第一千一百零八章：以點帶面

第一千一百零八章以點帶面

基于jf17閃電艦載戰斗機的基礎上，開發一款完全能夠適應第三代戰斗機飛行員訓練所有需要的高級教練機，這絕對是一次巨大的突破和升級。千△千△小△說△網

當然，在楊輝得到這個消息的時候，也是感到一陣驚訝，作為中航西南總公司的掌門人，他肯定不僅僅只看到了海軍艦載高級教練機這點訂單，大頭都還在后面。

有的時候必須要明白，很多東西是以點帶面的，就比如這次jf17艦載高級教練機項目，按照海軍的要求來看，似乎這個項目只是因為海軍覺得jf17艦載機型號的成功之后，高級教練機只是基于成熟的輕型多用途艦載戰斗機基礎而來的新想法。

但是按照楊輝來看，這個艦載多用途高級教練機項目，何嘗又不是對之前老舊的殲教七7a教練機重大升級改進？

當年的殲教七a教練機，是立足于二代機的飛行員培訓需求，雖然也因為國外注資的原因，考慮了一些關于三代機的訓練需要，然而，這也僅僅只是考慮了一部分三代機的需要而已，真正說起來，殲教七a就只是一款高不成低不就的高級教練機。

對于歐美那種大量服役同型雙座教練機的國家來說，他們確實可以忍受高級教練機的各種落后，但是對于共和國空海軍這種過慣了苦日子的苦哈哈來說，還是不太適應這種奢侈的，因此即便是到2000年之后，共和國其實也很少采購雙座同型教練機。

關于殲教七a這款飛機，它在*十年代的共和國空海軍要求中，確實會有一部分市場，畢竟那時候共和國的軍用戰斗機都是以二代機為主，三代機為輔，甚至整個國際軍用戰斗機市場都是如此，也正是基于這種原因，殲教七a才能夠暢銷。千↑千△小↓說△網

然而，到了九十年代后期，甚至未來的2000年之后，伴隨著共和國的軍用戰斗機采購目標全面轉為三代機，二代機的比例將會不斷下降，到了2000年之后，新的高級教練機需求就必定出現。

那個時候，老舊的殲教七a就完全不可能再滿足使用需求，大量的三代機飛行員訓練任務，就必定要堆積到三代戰斗機的雙座同型教練機上面，而這種訓練任務，上面都說過了，其實并不是很劃算。

所以，可以預計的十年之內，共和*方對于一款能夠完全滿足三代訓練使用，乃至部分兼顧四代機訓練任務的高級教練機需求是剛需，對于這個市場，實際上楊輝最開始是并沒有打算把它吃下的。

畢竟當時楊輝考慮過很多問題，就比如中航東北那邊，那邊就正在和伊朗一起合作，在開發一款以f5戰斗機為基礎的準三代機，而明顯，這樣的一款飛機，其實也是非常適合作為新一代軍用高級教練機的，到時候就是一款中航東北的f20虎鯊。

遠在十年前，當時的西南科工提供給東北方面關于渦扇10型漏氣渦噴發動機的技術，雖然之后的中航西南已經放棄了對該發動機的后續升級改進，轉而將全部精力投入到新的中推核心機家族。

但是，中航西南放棄了渦扇10系列發動機，卻并不是意味著當年基于渦噴13改進而來漏氣型渦扇10發動機沒有繼續發展的空間，要知道渦扇10發動機的體積并不大，僅僅只是比f404在同等體積下重了一些而已，但是伴隨著聯合航空發動機公司這些年大手筆投入，共和國在航空發動機技術上的突飛猛進，直接帶動力整個航空發動機工業系統的全面技術升級。

這種情況下，中航東北方面還算是很不錯，至少是選擇性的把一些比較實用的技術拿去，做了渦扇10的升級改進，最后把渦扇10活生生的改進到了推重比7.5的水準，雖然推力數據上沒有增加，但是就這款發動機的技術水平來說，絕對是達到了八十年代初期的f404同一水準。

也就是仗著有這樣一款發動機，再加上伊朗打算魔改并升級f5戰斗機，于是乎，東北方面就自然而然的想起了當年被jf17項目搞死的f20戰斗機，同樣的技術要求，其實最優技術路線也不會有太多，同樣的設計要求，對于此時的中航東北方面而言，還是能夠達到的。

楊輝到現在雖然不清楚東北方面和伊朗在該項目的進度到底如何，但是想來就f20這種級別的飛機，對于現在的中航東北來說，應該還是沒有太大的壓力，努力一下，還是可以達到，甚至明天伊朗就首飛第三代軍用戰斗機，楊輝也不會感到太吃驚。

至于說f20這種級別的飛機有沒有可能改進成高級教練機，這個問題是不用過多考慮的，那絕對是可行。

雖然在楊輝出事之前，也都沒有聽到f20復活的消息，但是后來2016年美軍招標新一代高級教練機的時候，諾斯洛普.格魯曼公司可是直接把f20的原始設計做了一些簡單地隱身處理之后就拉出來，而當時就是這樣的一款飛機，據說還是呼聲數一數二，中標可能性是僅次于騾馬公司的t50。

所以說，類似f20這種設計的輕型機，那絕對是有改進成一款多用途高級教練機的潛力，并且可以遇見的是，在十年之后，只要東北方面不出問題，應該也已經完全能夠把相關的技術全部搞利索。

至于當年楊輝所預想的，使用小推核心機為基礎設計一款軍用加力式渦扇小推，最后重走l15的路線，在現在看來，那幾乎就已經是不可能的事。現在不管是西南還是東北，大家都有了自己的輕型機基礎，未來即便是雙方要競標下一代高級教練機，大家也都必定是采用單中推設計，這個是肯定的。

這么多的可能，其實都是楊輝所設想在基于正常情況下，空海軍的軍事裝備發展換代的結果，然而計劃永遠趕不上不變化，海軍艦載機部隊這邊突然橫插一桿子，指定要中航西南基于艦載輕型多用途jf17為基礎設計改進新的艦載高級教練機，那這還能說什么？

擺明了中航西南在下一代高級教練機的競爭中，又要先行一步了，只要先把海軍的艦載高級教練機項目拿下，那么同樣的設計改一改之后，去掉著艦系統，直接就可以扔到路基使用。甚至為了安全起見，其實連尾鉤都可以不取消，畢竟路基飛機帶應急著陸尾勾也是常事，更何況這還是一款什么情況都有可能發生的教練機，所以說，把艦載高級教練機作為路基高級教練機使用，這完全沒有任何問題。

而到了那個時候，空軍會放著有現成的飛機不要，又重新勞民傷財的要求東北方面去設計一款新高級教練機？

就算軍方有人敢想，那也絕對沒有人敢這樣做，不說軍隊方面，直接政府管錢袋子的就不會同意，放著設計成熟，國內已經大量采購，攤薄了成本的飛機不用，去另外研制一款采購價格高昂的新飛機，這是吃飽了撐著吧？

所以，現在海軍一份艦載高級教練機的訂單，對于中航西南來說，絕對是功在當下，利在千秋的大好事，這項目是必須要吃下來，而且這款艦載高級教練機還不僅僅是國內有需求，甚至之前采購了jf17的所有國家都是潛在的客戶，自此，殲教七a也算是后繼有機。