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勞林和克萊門特是捷克斯洛伐克人，也就是廣義上的波西米亞人，充滿了一種特別的文化氣息。
勞林是一個技術精湛的機械師，喜歡騎自行車是他早期開始制造摩托車的推動力，之后發展到汽車就順理成章了，克萊門特是一個商人，但不是一個普通的商人，而是一個成功的書商，也是很有文化的人。
這兩個人看起來就比較文藝，穿著上顯得有種小資，都是一身條紋狀的西裝，不是那么正式。
跟楊潮見面的時候，還顯得有些拘謹，楊潮在中國的威望無兩，但是在西方卻充滿了傳奇色彩，早就被認定祖上有海盜傳統，富可敵國，建功立業，充滿了一股中世紀騎士傳奇，因此這兩人見到楊潮，跟見到傳說一樣。
已經延展到了膠州灣中部區域的青島郊區，一座嶄新的汽車工廠中，一輛剛剛下線的汽車擺在廣場上，這是一輛漆著紅漆，顯然有人指點鬼他們，紅色在中國象征吉祥。
這是一輛十分精悍的小汽車，只有兩個座椅，椅背傾斜高高向上，有點小馬車的感覺，設計上就是按照歐洲的方便馬車來的。
在勞林和克萊門特面前，楊潮滿意的圍著汽車轉了三圈，好像在看一件寶貝一般。
這是中國人自己的汽車，盡管有外國股份，但是是楊潮控股，最關鍵的是在中國設廠，在中國設計制造，培養大量中國的技術人員。
“怎么樣，能跑多快？”
楊潮詢問道。
這問題自然得勞林來回答：“我們這款汽車是雙缸，10馬力。能跑30公里時速。”
楊潮對數據不太感冒：“跟福特汽車比呢？”
福特只生產一款汽車，這是美國工程師文化，把一種東西做到極致，后世的蘋果也是這個德性。福特汽車現在就是T型車。
勞林回答道：“我們跟福特汽車不是一個類型，他們是四缸的，有20馬力，速度比我們這款汽車要高一些。”
商人克萊門特臉色微變，因為他看到楊潮稍微皺眉的樣子。生怕楊潮不滿意。
楊潮嘆口氣道：“怎么能比不上美國人的汽車呢。”
勞林卻道：“楊先生，我們研究發現，中國的汽車消費者主要是城市中的富裕階層，我們這款車的目標客戶是城市中的中產階級，如果是城市中開的話，其實用不著多么快。”
楊潮道：“嗯，有些道理。還有價格呢？”
勞林道：“我們目前定價是500兩銀子，如果銷售量能達到十萬輛以上，應該能降低到300兩，跟福特汽車價格差不多。”
楊潮皺眉：“性能上比不上福特。價格上卻高那么多，這實在是說不過去。我們生產汽車，是要有一種使命感的，那就是讓更多的人用得起汽車，而不能單單看成一個賺錢的生意，要讓中國一代人習慣使用我們的汽車，那么我們才能贏得未來啊。”
勞林連忙解釋：“楊先生，其實不能這么說，我們的C型車不是性能比不上福特，我們跟福特的汽車不是同一個類型。”
勞林試圖解釋汽車型號之間的差別。但這注定是徒勞的，看到楊潮板起臉來，克萊門特連忙上來解釋。
“是這樣的楊先生，我們這款車呢。是以堅固和耐用著稱的，我們要為中國消費者生產最可靠的汽車。當然我們也要跟美國人競爭的，擁有中國龐大的市場，我們有絕對的信心能夠競爭的過美國人。我們會設計更大型的汽車，那種美國人喜歡的大型號汽車。”
克萊門特作為商人顯然更會說話。
楊潮點點頭：“沒錯，不要一棵樹上吊死。這里是中國，有五萬萬多人，比歐美人加起來都要多，這個市場是無限的，目前我國保護汽車工業，你們攤上了一個好時代，盡情展現你們的能力，創造一個奇跡吧。即便研發十款汽車，這個市場也能消費的了。”
接著楊潮要求他們帶著去了一趟生產車間，流水線生產車間，從美國學習來的生產方法，還得感謝福特，福特研發了流水線之后，并沒有向世界隱瞞，福特充滿了自信和驕傲，大方的允許同行來參觀，于是讓這種生產技術飛速的推廣了。
中國早在戰前就引入了流水線生產工藝，戰后經濟危機，楊潮又讓李富安組織技術人員，在中國的生產企業中全面推廣流水線生產工藝，因此早就駕輕就熟了，勞林的汽車工廠，自然是要運用這種技術的。
“目前我們設定的是每年生產3萬輛汽車。如果市場情況良好，我們決定開拓新的生產線，希望能夠每年生產十萬輛汽車！”
楊潮看到他們的場房，只有一條生產線，頗為不滿意。
“你們太悲觀了，知道嗎，我們國家進口的豪華車都上萬輛，去年進口汽車花費了上千萬，你們的汽車定價500美元，一千萬確實只能賣兩萬輛，但是不要忽視中產階級被壓抑的購買需求，一旦他們得到廉價的汽車，別說十萬輛了，一百萬都不算多。我建議你們，幾年就將產量提高到十萬輛，否則可就錯過機會了。”
楊潮嘆道，這兩人還是太悲觀了，沒辦法，歐洲小國出來的，哪里見識過中國和美國這樣的超級市場啊，中國的中產階級雖然比不上美國，但是三分之一還是有的，數萬座工廠中的高級技術人員，消費汽車完全沒有壓力，要知道他們的工資可是跟國際接軌的，高級技術人員始終缺乏，洋人拿多少錢，他們就能拿多少錢，豈能買不起幾百兩銀子一輛的小汽車。
克萊門特咽了口唾沫，三萬輛他就已經很大膽了，就是按照中國的汽車進口來設計的，而且還考慮進去了市場潛力，可是十萬輛嗎，那真的是不敢想象。
歐洲的汽車技術并不差，因為他們的機械技術始終是頂級的，不輸給美國人，可是汽車工業不如美國，唯一的區別只是他們的市場不夠寬闊，而且還割裂在十幾個國家中。
而中國卻是一個巨大的市場，目前作為世界第二大工業國，中產階級數量是以百萬計，接近千萬級別，而且每年還再以數十萬上百萬的速度遞增，這意味著每年銷售一百萬汽車不是什么問題。
楊潮分析中國目前的經濟形勢，就跟21世紀差不多，唯一還欠缺的是公路建設，目前汽車還只能在道路情況良好的城市中跑，還沒有一個像樣的公路網，最好的山東目前也才剛剛開始建設全省范圍的公路網，其他地方出了城市基本上就是泥土路了。否則的話，中國的汽車市場超過美國，都不是不可能的事情。
“所以我只給你們兩條建議，第一是增加型號，多生產幾種型號，否則消費者容易審美疲勞，第二增加產量，最快突破到百萬級別，趁著我國的保護政策，徹底占領中國的市場，否則不出三五年，我敢說就有人涉足這個市場了。”
楊潮參觀完汽車公司后給兩個管理者一個建議。
走出汽車公司門口的時候，楊潮指著汽車公司的標志道：“看看，楊子汽車，你們應該知道這個品牌的意義。我可輕易不會使用我的名號，你們如果失敗了，也是對我個人名譽的一種損傷。我希望你們能夠感受到我對你們的重視。”
楊子汽車，楊潮第一次使用自己的名字，除了楊子銀行之外，就只有一個楊子礦業在使用自己的名頭，而工業界就只有這一個汽車公司，連兵工廠、鋼鐵廠都沒有這個榮幸。
勞林和克萊門特點點頭，他們確實感受到了楊潮的重視，因為他們這個牌子掛起來后，已經很多人來詢問過他們，問這是不是楊大總統的產業，他們能夠感受到中國，尤其是山東這個地方對楊潮濃濃的崇敬，他們不知道僅僅是這個名字就能給他們帶來十萬輛的銷量。
離開揚子汽車后，楊潮去了齊柏林飛艇公司，飛艇公司現在一片蕭條。
場房大量空置著，因為飛艇的生產幾乎停止了，戰后楊潮停止了飛艇的采購，單靠民用市場，每年頂多是一百艘的數量，完全無法支撐過去龐大的飛艇生產線。
另一個重要的原因是飛機工業蓬勃發展，洛克希德在排美之后，取得了楊潮的特許，他和他的工程師可以自由來回中美之間，于是他并沒有賣掉飛機公司，而是繼續幫助楊潮研發新的飛機，他生產的單翼飛機的性能，已經接近二戰前的水平了，而其他國家還在雙翼機和單翼飛機哪個更加符合未來爭論不休呢。
所以現在三分之一的齊柏林飛艇場房轉售給了洛克希德飛機公司，而剩下的三分之二除了邁巴赫的汽車團隊使用了兩座之外，剩下多達六十多座場房都處于空置狀態。
看到這情形，楊潮也是唏噓不已，感慨跟美國的經濟戰爭，確實是一把雙刃劍，傷人傷己啊，否則齊柏林飛艇不至于這么快就沒落。(未完待續。)