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在后世，蘇27享譽全球，靠著不斷地出口蘇27，蘇霍伊獲得了足夠的利潤，在蘇聯解體之后，依舊可以靠著出口獲取利潤，維持公司的運轉。〈
而相比之下，另一個幾乎本來同樣響徹全球的設計局，卻不得不被兼并了。
這個設計局，就是“米高揚格列維奇設計局”，由阿爾喬姆米高揚和米哈伊爾古列維奇于1939年建立，生產的米格系列戰斗機，就是兩位設計姓氏的第一個字母。
而自從建立之后，米格戰斗機開始不斷展，不過，早期的型號，并沒有在二戰中大放異彩，當時主要是拉系和雅克的天下，而在二戰之后，在噴氣戰斗機方面，米格戰斗機就一躍成為了蘇維埃天空的道：“西方人嘲笑我們，沒有一款米格機能飛過第聶伯河，還把我們的戰機叫做機場守衛者。”
航程太短米格29在設計的時候，本來就是前線的輕型戰斗機，機體內部空間有限，載油量小，為了達到優良的作戰性能，使用了兩臺渦扇動機，同時，為了在前線野戰機場起降，在進氣道的上方設立了輔助進氣口，這些都讓米格29的航程不得不縮短。
有些軍迷將蘇27和米格29的組合與美國的f15和f16組合進行對比，認為都是高低搭配，其實這完全是不正確的，蘇維埃的遼闊的國土，決定了他們必須要有大航程的截擊機，蘇27在生產之后，先裝備的是國土防空軍，而且，訓練中，更多的是利用中距空空導彈進行遠距離的投擲長矛的戰術，很少進行近距格斗，典型的截擊機的使用，而米格29，主要裝備空軍，他們的任務，就是進駐前線機場，隨時擔負戰場爭奪制空權和空中壓制任務，米格29戰機的訓練中，格斗是主要的。而且根據二戰的經驗，這是需要能經得起戰場大量消耗的戰機，結實便宜，便于大量生產，同時，在壽命方面，就有很大的缺陷了。因為是前線機場使用，隨時會跟著戰線的推進而轉場，所以這種飛機并沒有要求大航程。
而現在，安德烈這么說，簡直就是雞蛋里挑骨頭這不由得讓人想起了某些傳言，安德烈將軍該不會是想要打壓米高揚設計局吧
一旁跟著的葉夫列莫夫上將，更是皺起了眉頭，在蘇維埃的航空兵體系里，國土防空軍是老大，什么先進裝備都是優先給他們提供的，而空軍只能撿剩下的，現在空軍好容易有了一款先進的戰機，還要被安德烈將軍點名批評腿短
機場守衛者，這句話說出來，更是讓米高揚設計局的人聽起來比較難受。
“安德烈將軍，我們的戰機已經完全地達到了性能指標，實現了當初設計的所有參數，在當初設計的時候，并沒有要求我們的米格29有多大的航程，一千五百米的最大航程，已經是米格29的最合適的性能數據了。”貝利亞科夫說道。。8
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