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紅水溪工業園區當然不能只以生產加工鉛筆為業了，隨著激流式水力車的開啟，他們慢慢進入了狀態。
核桃油油坊首先開工了。
王德發找鐵匠胡鎮北打制的人力去殼鍘刀非常好用，可以將核桃呈直線擺在鐵槽里，用力下壓，一次可以鍘開四枚，這效率比人工用鐵錘子砸可快速多了。
但是摳果仁，還得人工來，不過也是專用的小長勺子，效率也快。
鐵匠胡鎮北打造完后，自己先是反復試著，感覺很好用，他問道：“客官，此物某以后可否照著打造？”
這家伙還知道專利權呢，王德發笑著說：“可以啊！”
這東西算個啥？再說了，一看就明白了。
然后胡鎮北鐵匠堅決只收鐵料錢，人工費分文不要，王德發沒有爭過他。
原本看他的鐵匠鋪子挺清靜的，才找他，這樣也好，省了工錢。
干活時，不怕學生偷吃呢，這東西吃多了上腦子，油脂太多了。
其實如果不是考慮到動力問題，他們就索性來個連殼帶果仁一起榨油，雖然降低了出油率，但是在時間上可太省事了。
然而動力不足啊，只能先這樣了，還能多一個木炭的收獲。
南宋時期，已經出現了焦炭。
雖然沒有大批量生產，但是也能買到的。
牙郎馬云早就被打發走了，去四處購買石炭和焦炭，有多少要多少，只要往紅水溪工業園區里運就成了。
這個活兒比較簡單，跑跑腿就掙錢了，牙郎馬云就喜歡干這樣的工作。
這一天晚上，六名時空走私者又坐在了一起，吳大鵬等四個人要去臨安府了，有些事情要好好商量下。
吳大鵬說：“國安，我們只能先幫到這了，畢竟大家都要富起來……”
張國安說：“朋友們的幫助夠多了，剩下的我自己可以操辦。”
宋子強說：“你們兩口子有特殊情況，我現在覺得留在這個大宋也挺好的，那幫小子現在越來越可愛，都會是你的好幫手呢。”
萬士達說：“如果你有啥意外，你就往天目山區里跑，加上你們兩個人的槍，沒有人能靠近你們了。到時候等我們回來……”
王德發說：你們說說看，是不是我們要是不帶物品穿越時，會不會省能量呢？”
宋子強不高興了，說：“發仔，就算是這樣的，我們也得帶東西穿越回去！”
王德發拍著他的肩膀說：“肯定要帶東西過去了……我是說要是不帶東西回來，是不是能節省能量？”
宋子強馬上笑了，說：“差不多會是這樣，我們試一下就知道了！”
吳大鵬剛才看了王德發的表情，說：“大宋沒有你想象的那樣美好，當然，要是比爛的話，我們還算是非常幸運，更幸運的是這個縣城還算不錯，要不然，也不是那樣順利，再往下發展……這畢竟是一個**集權的社會，一切皆有可能。”
王德發點點頭說：“我只是想享受年輕二十多歲的滋味……”
一時間大家集體無語。
別再問他們是要金錢，還是要青春的話了，讓太讓人糾結了。
宋子強感覺到不安，他連忙搶著說：“我們是現代人，在這里晚上一抹黑，你睡都睡不著，感覺像豬呢！”
宋子強又說：“在這面世界，你就算有金山銀山又有啥意思？你說你能買什么吧？破鉛筆他們都當成稀罕物……”
宋子強接著說：“我想了，咱們要做一輛四**馬車，六頭驢式的，舒舒服服去臨安府！”
萬士達被轉移了注意力，說：“用不到那么多頭，四頭夠用了，別太招人注意。”
宋子強不在意地說：“幾頭驢算個什么……”
這時候外面響起了驢的叫聲，似乎聽了這個評價有些不滿意了。
宋子強心中一慌，媽蛋的，不是有人要偷驢？！
他一步就沖出去了，原來是那兩個村婦在飲驢時，不小心把木桶打翻了。
看著兩個村婦手忙腳亂的樣子，宋子強哈哈大笑，說：“看看吧，連個白鐵皮桶都造不出來的時代，有個啥意思？！”
安靜想說什么，張國安早都做好了準備，他偷偷拉了安靜一下，說：“安靜，你再去拍幾根黃瓜吧，多放些辣椒面……”
其實他已經用眼睛告訴安靜了，宋子強怕大家不帶東西回去，抹黑這里很正常，好女人不會點破男人的小心眼。
安靜也用眼神說，好吧，聽你的。
在水力榨油坊榨出第一桶油后，哥幾個也要開始準備準備東西去臨安府了。
他們按照事先的準備打造了一輛四輪/大驢車，這樣他們可以輕輕松松地行路了。
臨安縣城到臨安府的道路好走，而且由于經常要向著臨安府運送木料石料啥的，路面經常會被人平整，雖然不過一百多里地，但是這車還是要有的，可以當移動倉庫用。
這輛四輪/大驢車的四個輪子，他們是找工匠煣制的，加工這個他們還是比較擅長的，木匠用整片的輪輞與輪箍以增加強度，同時還把輪轂鑲了金屬邊，這樣可以減少磨擦。
當木匠送來時，他們多付了工錢，光看那輪轂上的鉚釘就說明人家非常認真。
他們這一輛四**驢車的其它部件，就自己加工了，簡單的，用旋轉式硬木前軸以轉動方向，前車橋與雙轅桿是制作在一起的，但它通過旋轉的樞軸與底盤連結起來，因此易于轉向。
這個如同那面世界所說的轉向機構一樣，但是它最早在中世紀末的歐洲開始出現，還可以追溯到15世紀歐洲的戰車，而且可以推斷，當時前輪比后輪小。
這種前轉向機構也是大多數16世紀以后的旅行車的典型特征。
但是，至于可以轉向的前車橋就不是什么新設計了，因為大約公元前1世紀凱爾特工匠就使用了它，基本結構一直到現代的四輪馬車也沒有啥變化，最多是材質上越來越堅固。
其它的部件就是宋子強和萬士達的事情了，他們把那三輪摩托車的板簧和彈簧都裝備在車廂下，這樣，在較為崎嶇的路上也不會傷害到整體結構，至于人坐上去也舒服些。
當然，四**驢車想快速行駛，也快不起來，原動力在那里擺著呢。
他們想要，驢子們不一定能同意。
車廂的四面是山核桃木，頂部廂蓋和內部結構只用了雪松木，這樣可以降低整體的重量。
他們在車廂上三面開了窗戶，都用竹簾子遮擋著。
還開了一個可以推開的天窗，如果路上遇到了什么埋伏，哥幾個瞬間就能把這個四**驢車變成可以移動的噴射著火舌的堡壘！
媽蛋的，我們只想掙點錢，別來惹我們……
有了木工機床的幫助，他們加工起來很順利。
那些大宋技工學生們也能幫助一些小忙，最起碼刷刷桐油是沒有問題的。
那個小二來到這個團隊后，頓時感覺很好，張國安教授讓梅樂芝和吳迪兩個人負責幫他把學習趕上來，盡快的讓他學會他們幾個月學過的東西。
但是小二的數學也是不好，而且非要把數字變成了銅錢，他才能慢慢算清楚。
這個不急的。
吳迪和吳杰一邊忙著自己的事情，一邊觀察著這輛四**驢車，因為這個好像和他們的見過的不同。
甚至他們還鉆到車底下去觀察轉向機構，慢慢也就明白了原因。
六名時空走私者始終弄不明白，這個民族為什么沒有發明出可以轉向的四輪馬車。
事實上，所有大宋技工學生都見過四輪馬車，但是這個時空的四輪馬車全是不能自己轉向的。
在東方，在那面的世界里，考古專家從春秋早期的秦公墓中已經挖出了銅制四輪車模型，這說明在比春秋更早的時期，就已經有了四輪馬車。
但是它只是給秦公運送棺材的，只能一條線式的行路。
另外還有別的考古又證明了，甚至在更早的時期，在西周吧，還有三輪馬車出現過，因為有專家用三千多片陶瓷碎片復原過一個模型。
但是這些東方式四輪馬車有一個共同的特點，它們都沒有轉向裝置。
甚至直到二十一世紀六七十年代吧，在那面的世界里，也沒有見過帶轉向裝置的四輪馬車，想要拐彎時，完全是靠人力在車后橫向用力來抬，一點點搬動車尾轉向，如果上面有重物的話，那真是一種苦逼的行為。
發展兩千多年歷史的兩輪馬車，與四輪馬車在技術上比，落后是一定的了。
當然，如果單純比輕便的話，還是兩輪式車的了。
兩輪馬車的車轅與車體剛性鏈接，所以馬匹走動或跑動時候，那個震動是直接傳遞給車體的。
車體與車輪也是剛性連接，即使有所謂伏兔，一種簡單的減震器，但減震效果也非常有限，所以乘坐是非常不舒服的。
此外車輛的體積和載重能力也受到限制，因為馬在拉車時還要同時承受兩輪馬車的本身重量。
四輪馬車的車轅與車體采用鉸鏈連接，馬匹的上下波動并不直接傳遞給車體。
車輛的體積可以做的更大一些，尤其是在后期的設計中，如果增加了彈簧減震之后，乘坐的舒適性有所提高了。
這里離臨安府有一百多里呢，要舒舒服服地去。
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