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花了一年多時間，讓最熟練的技術工人用機床，甚至手工慢慢打磨，才終于成功的加工出了一只氣缸，利用這只氣缸，迪塞爾完成了各種實驗，實驗結果表明，當缸徑達到一米的時候，單臺馬力就可以達到2000馬力，以目前他最成熟的四缸和六缸設計，完全可以滿足6000馬力的設計參數，甚至可以超過1萬馬力。
此時世界上沖擊大馬力發動機是一個潮流，之所以選擇6000馬力作為一個設計目標，則是因為德國政府的要求，由于英國人推出了加裝蒸汽輪機的無畏艦，讓軍艦進入了無畏艦時代，以前一切軍艦一夜間落伍了。
德國人自然也要發展自己的無畏艦，可是他們跟英國人不一樣，他們沒有遍布世界的加煤港口，如果一旦發生戰爭，出現日俄戰爭中俄國海軍那種沒有港口加煤的情況，顯然德國人是不能接受的。
而體積更小，燃料熱效率更高的柴油機就落到了德國人的眼中，一次加油可以直接從歐洲開到東方，這種性能讓柴油機成為德軍首選，比蒸汽輪機更得到海軍的青睞。
所以德國人1909年，先向德國國內技術最先進，已經可以生產800馬力柴油機的曼恩公司提出要求，希望他們可以研發6000馬力的發動機，而此時迪塞爾已經可以生產2000馬力的發動機了，他的德國背景，自然也落到了德國海軍的眼中。
但是德國人提出了一個要求，跟曼恩一樣，不允許迪塞爾向其他國外公司轉讓專利。
這跟尋求突破的迪塞爾目標一致，雙方一拍即合，迪塞爾很快就接受了研發6000馬力發動機的任務，德國人也很幫忙，從青島抽調了很多技術人員，這才打磨出了第一臺氣缸。
完成實驗之后。就是機器設備的安裝了，這也是一個難題。
氣缸缸徑達到1米，即便是兵工廠也沒有鏜這么大孔徑的鏜床，經過研究后。德國人決定設計一臺專用重型機床。
這臺機床長度達到了30米，寬15米，高度10米，德國人表示這將是世界第一大的機床，而設計這臺機床的。就是已經在山東投產的德國機床巨頭希思公司設計生產，最后設計定型后，加上操作臺等，總長度超過了50米，簡直就是一個怪物。
這樣的怪物不提生產，光是安裝本身，就是一個大型工程。
首先是地基，迪塞爾用最細密的混凝土整體澆灌了一個長100米，寬50米，厚20米的大混凝土方塊。接著在方塊中心澆灌了一塊3米厚，長寬20乘20的鑄鐵塊，整臺機床就將安裝到這一塊鑄鐵上。
而廠房外殼，也都是鋼筋混凝土澆筑，墻壁厚度超過3米，這幾乎就是一個鋼鐵澆筑出來的整體空間。
之所以要這樣做，是為了減少自身的震動，減少外界的干擾。
混凝土和鑄鐵都澆筑完成后，還靜靜等待了一年時間，除了讓希思公司加工機床外。還要讓混凝土和鑄鐵機座釋放應力，即便這樣，希思公司還表示并不能夠保證機床能夠達到最佳狀態，如果能等待五年以上。那才完美。
但誰能等五年？楊潮首先都等不到，所以他又動了手腳，讓飛船悄悄潛入了廠房，用超級科技手段，將其中的應力消除干凈，甚至連鑄鐵中的小型氣孔。水泥中的微型裂縫等都修復了。
用了三個月時間，希思公司小心翼翼的將機床安裝到位，然后開始試車。
這么夸張的技術之下，迪塞爾需要的氣缸終于可以完美的生產出來了，擁有當然生產1000毫米氣缸能力的，肯定不止迪塞爾一家，瑞士蘇爾壽其實也在加工一臺這樣的大氣缸，今年也在加工這樣的氣缸，但是意義完全不一樣，迪塞爾是安裝設備批量生產，蘇爾壽只不過是在證明自己的技術能力，不可同日而語。
原本的歷史上，本來就是蘇爾壽第一個制造出1米氣缸發動機的公司，但是這臺發動機并沒有投入生產，而是一直作為陳列展出，因為1米氣缸出現后就一直是一個紀律，50多年后才有人打破這個記錄。
但是這個歷史上，楊潮幫迪塞爾提前完成了這個記錄，不僅比蘇爾壽早，而且已經準備大規模生產了，技術歷史就這樣被楊潮又扭轉了一下，科技樹上又長出了一只歪枝。
“哇，真是臺大家伙！”
到了廠房里，楊潮昂著頭看著高大的機床，不僅感嘆了一聲，不過心里卻十分高興，這才是科技嗎，就是要勇于挑戰，這樣的重型機床，大概相當于后世的數控中心了，是高科技的象征啊。
楊潮還知道，上面用到的科技很多都是獨一無二的，比如西門子為了這臺機床，專門人工制作了三個超級大線圈，用來轉動同一根轉軸，因為這根轉軸太長了，他們不得不隔著兩米距離，分裝到三個地方，否則轉動過程中就會產生嚴重的震顫，影響加工精度。
“開始吧！”
楊潮說著，按下了電機按鈕，周圍響起一陣陣掌聲，竟然都壓過了機床轉動的聲音，機床果然夠安靜的，這說明震動真的不大。
果然要電動機才行，用柴油機、蒸汽機都不行，為此迪塞爾還專門在遠處安裝了一臺5000千瓦發電機組，專門給這臺大家伙和廠房供電。
三十多名穿著干干凈凈的緊身衣服的技術人員，已經匆忙的在機床跟前忙碌起來，帶著大號電動機的機床在軌道上滑動，慢慢進刀，很快就跟一根2米粗的實心鑄鋼圓柱接觸，吱吱聲響起，一圈圈金屬絲被鉆了出來。
進刀很緩慢，而且技術人員不是停下來測量各種數據，一切都是十分正常。
當然正常了，這臺機床的導軌、滾珠絲杠等等部件，楊潮都用飛船的加工能力進行了第二次加工，此時這臺機床不但是世界上最大的，而且是最精密的。
1米直徑的氣缸，2米的孔深，一次鉆探成功，也必須一次鉆探成功，之前就是因為沒有能夠一次鉆探的機床，不得不兩兩面對鉆，所以才一次次不合格。
現在有了這臺大家伙，就可以大批量的生產了，而第一代發動機，已經找到了賣主，正是跟英國海軍激烈競賽的德國海軍，這臺發動機將安裝在一艘青島即將下水的萬噸重巡洋艦上，然后開始進行測試，測試的結果中德共享。
德國海軍，這才是大買賣，一臺發動機賣給他們收他們十萬美元他們對不在乎，而賣給別人恐怕三萬美元以上，他們就會嘰嘰歪歪了。
迪塞爾的發展楊潮還是滿意的，跟、兵工廠都有合作，尤其是最終選擇在萊蕪建廠更讓楊潮高興。
德國人當然希望迪塞爾去青島的，甚至連地皮都愿意免費提供，可是他們一開始實在是太不重視迪塞爾了，他們可以幫助齊柏林建工廠，卻根本就沒有搭理迪塞爾。
迪塞爾一直就在萊蕪兵工廠，他跟這家工廠有千絲萬縷的聯系，而且萊蕪煉鋼廠投產后，已經成了迪塞爾最大的原料供應商，所以選在萊蕪是最好的選擇，但是造船廠卻在煙臺和青島，工廠放在銷售市場附近，還是選擇在原料產地附近，這是一個永恒的工業布局爭議。
迪塞爾甚至想過在市場和原料地中間建設工廠，比如同時連接煙臺和青島的濰坊就很合適，在濰坊建設一座柴油發動機廠，甚至都進行過選址，最后還是放棄了，因為這是迪塞爾第一家工廠，他還是需要跟萊蕪兵工廠緊密合作，所以才留在了萊蕪。
楊潮對迪塞爾也相當重視，但是卻并沒有把迪塞爾列入龍頭企業，因為楊潮發現，無論是給輪船還是火車、飛艇制造發動機，迪塞爾的地位不過是一個零部件供應商而已，他永遠無法成為飛艇公司和西門子這樣的龍頭企業，哪怕他很高科技也不行。
所以在楊潮下一階段的工業中，沒有迪塞爾的位置，他只能依靠自己的力量，慢慢去發展了。
沒錯，楊潮的新一輪工業計劃已經開始規劃了，雖然北方的戰爭還沒有結束，目前雙方都還在冰天雪地中對峙，戰斗再次發生，至少要三個月后的春夏之交，但楊潮卻開始計劃下一輪工業發展了。
因為現在已經是1912年3月了，如果歷史沒有改變的話，距離第一次世界大戰就只剩下兩年了，剛好是一輪工業企業的建設期，甚至大型工廠都無法投產，但戰爭第一年也不可能有太多的需求，得給西方國家一年時間消耗他們的庫存彈藥。
因此楊潮有三年時間，充足的推動一次大規模的工業投資。
只是麻煩的是，兩年前因為投資過熱，他甚至發動了戰爭化解了這股熱潮，現在在要把這個熱潮推動起來，卻又成了一個很大的難題，楊潮不得不好好想點辦法，至少得恢復德國人向中國投資的信心。(未完待續。)