第1118章 有意在東三省，修鐵路的朱子龍！

第1118章有意在東三省,修鐵路的朱子龍!

在后世的新中國剛成立后，東北三省是新中國成立后建成的第一個重工業基地。天籟小說⒉

布局在東北三省的鋼鐵、能源、化工、重型機械、汽車、造船、飛機、軍工等重大工業項目，奠定了中國工業化的初步基礎，故被稱為“新中國工業的搖籃”！

如此重要的地方，以前放在后金手上，只是用來養馬，簡直就是暴殄天物。

可以說，不管是在大明時期，還是后世的新中國時期。東北三省在中國歷史上，一直是處于具足輕重的作用地位。

可以說是中興龍飛之地，也一點不為過。

不少附近的國家，對東北垂涎欲滴。就連做為屬國的朝鮮，以前也打過主意，意圖讓大明皇帝分一部分，做為共管區，其實就是想霸占一部分。

俄羅斯強大后，以及日本強大后，也是第一時間就把目光放在了這里。

同時，在大明時空，如果朱子龍不穿越而來。這里也是后金的大本營，是他們起家的地方，戰略地位可謂無與論比之。

為什么所有的國家，包括朱子龍現在，也都對東北這塊土地如此看重？

是什么讓他們不惜花費巨大的代價，也要得到這片土地？

原因說起來，其實也簡單。

看事情，你不能只看表面。

千萬不要讓東北三省，處于中國版圖的東北邊陲，再加上氣候寒冷，因此經常被成為邊北、東陲等等形容邊境的詞都能用上，就輕視它。

你站高一點，打開世界地圖看一下的話，就會很容易的現。

東北地處整個東北亞的中心，是一個四通八達的地方。

向北是俄羅斯，如果中國沒有丟失外東北1oo多萬平方公里的土地，我們則可以通過哈巴羅夫斯克，也就是我們曾經的伯力，走6路到達白令海峽。

然后，再穿越白令海峽，就是美國的領土阿拉斯加。（對多個國家形成危險！）

這里還有兩個重要的地方，一個是迪沃斯托克，也就是我們的海參崴。

西南方向通過山海關則進入中國的內地，也正是因為山海關的建立，人為的將東北和華北分開了。向東和東南方向，則是朝鮮半島的朝鮮和韓國，以及日本。

無論是向東西南北，東北到達俄羅斯、蒙古、朝鮮、韓國、日本。甚至是美國的直線距離，都是非常近的。

這也是從軍事上來講，過去中國周邊的列強們，無一不對東北垂涎欲滴的重要原因之一。

所以，朱子龍怎么可能會在把后金打跑后，就輕視了這里呢？

除開軍事地位的重要性外，另外，東北區礦產資源豐富，主要礦種比較齊全。

主要金屬礦產有鐵、錳、銅、鉬、鉛、鋅、金以及稀有元素等，非金屬礦產有煤、石油、油頁巖、石墨、菱鎂礦、白云石、滑石、石棉等。

想想后世的新中國成立時，主要經濟都是依靠東三省拉動的，你就知道這里的泥土之下，藏匿著大量的寶藏。

分布在鞍山、本溪一帶的鐵礦，儲量約占全中國的1/4。

地下埋藏著豐富的石油資源，探明儲量占全國5o％左右。大慶油田就在此地！

此外還有吉林油田，是東北區能源工業、化學工業、輕紡工業的重要基礎。東北區煤炭資源的保有儲量，更是在約723億噸以上。

等到后世21世紀，科技展快時，更是有專家探明。東三省的地下，油頁巖儲量占全國第一位。

要大力展冶金、燃料動力、化學、建材等基礎工業，沒有什么地方，比這里更合適的。而且出海口也很方便！

在古代，沒有重工業，航海業也不達，所以東北的工業價值難以顯現。而且，后世的東北的兩個農業基地，在古代的生產力有限的條件下，是難以生產出大量糧食來的。

比如說，朱子龍穿越來之前。

大明百姓主要的農業作物主要是水稻和粟，也有冬小麥，但在東北地區都難以生長。（不然，皇太極他們吃飽了沒事做，天天來中原搶糧食？）

但是，隨著朱子龍穿越而來，并且帶來了大量后世的玉米、紅薯等高產作物。

現在，這一傳統限制不足，已經漸漸在東三省幾年展下來后，快要消失了。

如果說，東三省目前對朱子龍來說，唯一的缺點是什么。

在視察了情況過后，坐在書桌前，朱子龍提起筆，重重的在紙張上，寫下了交通，兩個大字。

沒錯，就是交通不太方便，這個缺點。

從國防戰略的角度來看，東北是華北的門戶，向外可以輻射朝鮮半島和俄羅斯遠東地區，向內可以作為防御華北的屏障，位置十分的重要。

但在古代，現代大兵團運動戰的戰術沒有條件，守衛華北的任務也主要交給了長城和山海關，所以東北地區也不是防御重點。

但是，守永遠是治標不治本的方法。

李成梁守了幾十年，結果呢？

守出一個野豬皮出來，把大明給整沒了。

進攻才是最好的防守！

思索著這個，朱子龍站起來在月色下，走來走去。

最后想了想山東鋼鐵的產量，以及東三省地下面的鐵礦石存貯量，一咬牙脫口而出：“麻的，看來又得開掛了。以大明的鐵匠水平，還有山東的流水線，大量制造鐵軌是不成問題的。只是火車機車頭，他們搞不定。老子拼了，來回幾次，運幾輪船的火車頭來大明！”

好家伙，朱子龍終于下定決心，要把火車這個東西，在大明搞出來了。

只是，汽車都沒在大明推廣，就開始搞火車，是不是有些跳躍性展了？

嗯，不過，如果只是火車算軍管物資，不參與民用客運的話，似乎也沒啥可擔心的。

東三省的人口本來就不多，幾里一小火車站，駐軍，外加民兵駐守，以及輪班制沿路檢查。加上沒專業的工具，也沒人能偷走鐵軌（蒙古人也沒法抬走）。

大修鐵路，是可行的。

而一但東三省內的鐵路修好，那怕只有一條鐵路修好，那產生的運輸能力，將是極其可怕的。

會是人力的幾十，哦不，幾百，哦不，甚至于幾千倍也有可能。

想想看，原本從東三省到大明內地，來回最快也要二三個月，最慢要大半年，中等距離的也要三四個月的時間。

但是，一但開通火車后。

二三天內就能走個來回，二三天和三四個月的對比。

百倍的時間縮短比呀，想想就細思極恐！

以前如果現敵情，傳回中原，再兵支援，等到地方了，甚至于戰爭都打完了。

可是現在不一樣了，夜不收偵查得力的話。敵軍還沒到山海關，甚至于剛到草原，大明的支援軍隊坐火車過去，比敵人還到的早。

甚至于，可以大家先睡個覺，喝杯茶，洗個澡，再找個妞xxoo，看看風景，定好計劃。

等的不耐煩了，好吧，我們去偷襲敵軍。

如此以逸待勞，又是準備充分，這戰打不勝才真是有鬼了。

這么一來，就可以將固定的邊關守軍，減員，變成半工半軍。軍費只少節約5o的同時，還能因為半工的原因，還有的賺。

并且，不會擔誤國防，還可以做為榜樣，讓大明各地看一看這個跨時代的新變化。

簡直妙不可言！