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支持英國來間接地遏制美國是個很好的主意，但是想要徹底打敗美國，那還是得靠中國自己的力量。★
1898年5月7日，唐山鋼鐵廠的一期工程正式竣工投產，地基計劃中最重要的三大項目由此全部完成，比預計的時間提前了不下半年，這一方面再次說明了生化兵做判斷時的過度謹慎，另一方面則讓李暉充分認識到了人民的主觀能動性若能充分激，影響還是非常巨大的。
而此后一年里中國的鋼鐵總產量也說明了這一點，1899年中國鋼鐵工業的設計年產能之和不過13o多萬噸粗鋼，但實際上這一年里全國的粗鋼總產量卻過了15o萬噸，稍稍壓過法國一頭，躍居世界第五位，這還是全用國內貧鐵礦的情況下取得的，如果能夠改用高品位的富鐵礦，產量還可以再翻一番！
在各種新材料都還沒有出現的十九世紀末，鋼鐵工業可以說是一切工業的基礎，唐山鋼鐵廠的初步建成讓中國工業建設擺脫了對于系統的依賴，就算現在李暉的系統突然失去了生產能力，中國的工業建設也可以自成循環、不斷展壯大。
不過，中國的體量畢竟還是太大了，區區15o萬噸粗鋼的產量根本就不可能滿足全部需要，只能有所取舍，農具、建材和交通工具的生產成為最主要的三大流向，至于某種意義上來說更加重要的軍工部門，由于暫時還以生產輕型武器為主，李暉又不急著給所有民兵都配上新式槍械，所以消耗的鋼鐵并沒有那么多。
那重武器怎么解決？自然是直接利用系統來生產了，雖然現在不僅僅銀價暴漲、黃金按實際購買力計算也同樣大幅漲價，系統產品明面上的價格已經占不到什么便宜，但其堪稱完美的做工和需要時立即可以生產出實物的特點在生產軍艦這樣的大殺器時還是擁有無可比擬的優勢，特別是建造時間長、維護費用又十分高昂的主力艦......
雖然海天級裝甲巡洋艦暫時仍然夠用，但考慮到各國借鑒那兩年海戰的經驗教訓后設計的新一代主力艦很快都將6續完工入役，再加上自第二批海天級裝巡“交貨”算起，時間上也差不多了，李暉于1898年底拿出了自己利用有限的閑暇搞出來的新作品——墨子級戰列巡洋艦，由于前幾艘都以華夏歷史上的圣人來命名，因此海軍官兵們更習慣將其稱為“圣人級”......
既然以包括祖師爺在內的諸位圣人為名，設計上自然要盡善盡美，而青島海軍基地的建成和香港等海軍基地乃至于民用港口的擴建讓吃水與噸位不再成為限制，李暉終于不再需要“戴著鐐銬跳舞”，而能優化出一款性能接近極限的完美作品。因此，即使用到的子系統并不比海天級裝巡先進多少，但圣人級戰列艦巡洋艦才是這個時空世界上公認的第一款真正意義上的戰列巡洋艦，性能之優越遠非海天級可比。
圣人級戰列巡洋艦的正常吃水深度達到了8米，而其噸位也較海天級大增，標準排水量都有14ooo噸出頭，滿載排水量更是過了19ooo噸（中國海軍其實也就是系統對于標排的定義跟西方不一樣，其實滿載排水量的數據更有參考意義。），比昔日的君權級戰列艦及其改進型威嚴級戰列艦還要龐大。
艦體的增大讓圣人級戰列巡洋艦可以安裝三軸驅動的動力系統，因此雖然蒸汽機與鍋爐的型號都跟海天級相同，但其動力卻遠比后者更加澎湃，再加上沒了吃水限制、李暉的設計水平也有了很大提高，圣人級戰巡的艦體外形更加合理，航行阻力較之海天級有明顯的減小，因此圣人級戰巡無論航還是續航力，都比海天級裝甲巡洋艦更勝一籌。
在正常狀態下，圣人級戰巡的最大功率就可以突破24ooo馬力，最大航接近22節；而一旦開啟了強壓通風，圣人級戰巡的最大功率甚至不下35ooo馬力，其最大航可達24節以上！
這差不多已經跟世界上最快的輕型巡洋艦一個檔次了，也就是說，圣人級戰巡不再是“打得過它的追不上”，而是“沒有敵艦能夠追得上”，至少在快艇和新出現的驅逐艦（這個時期的驅逐艦噸位還非常小）沒法進入的遠洋是這樣，這就實在是太可怕了，無論是用于破交作戰還是反破交作戰，都將具備無可比擬的優勢。
而且圣人級戰巡不但沖刺度快，“耐力”也同樣出色，即使是以12節的航也可以連續航行上萬海里，即使不在珍珠港補給維護，也能夠橫穿太平洋直達即將于1899年初建成的溫哥華海軍基地。這也再次刷新了世界海軍史上的新紀錄......
圣人級戰巡不僅僅是跑得快、跑得遠，其戰斗力之強也同樣是獨步天下，4o倍徑的275mm加納“射炮”幾乎可以說是當前科技樹進度下系統所能提供的最強艦炮，配合鈍感得都快無法引爆的特制梯恩梯鋁粉炸藥和采用了新型高強度合金鋼作為彈頭外殼（在被帽科技暫時還研究不起的情況下，李暉只能想到這個變通的辦法。）的新式穿甲彈，足以在5ooo米內擊穿英國皇家海軍自認為堅不可摧的9英寸（229mm）哈維鎳鋼裝甲，這也就是說，哪怕是威嚴級這樣的戰列艦，圣人級戰巡都可以不太費力地擊沉。
值得一提的是，對于主炮布局，李暉原本是打算采用無畏艦那樣的全中軸線布置，但這幾年里多位世界級軍艦設計師訪華時跟李暉所做的交流卻讓他現自己之前陷入了一大誤區。原來菱形布局并不意味著軍艦一定得要造型粗短，采用正常的艦型也完全可以，只要將填充系數降低一些就可以了......(未完待續。)8