當然，啟航的具體操作起來不會這么簡單，中間會夾雜各種交叉持股等方式。
楊帆只要考慮如何在最終端有足夠的話語權，然后以這個反推上去就好了，至于最終會復雜到什么程度，那還要看最終需要的資金，以及他能付出多少……
這樣操作也有個好處，啟航可以用最少的資金，控制最多的資金。同時因為各種股權結構復雜，別人也很難搞懂。
啟航數次融資，很多時候就類似的方式，楊帆就這樣把自己手里的股份掩藏在層層迷霧之中，所謂他的身家，多數也都是那些經驗豐富的家伙靠著啟航歷次融資結果的推斷。
吉利當時收購沃爾沃，多少人說是蛇吞象，他們之所以能用四十億人民幣操作一百多億的資金收購，就是類似的手段。
伊莉莎搞了這么多公司，當然懂這些，一聽就明白了，頓了下就笑道，“那這個談判有的談了，不止這些汽配行業的所有公司，所有股東都談好，這些投資者也要一個一個談。”
楊帆之所以搞這么復雜，肯定是啟航或者他自己拿不出多少資金。
聽到伊莉莎的疑惑，楊帆笑了笑說道，“資金確實不算多，很多都要進行交叉持股。我或者啟航集團，會把手里的一部分股份折價注入新公司里面當一部分投資。”
啟航現在手里的資金確實不少，可是一個蘿卜一個坑，收購汽配企業，啟航包括楊帆拿不出多少資金，那就只能引入更多的投資者，甚至如何收購，啟航需要專業公司來接手。
很快，劉青峰跟詹姆斯就分別接到楊帆那邊發來的文件……
然后兩人就被文件上的數字嚇了一跳。當天詹姆斯就飛到了紐約，見到了劉青峰。
見到劉青峰，詹姆斯就叨叨叨的說道，“楊帆這次收購估價超過二十億美元？最少還要注入五到十億美元去整合，調整？他想嚇死人？”
如果算整個啟航集團，這筆收購說不上蛇吞象，可是對啟航汽車如今的資產規模，這筆收購絕對是蛇吞象了。
除了原型車，試驗車，啟航汽車一輛車都沒生產呢，這邊就要搞出三十個億美元的大動作……
楊帆到底哪兒來的信心？
說真的，劉青峰也特別不理解這點，有些埋怨的說道，“他就不能踏踏實實的一步一步走？真是，手里隨便有點錢，他馬上就給你搞出個大動作。”
劉青峰想想自從自己跟楊帆認識以來，楊帆已經數次干出類似的事了。
當年他把bat軟件，bat網絡服務等公司賣掉時，誰能想到楊帆反手就拿那幾千萬搞了啟航游戲，收購了tx，投資了bd？
總之，當時他錢還沒到手呢，幾乎一瞬間就全花出去了，到了美國，擠進谷歌的融資，為此還背了一屁股的債。
之后數次融資，每次融資之后，都有出人意料的大動作……
現在啟航手機表現一爆炸，不僅啟航手機要爆炸式發展，連啟航汽車他都希望爆炸式發展了。他這樣做，真的考慮到大家的接受能力了？
大家基本都在硅谷打轉，你什么互聯網，電子產品之類的東西，都是大家熟悉的業務范圍，跨界也就跨界了。
可你從手機跨界到汽車，大家心里都沒底，一句話，大家都這玩意都不懂。
“前后近三十個億美元，就是說他還能壓下一部分收購價，算個二十五億，用收購的資產也能貸款一部分款，也能跟對方談判，一部分收購價轉成負債，可依然需要十幾個億美元的資金……”詹姆斯算了一通后，眼神落在了劉青峰身上，“啟航跟楊帆他們能拿出五個億美元？”
劉青峰跟啟航關系最緊密，包括他的妻子直接負責啟航的財務，怕是他們這群人最了解啟航的人。
或許大部分時候，劉青峰會跟啟航同進退，可是這次他也要投資，總會有點實話透出來。
劉青峰想了想，搖頭道，“難！啟航最近投資很多，楊帆自己的動作也不少，五億美元，怕是很難擠出來。”
聽到劉青峰的話，詹姆斯算了算，“那這么說，這次收購資金缺口會高達十個億？”
劉青峰沉吟了一下，說道，“按照楊帆的性格，大概會把收購的一部分企業所有者發展成股東，這樣需求的資金應該還會少一些。”
詹姆斯點了點頭，還是有些擔憂的說道，“七八個億美元，在啟航不擅長，沒出成績的汽車領域，楊帆想去融資可不容易。”
對于這點，劉青峰比較贊同，不過還是說道，“我感覺他能做成。”
見劉青峰有支持的意思，詹姆斯想了下，一咬牙，“算了，我也拼一把！”
這兩年，因為跟楊帆關系有遠近，他跟劉青峰的差距也是越來越大了，要說兩人身家倒沒差多少，畢竟最開始時他的資本比劉青峰大多了，可是影響力差的遠了，畢竟劉青峰很多時候代表的是投資圈中炙手可熱的啟航。
像是這種楊帆不好融資時，他出手，才是拉近雙方關系的最好時機。
說到底，詹姆斯對楊帆大手筆投入汽車行業，心里還是沒底，不過對楊帆在互聯網，甚至手機行業上的水準還是極為相信的，有了這個做底，就是汽車行業上吃了虧又如何。楊帆回過頭，依然可以安心的盤踞在互聯網和消費電子產業上稱王稱霸。
在兩人談論楊帆的收購時，楊帆也在跟被收購方談判，他的目的就是想讓一部分股東選擇股權置換，從而節省一部分收購資金。
“大家合并之后，又有啟航的資金的注入，以及啟航的方方面面渠道支持，我相信新的集團的前景還是很美好的。”
楊帆并不吝嗇展示在啟航的操作下，這些企業合并之后，肯定會有一個光明的前景。不展示這些，怎么可能忽悠這些企業的股東，讓他們去置換合并后新的集團里的股權。
楊帆對自己的打算說的很清晰，同樣也并不怕這些人繞開啟航。
沒有啟航背書，就這些企業的評信等級，哪怕合并，也不足以讓他們獲取足夠的資金來進行產業升級，技術升級。而沒了啟航，這些企業想獲取更大的市場，想去成本更低的中國，依然都很難。
沒了這些，所謂的前景都是空談……
就是說這些他們都能做到，可是合并以誰為主導？
沒有主導者，光是內部的爭權奪利，就足以讓他們本來有的前景暗淡無光了。
在坐的都是在汽車行業廝混很久的人，對于啟航提出了合并，調整，甚至裁剪方案，以及發展路線，都很認同。之前不是沒人看不到這些，可是他們能看到也沒用，關鍵是有沒有能力實現……
他們要真有能力實現，企業也不會走到今天這一步。
沒等這些人想透徹，楊帆就相當強硬的說道，“在新的企業中，啟航會只會給大家留百分之二十的股份，不會多。至于如何分配，大家可以自己商議一下。”
楊帆這意思，如果百分之二十不夠你們分的，那你們就各自壓縮，啟航不會讓步的。當然，到最后，楊帆或許會留出百分之三十，但他現在就要通過這種強硬，展示一副我們不差錢……
讓你們入股，那是帶你們玩，以及借用你們在汽車配件行業上的豐富經驗。
說是強硬，同樣也能給這些人莫大的信心。楊帆如果沒有底氣，怎么敢這么強硬？
既然有底氣，那就是有信心。