919大型客機飛完美成功，國內外的巨大影響，以及各大媒體的廣泛報道暫且不提。
飛成功，李天峰也非常高興，更讓李天峰高興的是，隨著919客機的飛圓滿成功，919的訂單又增加了一百多架，國內數家航空公司又向商飛公司追加了訂單。
919客機還沒有研制成功，后續還要進行一系列的驗證試飛，但訂單數量已經達到近五百架，也算是一個小小的奇跡。
李天峰知道，隨著這次919客機的圓滿飛，國內民眾廣泛知道了919客機的動力是兩臺渦扇16動機，讓大家很是欣慰，李天峰估計，若以后919客機敢裝上老美的進口動機，做出這個決定的人肯定會被大家的唾沫星子淹死。
李天峰接到馬德龍打來的電話，919客機的訂單已經接近五百架，李天峰在高興之余，心中也在盤算，這將需要多少臺渦扇16動機。
一架飛機兩臺動機，五百架919就要一千臺渦扇16動機，再加上備用動機，數量起碼一千多臺。
另外，隨著919客機的全面研制成功，訂單數量肯怕還會激增，單單是為了滿足919客機的動機需求，自己至少至少要生產數千臺渦扇16動機。
再加上軍方的需求，如果有幸能得到空客，波音等客機制造巨頭的部分訂單，那渦扇16動機的需求數量就非常可觀了。
在自己的辦公室之中，坐在舒服的老板椅上。想著渦扇16動機的前景，李天峰心中滿是高興。
總裝車間。
動機總裝臺架上，一臺渦輪風扇動機正在開始總裝，這一臺動機，看上去明顯比渦扇16動機要小一些。不過，動機看上去和渦扇16動機有一點相似。
這是一臺“tsoo2”型渦輪風扇動機，臺動機的總裝正在進行！
動機的旁邊，遠遠的圍了不少人，不但有總裝車間的正、副車間主任，以及數名技術人員。連李天峰、孫小平、曾慶海等都在總裝現場。
這一款動機的總裝，李天峰不得不重視，渦扇16動機今年下年開始批量交付商飛公司，在李天峰看來，問題不大。
“tsoo2”型渦輪風扇動機進展稍慢。現在開始第一臺動機的總裝，后續要進行一系列的試車驗證，以及試飛驗證，另外還有抓緊時間申請設計定型、生產許可等等。
幾名裝配工人，對動機進行總裝，幾名技術人員在一旁進行技術指導，因為是臺動機，大家是第一次進行裝配。
渦輪軸裝上去之后。一名裝配工人正在拿著百分表，正在檢查渦輪軸的端面內孔跳動。
渦輪軸，也是整臺動機的中心軸線。渦輪軸的端面內孔跳動要求極嚴，相對于動機中心軸線跳動不大于兩絲。
將百分表的表頭指針伸進渦輪軸內孔，壓表之后，開始緩緩的轉動渦輪軸，隨著渦輪軸的緩緩轉動，百分表的指針也相應的輕微的跳動起來。旋轉一圈之后，這名裝配工人的臉色有一點凝重。
“老段。怎么樣？”
“有一點不合格，要求是跳動兩絲。我打表檢查出來有三絲，不合格。”
“讓我來試一試。”旁邊另外一名年紀稍大，看上去經驗更為豐富的裝配工人道，自己親自上陣，檢查起來。
重新壓表，重新檢查，檢查結果還是一樣，還是不合格，也是將近三絲。
旁邊正在看著這一臺動機裝配的李天峰，似乎也看出了異常，馬上向前幾步，走了過去問道：“怎么回事？裝配有問題？”
“李總，有一點小小的問題，渦輪軸端面內孔跳動不合格，設計要求兩絲，而實際跳動有三絲。”
“哦。”李天峰道：“渦輪軸的內孔跳動，這可是一項非常關鍵的裝配技術要求，這可不能差。”
說完，李天峰向前，親自檢查了一番，檢查完畢，李天峰道：“拆了吧，重新裝配渦輪部分，另外，裝配渦輪部分之前，仔細檢查燃燒室機匣軸承安裝孔的跳動。”
“啊！”
幾名裝配工人們一愣一愣的，顯然是有一點反應不過來，跳動不合格的原因還沒有分析呢，這就要拆了渦輪部分重裝，萬一再次重裝還是不合格怎么辦。
旁邊的總裝車間主任見狀，馬上就道：“拆了，拆了，按照李總的要求去做。”
幾名工人終于反應過來，想起在廣大員工之間流傳的，李總技術造詣極高，幾名工人點一點頭，按照李天峰所說，開始進行拆卸。
渦輪部分本來只是才開始裝配，才將渦輪轉子部分裝上去，拆起來倒也比較快。很快就拆完。
渦輪軸的一頭裝在燃燒室機匣的軸承安裝孔內，這個軸承孔的跳動怎么樣，直接影響到渦輪軸另外一頭端面內孔的跳動。
顯然，李天峰一眼就看出了問題所在，造成剛才渦輪軸端面內孔跳動不合格的真正原因，可能就是這個軸承孔跳動有一點偏大。
渦輪轉子被拆下來，露出燃燒室機匣上的這個軸承孔，工人們按照李天峰要求，開始檢查這個軸承孔，幾名工人一檢查，馬上也明白了問題的所在。
這個軸承孔的跳動真有一點偏大，雖然沒有差，但也到了差的邊緣。幾名工人不禁對視一眼，然后又一齊悄悄的看了一眼遠處的李天峰，心中想道，傳言果然是真的，李總就是技術牛人，一下子就看出來問題所在。
原因找出來了，這幾名裝配工人對燃燒室機匣的裝配進行稍稍的調整，保證這個軸承孔的跳動在一絲之內，然后再按照要求裝上渦輪轉子，然后再進行渦輪軸端面內孔的檢查。
跳動一絲！
看到檢查結果，幾人再次悄悄對視一眼，心中滿是敬佩，如果不是剛才李天峰這么一針見血的指出來，可能光是找原因就要花費大把的時間，甚至可能將人弄得焦頭爛額。
完成燃燒室部分的裝配，渦輪部分的裝配，又開始進行壓氣機，渦輪部分的裝配，最后裝上尾噴，裝上相關的附件和電氣元器件，控制系統等等東西。
三天之后。
這臺渦輪風扇動機完成總裝，達到試車狀態，可以開始工廠試車。李天峰又親自來了，看到動機已經完成總裝配，不禁問道：“情況怎么樣？可以開始驗證試車了嗎？”
總裝車間主任馬上親自回答道：“李總，已經達到試車狀態，可以開始工廠試車。”
聞言，李天峰高興的點一點頭，這臺動機，在裝配過程之中，或多或少的出了一些小小的問題，但整個過程還算順利，因為是第一次裝配，出這么一點小小的問題完全正常。
隨著一臺一臺動機裝配，裝配過程會越來越順暢，問題會越來越少，到了小批量生產的時候，整個裝配過程肯定會非常的流暢，動機的裝配質量也會非常的穩定。
李天峰道：“這是咱們‘tsoo2’型渦輪風扇動機的臺動機，馬上開始試車。”
“tsoo2”型渦輪風扇動機的進程必須抓緊，李天峰自然十分清楚這一點，馬上就大手一揮，馬上開始這一款動機的次驗證試車。
試車工作，自然有人負責，有空的話，李天峰親自去試車車間看一看即可，對這一臺動機的試車，李天峰充滿信心，認為應該會順利通過。
京城。
李天峰帶隊來到了這里，這次是公事，應軍方邀請，李天峰參加一個技術評審會，關于轟六遠程轟炸機的技術評審會。
轟六準備改裝天峰科技公司的渦扇16動機，于是，對轟六要進行一定的改造和升級。
會議進行了兩天，李天峰參加會議，但言比較少，表現得中規中矩，因為在李天峰看來，轟六的改造和升級技術方案難度不大。
不用對飛機結構進行改動，也不用對武器系統，控制系統，航電系統進行改進，僅僅只是基于動機的基礎上，進行一點相應的改進。
不過，改動量雖然不大，但意義很大，且立竿見影，轟六的航程能立馬增加5o左右，最大航程由原來的八千公里達到一萬二千公里左右，這也是軍方急著進行轟六改造的原因。
在沒有新型遠程轟炸機的前提下，轟六不但是軍方現役主力轟炸機，也甚至承當遠程戰略轟炸機的角色，航程大大增加，轟六的戰斗力也提升不少。
不過，在李天峰看來，作為一個軍事大國，一個經濟大國，軍方需要一款新型遠程戰略轟炸機，轟六即使進行改造升級，也有一點跟不上時代的腳步。
會議結束，改造方案順利通過，李天峰走出會場，突然聽到背后有人叫自己，李天峰不禁停了下來，扭頭朝后望了過去。
今日三更，第二更送上！(未完待續)