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自從因為南洋危機而離開，到現在已經五年了，楊潮知道西伯利亞的變化恐怕自己都不太認識了。
何止是西伯利亞的變化大，沿途的變化都不小，專門做火車，就是為了順道視察一下，從山東啟程，在北京停留了一天。
北京還叫做北京，但已經不是首都，就好像南京叫做南京，過去也不是首都一樣。
當然遷都南京之后，有人建議過，將北京改名，就好像北京是首都的時候，南京只能叫做金陵，有人建議將北京改成洪武年間曾用過的北平，但北京人拒絕，河北人和不答應。
遷都南京之后，楊潮本以為從直隸改為河北的這個省的選票就會遠離潘訓了，沒想到河北省卻反而很支持潘訓，原因很簡單，河北省是這次遷都的第二大受益者，第一大受益者自然是江蘇省，江蘇南京成為首都，帶來的各種資源讓江蘇的聲音和影響都變大了，現在是中國最有影響力的省份。
而河北雖然影響力降低，可卻得到了一座大城市，北京失去首都地位，成為一個一般城市，但經濟實力在哪里擺著的，從滿清開始就給這座城市遺留下了豐厚的資本，哪怕是首都遷走，也改變不了北京是渤海灣地區一個交通樞紐的地位，從蒙古、山西等地方要出海，最佳選擇就是通過北京中轉。
交通中心的地位保證了這座城市的商業利益，另外還有國際影響力，作為中國的舊都，這里的國際名聲，僅次于上海，甚至比新首都南京還要出名。
過去北京是首都，河北省從這里得不到半毛錢的利益。現在北京不是首都了，潘訓通過操作，將北京并入了河北，河北省迫不及待的吃下北京。立刻就將自己的省府遷到了北京，以前將省府放在保定，嚴重影響了河北的存在感。
得到北京后河北的財政收入直接就漲了一倍，遷都北京之后，距離天津、唐山兩個工業城市更近。也有利的促進了河北整個省份的經濟，不僅在北方，即便放在全國，也是僅次于山東、東北和上海地區的工業強省，依然能夠力壓江蘇和新興的廣東。
在這種情況下，河北省支持潘訓也就不奇怪了。
楊潮參觀了一番北京，河北省在一大批文化名流的忽悠下，選擇了一條正確的道路，那就是將北京打造成一個文化名城，不尋求在北京發展工業經濟。只是將北京作為一個商貿中心，文化中心，和名片城市來建設，工業則主要支持唐山和天津發展，唐山有煤炭資源，天津有港口優勢，專業人士都認為那兩個城市比北京更有發展潛力。
建設文化名城的想法，楊潮大大贊揚了一番，還參觀了故宮博物院等文化機構，并給北京提出了一系列良好的建議。比如鼓勵他們保留宏偉的北京城樓和城墻，但是可以適當的改造一番，比如將城墻稍加改造，兩旁擺上長椅等。做成環城空中公園。
至于對交通的影響，有必要的情況下，可以在城墻上開新的城門，就好像后世西安城墻做的那樣。
另外那些王府了，大雜院了，四合院了。胡同了，也很值得保護。
如果確實需要發展空間，可以向郊外擴展嗎，老城保護起來，在郊外打造新城。
河北官員對楊潮高度贊譽表達了謙虛，說他們做的還很不夠。
楊潮又參觀了北京的高等教育，北京從滿清和北洋政府接受的遺產中，教育遺產應該排在前列，這里擁有十幾家大學，比如北大、清華，師范大學，礦業大學等等，北京的大學生甚至比山東還要多一些。
而且這些大學都不是湊數的，比如交通部直轄的交通大學，分為三個學院，北京是鐵路管理學院，唐山和上海各有一個分校，唐山主要是工程學，詹天佑負責的鐵路公司中，有一半工程師都是出自唐山分校，這幾年在全國大學比拼中，唐山交通大學的評分高達95分，已經連續3年是全國第一，跟唐山一起的北京分校和上海分校自然也不會差。
參觀完幾所學校，包括不在教育部計劃中的私立大學和教會大學后，楊潮離開北京，坐京張鐵路從張家口出關，進入蒙古草原。
蒙古草原的經濟已經轉型成功，過去的游牧已經看不到了，草原上適合畜牧的草場，全都分給了一個個牧民家庭，并且長期有農牧大學的學生教師在草原傳播畜牧技術，只可惜蒙古人教育水平太差，而且民風淳樸，一不小心就會被人騙。
甚至當年他們的五年保護期還沒有過，很多蒙古人就將自家的牧場賣掉了，當然悄悄的賣掉，只是一個口頭保證，就將自家分到的草場交到了晉商手里，而他們得到的不過是幾桶酒罷了。
賣掉了草場后，大多數蒙古人繼續留在草場上，幫晉商牧場主放牧牲口。
不過必須承認，晉商的腦子就是好使，他們對牧場的經營，確實比當年的牧民家庭效率高了不少，而且將中小型牧場合并，草原上已經出現了超過10萬畝的大型牧場，大量的養殖牛羊。
晉商不但經營牧場，還開辦了大批屠宰場，殺牛羊取肉賣，皮子也能賣出好價錢，專業化經營，讓他們的利潤極其豐厚，而付給牧民的薪水微薄的僅僅是吃飽后能喝上小酒，但牧民很滿足，就讓人唏噓了。
倒不是政府不關心牧民教育，但是蒙古學生的學習成績很差，而且很多家長根本就不想讓孩子學習，還振振有詞，說上學讀書那是漢人的事情，蒙古人只要騎得了馬，拿得住刀，拉得開弓，吃得了肉，喝得起酒，那就是一個真正的蒙古人。
整個蒙古草原上，100多萬蒙古牧民，將自己的牧場賣掉的至少就有40萬，牧場正在高度集中在一大批牧業集團手里，不知道當牧場資源都集中在少數寡頭手里的時候，草原上的社會關系會不會變得激烈起來。
除了牧業，倒也有幾個城市發展的不錯，張家口就不說了，滿清那會兒那就是一個進出口的大關口，農牧業的集散地，承德、綏遠和包頭因為路線問題，沒有能夠參觀，但是楊潮了解的情況是，包頭的繁榮還勝過張家口，是蒙古地區最大的城市。
沿著京庫鐵路，張家口之外就是外蒙的庫倫城是一個大城市，這里除了是農牧業的集散地，發展出來屠宰業、制皮業之外，讓庫倫成為一個不小的城市的最大原因是西伯利亞礦產的開發。
每年超過3000萬噸各類礦產從這里分流到東北和關內，從庫倫到伊爾庫茨克一段線路，甚至比津浦路都要繁忙。
這里的鐵路是復線，一條線是沙皇時期修建的寬軌，另一條是后來修建的標準軌復線，每天可以開動120對列車，但是由于過去低估了該地區的運輸，鐵路采用的是30每米30公斤標準的鋼軌，這已經不算低了，膠濟鐵路就是30公斤的鋼軌。
可是現在卻有些不敷使用，盡管每天都飽和開行120列火車，每列載重平均1000噸，一天12萬噸，每年理論運量是4300噸，但如果減掉20列客車，刨掉檢修、雨雪天氣的影響，其實3000萬噸的貨運量就讓這條鐵路已經不堪重負了，現在已經提出要在修建一條鐵路或者對老舊線路進行改造的方案進行討論了。
庫倫加上北邊的恰克圖，在塞北地區形成了一個小小的城市帶，兩個城市各有20多萬人，幾乎集中了外蒙地區六成人口，城市化水平竟然比山東還高，在中國僅次于上海地區。
除了經濟上的變化，蒙古地區最大的變化是政區的變化，隨著人口增多，內蒙地區的人口已經超過了2000萬，早在袁世凱時代，內蒙地區就分割成了三個省，東部以承德為省府的熱河省，中部以張家口為省府的察哈爾省，西邊以綏遠（********）為省府的綏遠省，加上一個寧夏省，稱為塞北四省。
作為省就有權力向國會派遣議員，因此很多凝聚力不是很強的地區，都很有意愿將自己的行政區劃升級、抬高，目前正在爭取建省資格的蒙古地區還有********和烏里雅蘇臺，如果這兩地建省成功，外蒙也將分成三部分了。
但想建省也不是那么容易的，至少要達到300萬人口以上，現在這兩地還達不到要求，但是很有可能在三五年之內實現。
以滿洲里為中心的********地區，這幾年的經濟增長相當強勁，人隨錢走，這是亙古不變的道理，哪里現在就已經有230多萬人，每年還至少有10萬以上的人口遷入，加上新生嬰兒，增加到300萬并不算難。
而烏里雅蘇臺地區，則因為地方廣大，如果加上唐努烏梁海和科布多地區，人口數量并不少，因為當地比較適合農業的地區不少，胡泊和河流眾多，這些年吸引了數十萬山陜農民墾殖。
楊潮不得不感嘆，這里的變化之大，比其他地方更甚。
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