第304章俄羅斯卡50黑鯊武裝直升機！
第304章俄羅斯卡50黑鯊武裝直升機！
有歷史以來，細心的人都會發現一點。
那就是煤軍承受傷亡的比例，心理能力極弱。戰爭死個幾十人就狂叫，死個幾百人，估計就喊撤退。
所以，此時此刻。
當設備員讓煤軍長官看了外面的敵人是什么，有多少后。他們立刻就像漏了氣的皮球，沒干勁了。
先不管這些外面的巨大蚊子是哪里來的，光是數量驚人到了遮天蓋地的地步，好像在看好萊塢電影大片一樣。就足夠讓所有的煤軍士兵和長官們，下不了決心出去拼命。
他們這里主要是飛行員多，飛機在這種時候也飛不了，鐵定會隕落。
畢竟，普田間并不大，除開一個機場外，其它地方就類似一個小海島了。
過了好一會，隱匿起來的朱子龍發現蚊子們換了個地方后，似乎就不在跟蹤他了。于是小心的潛行了出來！
本來想一走了之，不過，當他的目光停在一架煤軍最先進的武裝直升機，上面時。
一下子就給吸引住了！
RAH66“科曼奇”anche)波音公司為美軍研制的最新一代攻擊偵察直升機，配備一門20毫米航炮、2.75英尺的航空火箭彈發射器和航空導彈。
自從1983年立項并開始前期研究以來，五角大樓曾經為“科曼奇”項目作出了高達390億美元的預算。
再向右看，是一架AH64“長弓阿帕奇”武裝直升機。
是由麥·道飛機公司制造、為煤國陸軍目前的主力雙座武裝直升機。1989年，入侵巴拿馬時，AH64首次投入實戰。AH64和AH64D在數場重要的戰爭中充當了重要角色，包括海灣戰爭，在阿富汗的永久自由行動，和在伊拉克的持久自由行動。
跨出一步后，朱子龍又有新發現。
左側又有一架AH1“眼鏡蛇”武裝直升機，采用流線型窄機身和縱列式座艙布局，飛行速度快，受彈面小，機動能力強；裝備有先進的武器系統；裝甲防護力和生存力較強。改進后的AH1具有在夜間、有限的干擾以及惡劣氣候條件下發射“陶”式導彈的能力。
朱子龍有心偷拿一架武裝直升機走人，以龍珠內幾立方米的空間，正好可以放下一架。
但是只僅能放下一架，這讓他十分糾結選擇哪一個！
轉個彎，朱子龍的眼珠子跳了下，我去，煤軍機場上怎么還會有俄羅斯的飛機？
難不成是拿來研究的？
只見前方，俄羅斯米28“浩劫”武裝直升機，俄羅斯卡50武裝直升機，俄羅斯米24“雌鹿”武裝直升機，都有。
左思右想之下，貪心的朱子龍突然想到了一個重要的問題。
他，不會駕駛武裝直升機！
還在這里糾結個毛線呀，選個以后能輕便點學會，和單人就能駕駛的跑路吧。
于是，又轉了幾圈，閃避了一些巨大蚊子的跟蹤后，朱子龍把目光放在了卡50“黑鯊”武裝直升機上面。并且成功的將它收進了幾立方米的龍珠空間里，還額外放了不少飛機專用子彈和小導彈進去。
以武裝直升機的長寬高，剛剛好可以做完這些，還有些許不多的殘存空間。
卡50“黑鯊”武裝直升機，是俄羅斯卡莫夫直升機科技集團正在研制的新型共軸式反轉雙旋翼武裝直升機。
為提高生存能力，卡—50采用了紅外抑制技術、紅外誘餌撒布裝置和裝甲。“嚎頭”的準確價值不清楚，但據說比美國的AH—64“阿帕奇”便宜得多。
動力裝置兩臺克里莫夫設計局的TB3—117B1(渦輪軸發動機，功率2×l640干瓦(2×2200軸馬力)，發動機排氣裝置上裝有減少紅外輻射的護罩。
機載設備裝有紅外抑制器，紅外假目標投放器，防彈裝甲。駕駛艙內裝有平視顯示器和頭盔瞄準器。
機身右下側短翼下炮塔內裝一門單管2A42型30毫米機炮，短翼掛架上最多可載16枚激光制導AT—9“旋風”反坦克導彈。射程8一10公里，或80枚S—8無制導火箭彈。
空重：7，800kg。載重：9，800kg。最大起飛重量：10，800kg。
最高速度：390公里每小時。巡航平時速度：270到300公里每小時。
限高55007000米高空，一個油箱的情況下，航程：1，160km。掛靠一個副油箱的情況下，2000公里。最多兩個副油箱，因而最大飛行距離為3000公里。
最大側飛速度為182公里/小時，后退飛行速度為120公里/小時，垂直爬升速度為600米/分。
固定︰一座Shipunov2A42機炮，口徑30公厘，子彈500發，搭載子彈箱的情況下，加倍。
選掛︰反坦克導彈（Vikhr9K121）、空對空導彈（VympelR73）。
號稱最快學會，最容易駕駛的單人武裝直升機。
朱子龍收進龍珠里的這個是，雙座，可雙人可單人。在自動駕駛下，完全可以一個人開火，做完兩個人的事情。
卡50和“阿帕奇”到底誰厲害？
這可真是一個難題，因為至今為止，卡－50和“阿帕奇”從沒有直接交過手。
但是，如果你要問哪個武裝直升機最安全，那么絲毫無懷疑的，肯定是卡50。
卡莫夫設計局花了整整7年時間，研制此直升機飛行員彈射救生系統，開創了世界上直升機彈射跳傘的先河和特殊性。這個系統可以在本高度、零速度（即停在地面不動）等等，各種條件下彈射救生。
彈射時，甚至于會在飛行員座椅后背的彈射火箭點火，飛行員連同座椅一起彈出座艙。可以應付各種突發情況！
飛行員與座椅分離，火箭下端的繩索系在飛行員軀體上，借火箭向上的拉力將飛行員拉出座艙，然后開啟降落傘。整個逃生過程只有2.5秒。
對于穿越后，每天都是槍林彈雨，盤旋在生死之間的朱子龍來說。
毫無疑問的，單人駕駛和安全第一，是他的最終要求。
畢竟賺錢太容易了，權利也唾手可得，但是小命只有一條，哪怕他是半龍人。
普通武裝直升機在執行低空突襲任務時，尾旋翼在起飛、降落及盤旋時，很容易被吹起的石子打傷，或在低空貼地飛行時撞上樹梢或其他障礙物，從而造成機毀人亡。
越南戰爭和阿富汗戰爭中，武裝直升機戰斗損失的30％，都是因尾旋翼的傳動連桿裝置、機械連桿控制系統、機尾及尾旋翼等受到損壞而造成的。
而卡50機尾的存在純粹是，為了平衡全機的空氣動力和改善操縱性。所以即使整個尾部被打掉，卡50仍能安全著陸，不像一般的直升機，一旦尾部或尾旋翼被擊中，即失去平穩，造成整架直升機墜毀。
另外，雙旋翼在空氣動力上是對稱的，消除了偏航的動力來源，直升機可以輕易地保持高度，而且不容易受橫風的影響。
同時，良好的爬升率和轉彎半徑，又可以讓卡50超低空飛行時，可以輕松地規避樹梢等障礙物。
為了實現自動化操作，卡莫夫設計局采用了一體化的飛行與火力控制系統，這些系統可以讓駕駛員，像駕駛傻瓜機一樣的，很容易就駕駛卡50。
在儀表板中央裝設了低光度電視屏幕，它可以配合夜視裝備使卡50具有夜間飛行能力。
雙層防護鋼板的座艙位于機身前端，座艙的防彈玻璃能夠抵擋住12.7毫米子彈的射擊。估計就是讓明朝的火炮小實心彈打中了，也不會墜機。
看完說明書，以及回憶完頭腦之中的軍事發燒友信息，朱子龍立時大喜。
這貨簡直就是為自己量身定做的，就是你了。
俄羅斯卡50黑鯊武裝直升機！
(未完待續。)