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為什么北方那么讓人關注，因為李思第說楊子集團要用自己的方式解決此事，同時又宣布去北方參加蘇俄跟中國之間的油氣管道通氣儀式，這不由得讓人聯想到當年楊潮用自己的方式跟整個蘇俄對抗的事情。≧
反倒是油氣管道本身，關心的人少多了。
這條油氣管道，楊潮回國主持經濟大局的時候就開始修建了，基本上是跟渤海隧道、青藏鐵路同時開工的，渤海隧道已經修通，青藏鐵路還困難重重，但這種管道就順利多了，在沒有動用特殊手段的情況下，如期完工。
當然也不是沒有過困難，至少蘇俄就是一個大困難，楊潮回國之后可以修建中國這段的管道，但是蘇俄那邊卻沒有動靜，因為在中國駐軍秋明的情況下史達林堅決不同意開建，哪怕中國政府對這個攻城描述的多么有前景，每年能進口多少多少石油，給蘇俄帶去多少多少外匯，史達林也堅決不同意。
外界輿論的評價是，史達林放不下跟楊潮的私人恩怨，直到楊潮在柏林奧運會之前，出訪了一次蘇俄，達成了撤軍協議后，蘇俄才開始決定修建另一端的管道。
所以說，楊潮可不是白白撤軍的，是換取蘇俄修建油氣管道，向中國輸送油氣的。
至于油氣管道修建技術方面，反倒不是太大的困難，石油管道洛克菲勒六十年前就修建了輸油管道，技術早就成熟了，楊子實驗室經過多年研究和技術儲備，也解決了動土條件下的施工也保護技術，早就完成了設計，要不是之前的俄羅斯帝國排華，以及之后的蘇俄入侵，這條線路早就修通了。
輸氣管道也不是什么難題，早在7年前的31年，美國人就把輸氣管道從德克薩斯州修到了芝加哥，總長度達到16oo公里，美國第一條輸氣長距離跨洲輸氣管道更是在1891年就從印第安納州修到了芝加哥，可以說輸氣管道的技術也很成熟了。
唯一的困難還是蘇俄一方，當中國駐軍撤退之后，史達林立刻開啟了油氣管道工程，本來按照中國工程人員的計劃，他們至少要用5年左右，才能夠修通這一條管道，可是史達林派來了3o萬勞改犯，硬生生用兩年半時間就修通了這條管道。
當然其中中國技術人員，甚至美國技術人員，也大量參與其中，美國人至少焊接了西伯利亞段一半一半以上的焊縫，而且供應了不少路段的管道。
中國工程技術人員，只要負責總施工以及提供其中的防凍技術和動土施工技術，當然總施工方案也是中國技術人員提供的，因為他們早在經濟危機前就已經著手進行設計了，經驗最為豐富。
但能這么快修通，應該還是靠著蘇俄犯人的大無畏的犧牲精神，或者說他們官僚犧牲他們的犯人的無畏精神，根據中國的施工方案，土建工作每年只能在夏秋季節進行，每年施工時間最多七八個月，冬休期至少要四個月，可是在蘇俄官僚的行政命令下，蘇俄工人不但冬夏不停，而且日夜不息兩班、三班倒，冬天用火烤化動土施工，夜里用電機照明施工，結果36年下半年施工，硬生生在39年底前就完成了。
這條輸油管道很重要，管徑過美國人普遍的6oo毫米，達到了1ooo毫米，每年輸送石油數量可以達到5億桶，而且由于第一次采用大口徑管道，所以設計余量很大，技術成熟之后，增加油泵壓力，還有大量提升的可能。
但天然氣管道，楊潮寄予了更大的希望，原因正是西門子都不太看重的燃氣輪機電機組技術，楊潮讓西門子研這個技術，打算展分布式能源系統，所謂分布式能源系統，是后世很熱的一種概念，就是不通過長距離輸電，而是直接在當地電。
之所以有長距離輸電，那是因為早期電廠無非是火電和水電，水電是根據河流來決定的，因此要送到外地必須用高壓輸電，而火電雖然較為靈活，可如果分散開來，則運輸燃煤的成本太高，遠距離輸電更節省成本。
但是隨著天然氣管道的普及，天然氣的運輸成本甚至比輸電消耗的還少，歐洲國家，尤其是德國最為達，用天然氣電廠，在各地進行當地電，大大節省了輸電損耗，而且電源更穩定。
楊潮這么做還有一個原因，給蒙古高原提供能源，顯然地廣人稀的蒙古高原上，不可能拉一條高壓電過去，那樣損耗太大，可能損耗在路上的，還比人口稀少的蒙古城市消耗的多，因此只能就地建廠，那么天然氣就比燃煤更有優勢了。
同時從西伯利亞輸往中國的天然氣，畢竟蒙古高原，更是讓這里擁有方便的天然氣接口，用天然氣電條件得天獨厚。
西門子的燃氣輪機雖然功率還不算大，但是兩座電廠，也足以滿足庫倫這樣的城市用電和工業用電了。
但除了楊潮，對天然氣電前景看好的國家并不多，不然也就不會讓瑞士走在最前列，美國人肯定早就展起來了。
現在楊潮搶先一步，搶占了技術的制高點，就等這條管道修通了。
李思第11月初就到了庫倫，參觀了電廠，對電廠的技術表示了贊嘆和好看。
現在電廠還只能用氣罐運輸的天然氣，因此進行必要試驗之外，一般是不會開機的，就等天然氣管道通氣了，不過輸氣管道也已經完成了分段試驗，目前正在進行全段通氣試驗，如果能夠成功，李思第表示，要在蒙古高原上的每個城市中，都修建這樣一座電廠。
一直不太重視燃氣輪機電的西門子，這時候才開始重視，可是他們現研汽輪機的整個團隊全體都跳槽了，這讓他們又尷尬，又被動。
接著李思第又參觀了油氣管道。
油氣管道從蘇爾古特開始，以高架管道的方式，一直修通道新西伯利亞，然后轉變為地面棧橋方式，在必要的位置留出通行通道，供火車、以及動物通行。一直往南，修到中國的阿勒泰，然后往東往南橫穿蒙古高原，到達華北地區。
其中有幾個總站，蘇爾古特算一個，秋明油氣田區的石油和天然氣，在這里匯集，然后加壓輸送，經過托木斯克和新西伯利亞兩個大型加壓站后，在巴爾瑙爾匯集，這是第二個總站，進入中國境內，阿勒泰是第一個總站，接著沿著阿爾泰山脈南麓一直修到包頭，這是第二個總站，從這里南下山西、陜西，往北到庫倫、往東到北京是第二個總站，從這里往南到達山東，送到終端東營。
顯然在中國境內長度占了總長度的三分之二以上，這也是為什么中國修建度慢的原因之一，總長六千多公里的管道，在西伯利亞只有一千多公里長。
李思第盛贊這是一個工程學奇跡，跟渤海隧道一樣偉大。
之后他除了參觀輸送試驗外，還頻頻與蘇俄官員接觸，商討油氣管道修通之后的石油貿易問題。
但外界的解讀顯然比較多，他們認為此舉跟李思第宣稱的，通過楊子財團自己的能力解決問題有關，顯然楊子財團正在跟蘇俄密謀。
蘇俄這個神秘的國家，確實給了中西方報紙足夠的遐想空間，甚至有人提出了，楊子財團肯定想要效仿當初楊潮的做法，在全世界招募雇傭兵戰斗了，可是當你他們可以招募到足夠的6軍數量，現在要突破美國的海上封鎖，他們難道還能招募到海軍不成？
帶著這個疑問，時間到了11月中旬，輸油、輸氣實驗都非常成功。可外界關心的人都不動，更不用說庫倫的天然氣電廠成功并電的事情了。
大家都期待著楊子財團會如何應付美國的海上封鎖，但讓他們費解和焦急的而是，楊子財團到現在都沒有什么具體可行的方案公布，不由讓人懷疑他們只是虛張聲勢罷了。
楊子財團始終沒有動作，很快世界輿論的注意力就轉向其他方向了，因為這一年可是極不平靜的一年。
西班牙內戰還在繼續，并且還看不到結束的跡象，有大量美元假鈔支持的西班牙政府，物質條件比歷史上好得多，通過走私始終在死撐著戰局，馬德里、巴斯克地區的戰局始終焦灼不清，讓人看不到戰爭結束的期限。
阿道夫卻已經開始玩起了政治鋼絲秀，先是在年初，通過暗中支持奧地利政變的方式，在英法的綏靖之下于上半年吞并了奧地利，下半年開始，又制造接客斯洛伐克境內的蘇臺德區緊張局勢，對這一地區提出了領土要求，最終又是在英法的綏靖之下，于八月份吞并了蘇臺德區。泡文小說
但阿道夫顯然不打算收手，依然在制造輿論，在國內大肆抨擊接客斯洛伐克對德國的不友好行為，讓歐洲緊張不已，生怕戰爭再一次降臨這片飽經一戰戰火摧殘的土地。
就在這時候，東亞邊緣的朝鮮，宣布要對墨西哥進行友好的訪問，并進行軍事交流，才再一次將世界的目光吸引到了東方。未完待續。8
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