下的都回到城邑的倉庫區去蓋屋子，收獲的麥豆不可能堆放在外面，一個個圓錐形的糧倉拔地而起。
此時里面還是空的，但人們相信，用不了多久里面就會裝滿麥豆，想吃的時候不需要女人去外面采集了，只要伸手抓一些就行。
女人們也在為收獲做準備，用粗粗的麻線編織出麻袋，不需要那么精細，每個大約能裝二百斤糧食。
跟在陳健身邊的四十個則在忙另一件事，陳健收獲后會做一頓比麥飯更好吃的飯食，于是他們開始了期待。
麥飯是不得已的吃法，沒有石磨，麥子沒法脫皮，也只能碾碎后蒸飯，粗糲的麩皮其實難以下咽，只是對比以前吃的食物更精細罷了。
石磨不難，有鑿子、錘子、繩切，弄出石磨只是時間問題。
難的是石磨的動力，換回的幾頭毛驢未必夠用，等到麥子成熟后，整個城邑有將近兩千的人口，靠幾頭蒙著眼睛轉圈的毛驢當然不行，速度太慢。
陳健想到石磨，自然會想到磨坊，想到磨坊，自然會想到風車。
不是荷蘭名片的那種臥式的風車，那種難度太高，以現在的加工水平根本做出來，一個斜齒輪傳動，將垂直方向動力轉為平行動力就能讓族人崩潰，而且重心也是個大問題。
但前世記憶中，華夏也是有風車的，而且是與那種風車完全不同的、濃厚的中國風的風車。
陳健記得老電影《柳堡的故事》里的場景，還有那首膾炙人口的插曲《九九艷陽天》，吱吖吖轉的風車，作為整首歌的比興，貫穿整首。
這種風車曾坐落在蘇北大地和長蘆鹽場，在明亡之前，曾給乘船而來的荷蘭人留下了深刻的印象。
荷蘭人曾以為世界上只有一種風車、那種四周圍繞著郁金香化為風景的風車，直到踏上了東方的土地，才知道原來風車不止那一種。
這種風車是立著的，類似于走馬燈或是陀螺，旋轉方向平行于地面，而不是垂直于地面，可以省去一個斜齒輪傳動轉向裝置。
更重要的是不需要調整風車的角度，從上往下看就是一個米字，風無論從哪個方向吹來，都可以轉動，也可以通過升帆和降帆來調整轉速。
風車不僅僅可以做石磨的動力，將來提水、灌溉、鼓風都可以，趁著麥收之前能做出來最好，做不出來就當做技術積累。
既然是推動石磨，動力也不需要太大，能有一馬力就足夠，第一座風車不需要做的太大。
風車的安放位置肯定是在城邑靠東邊的懸崖上，那里風力正適合，而且利用風車做動力，做一個簡單的轆轤絞盤，可以將山下的麥子提到山，甚至可以在山崖下再建一個碼頭，最大程度地利用水運優勢。
立軸風車的原理類似于船帆，六道或者八道船帆形成一個米字型，風吹動船帆的時候，就會轉動。
立軸可以選用一根上大下的原木，形成一個t字型，當然這個t字頭要得多。
t字頭的下面穿過孔洞，將t字頭卡在上面，風帆就安在t字原木的下部，這樣轉動的時候，有上面的t字頭支撐，整個立軸是懸空的，下面安裝上木齒輪傳動就可以。
支撐架只能用木頭固定，能夠保證不被風吹倒就行。
整體來，其實可以看成一個平放的車輪，軸是立著的。
有陶輪、車輪作為基礎，這個并不難理解，或者就看成是一個不是皮帶傳動、而是靠風吹動的陶輪。
在樹皮上畫出構建圖之后，陳健帶著人去上游的松林里，砍了四根一人抱不過來的杉松和兩根一尺多粗的，作為支撐架的材料。
沿河放到懸崖邊后，用繩子拉到了懸崖上，拔掉樹皮，挖好柱腳坑，將一頭先放進坑里，用墊磚增高的方法，一地將四根粗大的杉松立了起來，作為柱腳。
就像是四芒星一樣，上面橫著兩根，互相交叉，刻出卯榫后再用銅鋦子固定住，用繩子拉好。
五米多高的上空，三根大杉松交錯著，形成了一個簡單的框架。
兩根細一的杉松吊線后用鋸子刻成木方，這個花了整整兩天的時間才弄完。
木方的中間挖出凹槽，讓兩根木頭交叉后能夠壓在一起，用魚鰾膠黏合后形成一個十字形。
在十字形的中心挖出一個圓洞，這個圓洞就類似于車輪和車軸相接的地方。
將這兩根木頭抬到四棵杉松的上面，固定住，框架的雛形就算是完成了，完全撐得住匹馬之力，甚至更多也沒事，陳健前世可是很少見到這么粗的杉松了。
在刻木方的兩天時間里，不刻木方的人也沒閑著，在做帆布和帆架。
帆布用的是麻布，用橡子淀粉漿糊和膠漿過，可以防止漏風。
風帆不算大，三米多高，兩米寬，一共八面，陳健估摸著不干別的，推動一個石磨應該是沒問題的。
修整好的立軸拉到上面，從那個十字架的孔洞里穿過去，在穿孔的地方學車輪，做了金屬卡槽，里面注滿了油脂。
立軸距離地面約有一米半的距離，是懸空的，陳健試了試，一個人就可以推著立軸轉動，風力毫無問題。
確定了可以推動之后，再堆磚墊高，族人們在立軸的上下各安了八根橫木，作為掛帆的地方。
算了一下，八面帆基本上有三面始終受力，也就是將近二十平方米，空氣密度大約是一公斤每立方米，風帆的力矩大約是四五米，如果下面傳動木齒輪的半徑是半米的話，只需要三四級風、六米左右的風速，足以在木齒輪上產生一千五百公斤的力量。
算上一半的損耗，也有千斤之力，而且永不停歇，轉速極快，用來磨面粉是足夠的。