荷蘭人咬鉤就好，很低調的開始談判，先定期限為五年，從共和國8年（22年）開始，到共和國12年（26年），雙方免除所有進出口關稅。≧，x.
協議到期之后，任何一方都可以提出終止，說白了這就是一個試驗。做給外人的實驗，一旦成功了，英法德這樣的國家或許很難加入，但是那些小國，甚至是瑞士和意大利這樣的經濟強國，怕都會想要加入。
英國想拒絕中國介入歐洲事務的企圖，不是那么容易成功的，只是這件事依然要跟英國人溝通一下。
英國政府很難，中國政府態度很好，新簽訂的協定就打算遵守，可是這件事吧，阻止荷蘭跟中國的經濟合作，這不僅得罪荷蘭人，還會引起其他歐洲國家的警惕，會認為英國干涉他們的事務。
可是不阻止吧，中國跟荷蘭的經濟聯系，肯定會讓中國的影響力滲透到歐洲，而且確實會影響到英國的利益，作為一個大國，英國也有比較完善的產業鏈，中國向荷蘭出口了，英國產品肯定要受影響。
經過討論，英國認為還是不能給歐洲大陸國家造成英國有干涉他們內政的印象，如果阻止中國跟荷蘭的經濟協議，政治上的損失不是經濟上的能彌補的，所以他們只能咬著牙對中荷經濟自由貿易區做出了祝福，并唱高調說這正是大英帝國始終堅持的自由貿易。
荷蘭咬鉤了，瑞典、丹麥和芬蘭幾個小國，也都很感興趣，愿意加入這個合作，反正只是五年，不成拉倒。萬一成了呢？試試唄，打著試試又不會懷孕，國內市場狹小的能擠死人的歐洲國家不斷的加入，主要是小國，最大的是中歐的瑞士，他們想多賣點手表。
短短兩個月時間。先后有荷蘭、丹麥、瑞典、挪威、芬蘭、立陶宛、愛沙尼亞、拉脫維亞、比利時、盧森堡、瑞士和捷克斯洛伐克加入，于是貿易協定就從中荷自由貿易區變成了中歐自由貿易區。
大批國家還邀請楊潮去訪問，第一站就是捷克斯洛伐克，下一站則是瑞士。
離開荷蘭的時候，楊潮頗為可惜，可惜沒能去荷蘭鄉下去看望一下威廉二世，順便奚落一下這個自大的君王。
因為太忙，沒顧得上。
不過奧麗嘉去看過威廉二世了，但是以奧麗嘉的好脾氣。肯定不會嘲笑人家，恐怕又是一番貴族之間的禮儀問候。
奧麗嘉向楊潮夸贊了荷蘭鄉村的美景，風車、運河和牧場，一片田園牧歌的景象。
當然美了，荷蘭人三百多年前鄉間別墅率達到了43，也就是在明朝的時候，荷蘭人有一半人擁有鄉村別墅，全國一大半人口都是富庶的中產階級。東印度公司通過各種生意，包括賣大煙、販黑奴賺來的不義之財給荷蘭人投資者帶去了大量的分紅。
可惜時過境遷。金融太過發達，大量資本進入了國際貿易領域，整個國民變成了食利階層，沒人從事工業，所有的勞動力除了漁業和造船業之外，都是在從事貿易和為貿易服務。結果英國那些窮鬼開始工業革命了，工業革命的技術暴增很快就推翻了過往的貿易方式，輪船代替了汽船，荷蘭人連貿易都失去了，寄托在貿易基石之上的金融業也垮臺了。
幸好他們的祖宗寧狗拼搏給他們留下太多的遺產。他們在英國工業化之前的投資，英國人幾百年都在給他們償付利息，所以他們還保住了一個美麗的鄉村。
“喜歡啊？西伯利亞那地方要做牧場比荷蘭更大，更漂亮。”
楊潮告訴奧麗嘉說道。
夫妻攜手離開荷蘭，第一站就到了捷克斯洛伐克。
奧匈帝國給這個國家留下了太豐厚的工業資源，可惜的是奧匈帝國瓦解之后，捷克斯洛伐克不但失去了一個龐大帝國的市場，而且還是去了奧匈帝國當年擴張到的出海口，這變成了一個內陸國家，他們得面對跟瑞士一樣的困境，如何出口？
他們天然的出海口是通過德國，在漢堡港出口。
楊潮給她買的建議則是：“往南，通過南歐到希臘。”
往南距離中國更近，從希臘過蘇伊士運河，就到了亞洲，從德國走還得繞過法國、西班牙走直布羅陀進入地中海，最終還是要經過希臘附近海域，等于平白繞路。
但是走希臘，這個難度很大，他們最近的距離是經過匈牙利、塞爾維亞、和馬其頓才能到達塞薩洛尼基，經過三個國家海關協調，鐵路調度都是很大的問題，如果往北走，不管是經過德國還是波蘭，都只需要經過你一個國家，往南走奧地利和意大利也才兩個國家。
捷克斯洛伐克希望通過奧地利走意大利的港口出海，因為他們跟奧地利畢竟曾經是一個國家，奧地利人顯然更好打交道，比南歐塞爾維亞那些斯拉夫人更容易溝通，畢竟一戰之中捷克的士兵也沒少跟塞爾維亞和俄國的斯拉夫士兵廝殺。
楊潮不打算干涉捷克斯洛伐克的經濟活動，只是建議他們可以慢慢跟南歐的國家談判，中國商船隊在希臘擁有**運營的港口，一旦捷克斯洛伐克可以打通往南的通道，到中國的貿易就很暢通了。
捷克斯洛伐克當然也想擺脫這個地理困局，決定做外交嘗試。
接著楊潮跟捷克斯洛伐克的合作伙伴斯柯達工業集團和汽車公司參觀。
書商克萊門特一直陪同楊潮，克萊門特幫助勞林在青島建立了工廠之后，研發、生產任務都是勞林在主持，克萊門特自己則回到捷克斯洛伐克，在他們的汽車公司總部姆拉達博萊斯拉夫小城坐鎮，希望拓展歐洲市場。
楊潮知道克萊門特非常堅持在捷克斯洛伐克生產汽車，這不僅僅是因為利益，還有捷克人的民族尊嚴在里面，當年他還是26歲的年輕書商的時候，喜歡騎行，但是捷克沒有自己的自行車工業，他用的是德國自行側，一次車壞了，他將自行車寄回了德國，并寫信結果德國人連車帶信都給他退回來了，因為克萊門特是用捷克語寫的信，德國人只回了一句話“如果你想我們答復你的要求，那么至少要用我們的語言”，結果民族感情深受刺激的克萊門特經朋友介紹跟機械師勞林合作要制作自己的自行車。
他們給公司取名slavia，捷克語意思是奴隸，用來激勵自己。
捷克人在長達幾百年的時間里，跟德意志人居住在一起，始終在跟德意志人競爭，德國人做什么他們就做什么，竟然打造出了從紡織、木材加工、制鞋、玻璃制造、啤酒釀造到冶金、化工、機械制造等一整套工業體系。
因此從中世紀開始，捷克這塊地方就是哈布斯堡家族統治下的工業重地，工業在經濟中的占比甚至比德國還高，后來從蘇俄制度轉變之后，他們也是前蘇國家中第一個成為發達國家的國家。
對捷克人的精神楊潮還是很敬佩的，就跟波蘭一樣，長期被德意志人壓迫，他們的民族凝聚力很強，跟波蘭不一樣的是，他們從德意志人身上學到了嚴謹、認真的作風，和高度的組織能力。
克拉門特對楊潮的帶來也充滿了期待，他很期望斯柯達的汽車能夠出口到中國，捷克斯洛伐克位居中歐腹地，尤其是捷克只是一個三面環山的小小盆地，沒有出海口，也沒有豐富的礦產資源，就靠工業養活自己了，而現在他們的市場萎縮，急切的需要一個龐大的市場，最后的汽車市場美國是打不進去，可是中國還是很有希望的。
但楊潮更希望斯柯達將生產放在中國，不過捷克可以做一些研發，但這不符合這個時代的發展思路，在沒有形成國際知識產權保護體系之前，研發在這種小國很難變成財富。
不過楊潮也沒有堅持，以為他發現斯柯達的經營思路有些問題，或者說是因勢利導，他們現在設計制造的是hispanosuiza品牌的豪華轎車，而且豪華的離譜，根據設計預算，僅僅是地盤就比勞斯萊斯的整車價格更高。
為了巴結楊潮，克萊門特許諾，第一輛車將送給帶領捷克斯洛伐克du立的，捷克人敬愛的總統馬薩里克，但第二輛將送給楊潮。
很聰明的攻關，楊潮想不要都不行，而楊潮一旦接受了，他們肯定大做文章，中國的豪富肯定會踴躍購買，這下子邁巴赫有對手了。
但無所謂了，邁巴赫那就是一塊牌子，汽車工業是要給中產階層生產汽車才能發展起來的，一兩款豪華車撐不起這個產業。
不過這次楊潮想岔了，當克萊門特第二輛車送給楊潮的消息公布之后，反而引起了一片嘩然，中國人覺得斯柯達看不起人，應該把第一輛車送給楊潮的，而幕后自然有邁巴赫的引導。
結果斯柯達這輛車白送了。
那是后話了，在捷克斯洛伐克只待了三天，一天在汽車工廠參觀，一天跟捷克官員溝通，最后一天在布拉格游覽了一番，然后就打算去瑞士。
這時形成被耽誤了，瑞士之行只能取消，因為日本地震了，關東大地震，死了十幾萬，兩百多萬人無家可歸。
楊潮打著救助日本的旗號，立刻啟程回東亞。(未完待續。)