李米勒還是在中國留了一段時間，因為楊潮邀請她參加渤海灣隧道通車典禮，她對此也很有興趣。
經過兩年多的施工，34年底隧道主體就對接完成，然后又用了兩個月時間，將隧道封頂，其實就是在預制的隧道上面，先鋪上厚厚一層細密的黏土，接著蓋上碎石和細沙，用這種三合土一樣的方式封頂可以防止滲漏，直到將基槽填平，與海底一致，這樣就不會受到海潮的影響。
之后才用大型抽水機兩頭抽水，抽干海水就用了三個月時間，抽干海水之后，有在內部用水泥建筑一圈內殼，徹底防水。
這時候隧道主體才算完成，可以進行下一步施工了，下一步施工，其實就是在隧道中鋪設一條復線鐵軌，而且是載重鋼軌，每米鋼軌重量75公斤，是現在最高規格的重軌，保證這條復線軌道年通行能力可以達到1億噸。
至于汽車通道根本就沒有考慮，載客、載貨都優先火車，當然在必要的情況下，還可以開通載車平板，將小汽車開到平板火車上固定好，由火車帶過去就行，人甚至都不需要走下汽車。
35年一整年都在進行后續施工，年底基本完成鋪軌，然后檢查試驗、進行后期處理，直到36年3月，才完成最終的施工，在里面鋪設了照明設施，通風設備等等，并且通過了試車，達到了通車條件。
“這是工程學的奇跡！”
楊潮用贊嘆的口氣向李米勒介紹道。
楊潮并沒有出息慶典，剪裁是總統的活兒，他可不想搶這個風頭，但在第一列掛著紅綢的列車上，卻一定會有楊潮的一個座位，而且是一個包間。
李米勒可顧不得楊潮，拿著相機透過窗子，不斷的拍照。
她已經了解過這個工程了，這確實是一個工程學奇跡，不止是因為這是世界上第一條海底隧道，長達123公里的隧道，更因為這個工程，中國人只用了不到5年時間，而國際工程學界的公論是他們一百年都建不成。
火車很快就通過了隧道，一路上都很平穩，因為這種工程，根本不會在鋪軌上省錢，采用了國際最好的技術，德國剛剛研發出來的無砟軌道技術，也就是整條隧道沒有砟石，全部用鋼筋混凝土整體基礎，軌道鋪在這種幾乎一體澆筑的鋼筋混凝土基礎上，不但強度夠強，而且震動也大大降低，其實無砟軌道是西門子給高速鐵路研發的，因此這條隧道其實有高速鐵路的潛力，等將來運行起來后，運營時速有望超過120公里，理想時速是150公里。
之所以目前還達不到，不是鐵軌的問題，問題出在牽引動力上，西門子目前還沒有解決引電弓跟高壓線在高速狀態下的穩定接觸問題，時速超過150公里，就有可能脫弓。
即便這樣，從煙臺到大連，也不過用了一個半小時。
在大連，同樣有熱鬧的慶功會，這里還有特殊客人，朝鮮首相金九。
對這條隧道，金九可謂期盼已久了，但是能這么快通車，著實讓他欣喜若狂。
朝鮮的縱貫線早在去年中旬就已經從南方的釜山港，一路縱觀朝鮮半島，連接了漢城、平壤等各大城市，最后到達了大連，就等著隧道修通，就可以開著火車直接到山東半島了。
朝鮮原本的鐵路，是日本人當年修建的，日本的鐵路系統是窄軌，規矩是1米，日本人修建鐵路之初，出于成本考慮，選擇了米軌，結果到現在為止，日本的鐵路速度都很難超過時速40公里。
后來日本修建新干線，就選擇了1.4米的標準規矩，其實也未必米軌就不能實現高速，而是因為這不是標準軌道，沒人愿意在這種軌道基礎上進行發展罷了，日本新干線采用了德國的無砟軌道、意大利的擺式列車、法國的動力等，全部都是歐洲人研究出來的技術，日本人進行了整合，而這些新技術，全都是基于標準軌道開發出來的，在窄軌上用不了，在寬軌上也用不了。
所以朝鮮人修建鐵路，也選擇了標準軌，并且這條路修通之后，還會將日本人修建的窄軌進行更改，讓朝鮮的鐵路都成為統一規格，只有深山之中的運木材的鐵路，才維持窄軌。
這兩年通過從中國引進投資，朝鮮經濟飛速發展，城市化率大大提高，中國的投資，雖然賺走了利潤，但卻帶動了朝鮮資本的發展，引入1億中國資本，能帶動3億朝鮮資本，這就是吸引投資發展經濟的最大好處。
高速發展的經濟，不但沒有讓金九自滿，反而讓他感到更加緊迫了，因為他看到了一個趕超日本的好機會，不趁著大危機期間彎道超車趕超日本，以后再想超越，就不那么容易了，金九很清楚日本人的積累遠不是朝鮮能比的，明治維新到現在已經過去了60年，積累的技術、資本和知識，遠不是才剛剛du立還不到20年的朝鮮能比的。
因此金九還不滿足，他希望快點，再快點。
可是交通是最大的制約，雖然跟中國海路相通，貨物往來便利，但是人員往來就太慢了，坐火車繞渤海灣一圈，比跨海遠了兩千多公里，渤海隧道修通之后，會減少至少1200公里，大大縮減中國，尤其是山東到朝鮮的時間，會讓更多的中國資本家更方便的往來朝鮮半島，會讓他們更愿意到朝鮮投資。
所以隧道修通之后，金九是要參加的，是必須要參加呢。
但渤海隧道可不是給朝鮮人修的，主要是為了便捷中國國內交通，準確點說，就是為了溝通東北和山東兩地，兩地都是中國經濟發達地區，雖然這幾年被上海超越，并被廣東僅僅追趕，但東北地區，還是力壓江浙，位于中國重工業第二的位置，僅次于山東。
所以東北政要更是等在了大連，迎接米青、楊潮乘坐的第一列火車開來，見證這個新的時代。(未完待續。)