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作為印度的第四大城市，作為一座擁有著“印度白金漢宮”的維多利亞紀念館、圣保羅大教堂、一代文豪泰戈爾的故居、特蕾莎修女的“仁愛之家”等諸多景點的地方，本來是有很多東西可以寫的，但是當我開始動筆的時候，卻發現一點寫的心思都沒有，因為這座城市讓人覺得悲哀，索性就把一篇我最喜歡的關于加爾各答的文章送給大家吧！
“加爾各答到底是怎樣的一座城市？”
20世紀50年代，一些評論家曾做出這樣的回答：她是瘟疫、是洪水、是猛獸，她讓人悲傷讓人痛苦讓人絕望，她是這個世界最悲慘的城市。他們毫不吝嗇地把最吝嗇的評語贈與加爾各答。
加爾各答究竟犯了什么過錯，竟招惹他們做出如此的評述？原因要從加爾各答建市之初說起。
那個時候，加爾各答是日不落帝國控制中亞及遠東地區的重要戰略據點。英國完成對這座城市的占領，并不是通過軍事化部隊，而是通過一個勢力強大的公司——英屬東印度公司（東印度公司以壟斷貿易起家，后來逐步把觸角伸向政治軍事領域）。這家公司全部由英人入股投資。生意人久居海外，難免思鄉心切。碰巧他們手中控制著這座城市的所有資源。于是，他們就像創世紀的上帝一樣創造著加爾各答。
上帝說，要有光，于是天地明亮。他們說，要有圣保羅大教堂，于是加爾各答果真出現一座同名教堂。他們還說，要有大英博物館，于是加爾各答出現一座維多利亞紀念館。他們又說，要有海德公園，于是加爾各答出現一座梅丹公園。
上帝創世紀用了7天，英國人創造加爾各答持續了350年。他們不僅復制了倫敦的城市輪廓，也復制了英國的成熟管理模式，科學工作方法，優質生活標準，得體禮儀規范。直到1947年印度獨立，英國人撤離時帶走所能帶走的一切，只留下一個殖民城市的外殼。
獨立本是好事，可悲之處在于上臺政權的政治口號是打倒一切：凡是英國人做過的都是錯事，凡是英國人留下的我們都不要。讓無產者管理有產者，讓貧民住進殖民者留下的高樓大廈。他們本有無數機會留住并維持先進的生產力和生產關系，可惜......
第一批貧民住進花園洋房。第二批貧民見無房可分，就在洋房之間搭起窩棚。設計容納力僅為200萬人的加爾各答一下子擠進600萬人口。
當那些評論家來到加爾各答，看到從曾經無限榮耀的殖民建筑中走出身形卑微、目光呆滯的貧民；看到馬路上老鼠橫行、蚊蠅蔽天；看到人們當街大小便聞到屎尿氣沖天的時候，就不會不被絕望感覺籠罩。
這種絕望還有一個深層原因，在他們心中預設著一座倫敦并用她作為參照，結果巨大落差挑戰著每個人承受力的極限，并最終讓他們偃旗息鼓打道回府。如果，他們把在印度的游觀繼續深入，到那些更貧困的地方去，恐怕剛剛做出的結論會被馬上推翻。其實，在印度，加爾各答可以算是天堂。
加爾各答到底是怎樣一座城市？
20世紀70年代，法國作家兼電影導演杜拉斯拍攝了一部名為《在荒蕪的加爾各答，她叫威尼斯》的電影。杜拉斯說，在一個人口那么稠密、交通那么擁擠的城市，四周的建筑竟有種光怪陸離的美麗。“……她只能生活在那里，她靠那個地方生活，她靠印度、加爾各答每天分泌出來的絕望生活，同樣，她也因此而死，她死就像被印度毒死。”
加爾各答究竟是怎樣一座城市？
21世紀的今天，當我走過這座城市，也有了自己的答案。我的回答與前輩們遙相呼應：這個城市正在慢慢死去。
下火車時已是傍晚，從火車站到加爾各答中心區要乘坐跨河渡輪。人在船上，看到兩岸建筑的確如同倫敦泰晤士河邊建筑——的倒影，是一片空茫茫的黑暗。
光線都集中在中心商業區（CBD），那里道路開闊，老式有軌電車緩慢馳騁，兩邊是那種一座樓就占掉整條街區的殖民地建筑。銀行，鐵路局，郵局……黃色聚光燈打在樓體之間，璀璨，明亮，耀眼。恍然間，感到自己的渺小，還以為是走在倫敦的金融街上。
根據我多年出行經驗，知道城市夜晚所呈現的未必是本來面目。很多灰暗和潮濕都在城市暗角中沉睡。曾經在夜晚抵達西貢，那個曾經的法屬殖民地的華麗妖嬈也讓我產生恍若巴黎的瞬間錯覺。
果然，白天的加爾各答換上另外一副面孔和表情。同樣是CBD區域，我看到無家可歸的流浪漢、渾身****的殘疾人、撿拾垃圾的小姐弟。最觸目驚心的是那些在大街小巷奮力奔跑的人力車夫。
加爾各答的人力車與德里不同，不是那種三輪車或者自行車的改裝產品，而是貨真價實地從人的奔跑中獲取動力。中國最有名的人力車夫無疑是駱駝祥子，可人家早就轉行，只是偶爾在話劇舞臺客串。加爾各答的駱駝祥子們卻還在日以繼夜地跑著。用早已磨得沒有知覺的腳板去追逐烈日，踩踏污泥。
有人會問，那是不是為游客準備的仿古游項目，就像中國有些景點還有轎子抬人上山。我要說，中國轎子的確只是旅游景點的服務項目，而在加爾各答，被人力車夫拉來送往的絕大多數都是本地人。幾乎沒有游客愿意像趕牲口似的坐在人力車上。既不習慣也不舒服。
坐在車上的印度人可能會說，是看他們可憐，給他們生意做，那些人一無所長，否則還不要餓死。如果這種說法發表于50年前，我可能還會猶豫著贊同。可人類歷史已經發展到21世紀，當空客380都在天上飛來飛去的時候，竟然還會在一座現代化城市中存在最原始的人拉人的交通工具。
一個城市死亡的標志不是轟然倒塌，而是一點點喪失前進的愿望和動力。進而，城市的麻木不仁讓許多想做事愿做事的人感到失望，于是他們走向孟買，走向邦加羅爾，走向美國，走向世界，就是要離開加爾各答。一個城市的生命力就這樣損耗殆盡。
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