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選擇：
馮宇打電話跟李大福聯系了一下，詢問了他一些關于技術方面的問題。同用汽車還是有許多世界領先的技術和專利，這個雖然售價可能會高一些，但如果是冰城機械急需的，還是值得買回去的。
至于剩下的工廠、品牌、銷售渠道、研發中心什么的，馮宇興趣不大。
同用汽車的員工薪水和福利太高了，而且人員嚴重臃腫，太多吃閑飯的了，那些要養著許多人的資產，絕對是燙手山芋，不能接。
如今冰城機械的汽車類相關技術，已經快追趕上國外頂級車企了，當然也跟技術投入比例最高有關。
每個世界頂尖車企，都有自己最擅長的一方面，比如有的車企擅長速度，有的車企安全性最好，有的車企擅長省油，有的車企在動力方面有突出表現，還有的車企外觀漂亮，內部舒適。
這也是那些品牌所帶給消費者的印象，或者說他們想給消費者灌輸的印象。
我們的車就是快，就是好看，比如那些跑車，但是安全性一般都不高，而且舒適性也不咋樣。
不同的性能，針對不同的市場，不同的消費人群，但你要是各方面都比較平庸，那車就不太好賣了。
你說你的車哪方面都不弱，反過來的意思就是哪方面也都不夠突出，定位不夠清晰，消費者就很難提起興趣。
李大福問了技術總監之后，給馮宇發了一封郵件，上面按照馮宇提供的文件，圈定了一些用得上的技術。
能買回來當然好，買不回來也無所謂。收購婕豹弄回來的那些技術，也還沒有完全吃透呢。
加上此時他們自己的研發能力也不錯，多少外國知名工程師，也在給冰城機械工作呢。
看著李大福給的技術需求冊，馮宇挑了下眉毛。就只有這么幾個技術，是比較重要的？急需的技術，一樣都沒有？
前世華夏的車企也能慢慢的爬升到世界前十，也能在多項技術上做到世界領先，這一世更加重視之后，當然也做的更好。
有一些技術，冰城機械雖然沒有，但是一氣、魔都汽車等研發成功了，可以通過相互授權做交換。
更何況跟印度的塔塔汽車結成戰略合作伙伴之后，又得到了不少技術授權呢，真正急需的技術，還真不是特別多。
有一些技術，確實冰城機械沒有，合作伙伴們也都沒有，但是大家車的定位不同，發展方向也略有不同，一些技術適合國外的車，但并不適合國內的車。
就像很多人說，不是國內車企不引進那些跑車技術，也不是不專注于研發，而是國內的交通情況，不適合跑車。
你說在米國，公路算是世界頂尖的，許多人跨州旅行，也都是開車，高速路上輕松跑一百二以上。
歐洲那邊許多國家也是這樣，他們在公路建該站采集不完全,請'二！！五！！零！書!!院',如您已在二！！五！！零！書!!院！,請關閉瀏覽器廣告攔截插件,即可顯示全部章節內容!