選擇：
剛正面什么的，自從Dota、LOL等對戰游戲流行以后不知不覺就流行了開來，大概意思就是站住腳不亂跑打一場正面陣地戰之類的。（)
而在這里，指的卻是龍蛋汽車在緊急狀況下主動抬高車身，以使得發生追尾事故時有盡可能多的車身參與碰撞。
這么撞過去，別說龍蛋只是使用的輕量化的玻璃鋼材質車身，就算是不銹鋼的照樣也得撞的變形不能用了，不能這樣一來就能發揮最大程度的“潰縮吸能”吸能效果，減少駕駛室以及其中乘員說受到的沖擊力，結合安全帶、安全氣囊能夠最大程度挽救乘員的生命。
其實那位名叫申鵬程的試車員在這里卻是開了個小玩笑，作為一輛主打安全智能牌的新式電動汽車，剛正面什么的，用“車毀”來避免“人亡”只是綜合安全體系的最后一張牌，實際上除了讓龍蛋的碰撞測試成績好一點兒以外，基本沒有多少用武之地。
因為初步具備智能駕駛技術的龍蛋擁有更有效更完善的事故防范機制，很少會出現嚴重的碰撞事故的。
最可能的情況，應該是小事故不斷，大事故稀少的狀態。
作為小馬代步車系列的繼承者，龍蛋同樣繼承了前者所使用的SartDrve智能駕駛系統，雖然依舊只是提供駕駛建議，不像CarCty自動駕駛系統一樣無需駕駛員參與全程控制車輛自動行駛，但也只是少了最后一步執行環節而已，之前的路徑管理、路面掃描、駕駛策略選定等等都是完全的。
當然，出于法律法規方面的問題，以及規避風險的原因，SD系統并沒有火力全開，大多數時候表現得更像是一個嗦嘮叨的導航員，直到一些緊急狀況時才會蹦出來給驚慌失措六神無主的駕駛員提供最佳建議，把即將發生的大事故扼殺在初始階段，用一個可以承擔的小事故代替之。
不過這些“小事故”里面可不只是普通的剮蹭掉漆之類，其中還有不少流浪動物的血跡。
在網絡上，龍蛋的前身，小馬代步車有一個“流浪狗殺手”甚至“馬路殺手”的綽號，說的就是在遇到突然竄到馬路上的流浪狗以及豬牛之類，小馬的SD智駕系統從來不會提醒駕駛員主動避讓，甚至有時候為了避免側面撞擊路上動物之后導致車輛向反方向打滑，反而還會主動建議司機朝流浪狗方向打方向盤，跟這些非法闖入機動車道的動物剛正面。
這樣一來，過去兩年多里，有大量動物慘死在小馬的車輪下也就不足為奇了。
再加上肉豬瘋牛逃逸事件非常少見，黑熊野豬下山也是小概率事件，而流浪貓通常都不去馬路上溜達，所以也就不難解釋為什么它會被稱為“流浪狗殺手”了。
因為這個綽號以及一系列撞擊事件，駕駛員以及小馬公司遭受了不少非議甚至訴訟，原告有動物保護組織和愛心人士，也有神經粗大遛狗從來不牽繩的粗心狗主人，不過小馬公司卻很少敗訴賠償道歉，畢竟再怎么強調“尊重生命”，本質上人的生命安全永遠是第一位的，第二位的才是合法財產，無論是大陸法系還是海洋法系，從來沒有一個國家的立法者敢于違背這兩條畢竟“私有財產不可侵犯”、“生命至上”這些原則可是傳說中的普世價值來著。
所以法理上，完全挑不出小馬公司的錯處，他們給SD智駕系統的駕駛策略完全沒有問題，為了保護司機和路人身為人類的生命和財產安全，犧牲一下非法闖入馬路的流浪動物，的確是合法合理的，雖然不合情。
不過事實就是這樣，在規則明確、各種情況可以窮舉的前提下，死板的AI程序總能比人類駕駛員更好、更快地處理各種駕駛問題，盡管這些選擇有時候會顯得過于冷血無情，但正是因為不需要考慮感情因素，程序才能夠理性迅速的做出最優決策，而不像正常駕駛員一樣，當看到有條狗突然竄到車前，下意識就剎車打方向盤，結果把自己和其他乘客以及可能的路人都置于險地甚至死地。
當然了，小馬公司也就是在國內敢這么干，畢竟在國內的馬路上可不會突然跑出來一只干脆面（浣熊）或者袋鼠、馴鹿之類的，最多的也就只是不被野生動物保護法罩著的流浪狗和碰瓷狗而已。
不過小馬代步車卻很少遭遇碰瓷者，一來是這車速度太慢，不容易把握跳水時機，二來就算完美撲倒了，在前者遍布全車的十幾個攝像頭面前，再嫻熟的跳水姿勢也只是拙劣的表演，所以在有同行吃了虧以后，就再也沒有人打這車的主意了，反倒是那些層出不窮的流浪狗依舊時不時地倒霉葬身車輪。
當然了，SD智駕與CC智駕最大的區別就在于前者本身沒有執行能力，要是駕駛員不按照系統提示去操作，或者干脆關閉前者，那樣這輛車也就會變成一輛普通汽車，該撞還是要撞。之前的代步車速度太慢問題還不大，可現在的龍蛋以及后面正式版的小馬電動汽車，可是早早就預定了130kph的最高時速，一旦出現事故，出現的破壞力要比前者大太多了。
所以龍蛋的車載計算機被賦予了一些類似飛機黑匣子的功能，能夠記錄行駛過程中SD給出的駕駛建議和駕駛員的實際操作，這樣一旦出現事故，就能夠迅速厘清責任，如果是按照提示進行的操作，自然是小馬公司的責任。
實際上現在很多汽車上面都有類似的行車記錄功能，有的是有安全氣囊電腦記錄一些諸如速度檔位之類的信息，有的是用加裝的帶有GPS定位功能的行車記錄儀，可以記錄速度和位置信息方便總部追蹤警車、貨車、救戶車的位置和狀態，還有就是擺在駕駛臺上面的行車視頻記錄儀，主要是用來記錄風景和預防碰瓷。
而小馬的“黑匣子”能力差不多相當于這三者的集合，除了時間、位置、方向、姿態和車速，以及各主要子系統的實時狀況以外，還有車內車外的視頻記錄，當然這些傳感器和攝像頭就是智駕系統的耳朵和眼睛，在平時駕駛時系統正是依靠它們提供的數據來判斷決策的。
看到試車員沒有拒絕他們詢問的意思，趙西林干脆招呼司機停車，跑了下來近距離觀看。作為一名機電專業畢業生，雖然現在因為生活所迫成了一個門鎖設計師，但是他對其他機電設備，尤其是汽車飛機這些還是非常感興趣的。
湊近來看，會發現這輛車的外殼有著一種不同于其他汽車的獨特光澤，看起來沒有那么明亮，反而帶了那么一點糖果色，而且角度合適的話可以看到車身上有許多密密麻麻的小圓點，感覺就像蛋殼上那些細密的小點點一樣。趙西林點點頭，難怪這家伙被人叫“龍蛋”呢，果然是披著一個蛋殼。
相比起光板板的蛋殼型外殼，趙西林還是更喜歡蹲下來看著車輪內側的支撐柱，感覺充滿了機械的美感。
仔細看了好久，他這才把目光上抬，看向了其他地方，第一時間就注意到了車身上的幾組攝像頭，然后就是車底一個微微凸起的圓柱形，“這貨是什么？尖下巴么？還是那什么？”
酷酷的試車員申鵬程同志沒好氣的遠遠踢了他一腳，指著車底那根圓棍旁邊說道：“那么大的SONAR五個字母你沒看見？”
“哦，了解了，又是個聲吶，不過在空氣中使用的話不是應該叫做超聲波雷達的么？”
“超聲雷達也有，在那兩個鼻孔里面，”申鵬程伸臂指著蛋殼最前端的兩個圓孔說道，“至于這根棍子，當然是在水里用的了！”
經過他的一番講解，趙西林才明白，原來龍蛋并不是純粹的電動汽車，它不光能夠在路面上奔馳，還能夠涉水通過被淹沒的街道和，非常適合每到夏季必然看海的城市。
說起來，小馬運輸設備從成立之初就是立志海陸空全面發展的，不過因為各種原因，只有陸地上跑的輕型代步車取得了成功，船舶和飛機項目現在還在設計階段。而這輛車在研發過程中剛好發生過好幾次城市看海事件，就連城市建設發達完善的美帝，遇到颶風珊迪肆虐東海岸照樣捉雞沒辦法，所以干脆就給它增加了涉水功能。
當然趙西林也明白之所以會這樣，也是得益于龍蛋使用的玻璃鋼一體成型車體和無刷輪轂電機，前者使得龍蛋的底盤可以平滑完整，極大減少漏水可能，而且精心設計的車身也比通常鋼鐵打造的汽車輕不少，可以很容易就漂浮在水面上。
當然，龍蛋車身上并沒有設計噴水推進器之類的設備，所以真要漂浮起來反而會導致車輛失去動力，不過好在這輛車有四條大長腿，水位上升時可以伸長“四條腿”，讓四只輪胎可以有效接觸到水下路面并提供前進的動力。
至于那根被他早早注意到的圓柱體，其作用就是在涉水狀態下探測水里的窨井和障礙物，以及測定水深和漲水速度的。
雖然這輛車不懼水淹，但要是貿然闖進徹底被水淹沒的地下隧道，照樣要杯具的，畢竟涉水功能本質上只是對這輛車原有設備潛力的挖掘，頂多是增加了一個小型聲吶來加強安全性，可要是增加真正的水面行駛能力，就需要對車身進行改動，增加噴水推進器以及相應的電動機。可這種功能大多數時候都是沒有用的，為了它增加車身重量明顯是不劃算的，所以龍蛋并沒有這個功能。
雖然還處在開發階段，但因為龍蛋其實是所謂拉皮放大版，所以基本的功能已經都有了，而且基于蜜蜂自己透明開發的理念，也不介意有人參觀體驗，當然再怎么“透明”，真正核心技術該保密還是要保密的。
因此申鵬程在看到趙西林一副躍躍欲試的樣子之后，大方地表示“想看你就上去看唄，但是不能方向盤上的亂按紅色啟動按鈕！”
趙西林自然是忙不迭地答應下來，拉開車門走先探頭看進去，這輛車給他最大的感受就是寬敞，因為發動機集成在車輪里面，車體里面除了駕駛室里面的駕駛臺和2＋2坐椅，剩下就是電池包和車載電子系統，以及驅動四條腿的液壓設備，而這些設備都在車廂地板里面藏著，所以打眼望去一覽無余，看起來小巧的車體內部凈高做的很不錯，坐在駕駛座上并不感到拘束，當然想要站起來還是不行的，畢竟這只是中型轎車，不是馬老板那輛巨大的房車。
低頭看去，除了中控臺儀表是液晶的，其他諸如方向盤、腳剎、油門、離合踏板、變速器撥桿汽車操縱五大件和手剎這些都應有盡有，形狀和位置也和其他轎車沒有多大區別。
“這是為了方便用戶，所以保留了普通轎車的操作習慣過來，”申鵬程解釋道：“據說當初在確定這一塊的設計時都吵翻了，有人要把離合和變速器都砍了，只留下方向盤和剎車油門就行了，有人卻要求干脆連方向盤也拆了直接無人駕駛得了，不過最終弄下來的還是保持原樣了。”
“你覺得哪種更好些？”
申鵬程拍了拍車頂，“我覺得都不好，智能駕駛、自動駕駛什么的，全都是在搶姥子的飯碗有木有？偏偏我還要助紂為虐幫助完善它們！哎，都是為了生活啊！”
趙西林：“請允許我做一個ORZ的表情。”
“失意體前屈？我懂我懂，來吧，給你讓開地方，你做吧！”
趙西林愣愣地看著車外側身讓開位置的申鵬程，目光在對方臉上的溝壑上來回掃過，懷疑自己對他年齡的判斷。
“哈哈哈哈！嚇到你了吧？”看起來足有三十多歲的申鵬程笑著拍了拍趙西林的肩膀：“年輕人，咱也是八零后來著！”