第五百八十四章 蘇-35

第五百八十四章蘇35

第五百八十四章蘇35

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這是姆哈馬德第一次來沈陽。

當初由于地理位置原因，當蘇聯在西線擊敗德國法西斯的時候，同時也在東線發動了進攻，不可一世的小日本，發現在蘇聯這頭北極熊的打擊下，他們根本就沒有任何還手之力。

蘇聯解放了東三省，兵峰幾乎都要到張家口的壩上了，小日本全線潰敗。

戰爭結束之后，東三省靠近蘇聯，成為了蘇聯老大哥援助的首批基地，這里也就成了共和國有名的老工業基地。

汽車，飛機這些重點工業產品，都是首先在東三省生產的。

作為老大哥，沈飛一直都是自傲的，國家的各種資源優先分配，就連每一屆的航空院校的畢業生，都是沈飛優先挑選的，當然，己方的子女肯定是優先考慮的。

不過，沈飛卻沒有交過什么滿意的答卷，唯一能夠拿出來的，就是殲八這架高空高速戰斗機了。

而此時，成飛已經開始量產三代機殲十了，作為共和國的長子，沈飛心里的滋味可想而知，他們做夢都想要有個三代機來制造，但是，憑借沈飛自己的能力，是絕對不可能的了。

要知道，沈飛造個殲八2，就已經是使出吃奶的勁來了，匆匆定型，裝備部隊，結果部隊飛出了大問題，還不承認，推諉是飛行員的問題，一直到主管領導罵街，沈飛才承認錯誤，回去尋找故障，重新改進了。

而殲八，其實就是殲七的雙發放大版而已，要他們全新研制一種戰機，還是雙發的主力制空戰斗機。那就是在做夢而已。

所以，最現實的，就是從國外引進，引進生產線生產，在生產中掌握技術。

f16流產之后，沈飛也是松了口氣。幸虧當時沒引進！否則，美國人這一制裁，沈飛就得自力更生，克服那么多的技術問題了，現在，蘇聯老大哥又露出了友好的姿態，要把他們的主力戰斗機輸出給華夏，還建立生產線，沈飛當然會動心了！

西飛算什么？一個小弟而已。居然想要制造雄貓，來跟己方競爭，別做夢了！

蘇27以前有很多的技術問題，但是，蘇霍伊設計局擁有一流的飛機設計師，早就對那些技術問題進行改進了，在爭取華夏的合同的關鍵時候，蘇霍伊又飛來了一架新的飛機。進行飛行表演，展示這架飛機的強悍的機動性能。爭取獲得華夏的訂單！

沈飛已經迫不及待地希望盡快變成沈霍伊了。

一大群的從中央過來的領導，來到了沈飛，包括友好的巴基斯坦總統。

鄧公并沒有跟著來，陪同姆哈馬德的，是軍方的主要領導，包括國防部長和空軍司令等人。

一路過來。姆哈馬德還在心里好奇，等到見到了蘇聯人的新飛機，第一件事，就是讓地勤打開機頭，看看里面的雷達是什么樣子的。

姆哈馬德當然知道蘇27的主要問題。就是因為落后的電子技術，導致了雷達太重，整個蘇27的機頭，除了飛行員的座艙之外，其余的地方，都被電子設備塞滿了，雷達的熱量，幾乎都散發到了座艙里，那叫一個難受。過重的雷達，導致了蘇27原本設計好的配平性能全浪費了，為了重新配平，連在大梁上鉆孔的事都干出來了，軟骨病就是這么來的。

所以，蘇27想要改變原來的缺陷，那就必須要改進電子設備，改進雷達，但是，蘇聯人走電子管的道路走了那么多年了，現在即使奮起直追，也不會短短幾年，就搞定最復雜的機載雷達吧？倒是蘇聯人在國防部長奧加爾科夫元帥，是個十足的改革派，認為未來戰爭是精確制導武器的天下，必須要重視電子技術，這點倒是很有遠見。

沈飛想要引進之后，全面換裝華夏的電子裝備，尤其是雷達，可不是那么簡單的。由于姆哈馬德的穿越，由于白雪等人的勤勞，華夏現在在機載雷達方面，已經超越了蘇聯。但是，雷達可不是直接裝上就行的，蘇27已經重新設計好了，前面換上了重量輕一半的雷達，整個機體的重心，就再次轉移了，說不定，沈飛還得在機頭前面加上配重才敢飛。

姆哈馬德在來的路上，想到了很多，但是，當來到了沈飛，看到了跑道一段暫時做靜態展示的那架蘇27的時候，還是一下子就愣住了，乖乖，蘇聯人難道也是發憤圖強了？這么快就把蘇35搞出來了？

蘇27是一架單后掠翼的戰機，全動尾翼，而現在，就在機翼的前端，大邊條的地方，又加上了一對鴨翼，成為了三翼面的戰機！

三翼面！貌似全球只有蘇霍伊是這么搞的，而當初這么搞的初衷，就是為了給機頭配平。

機頭太重了，導致這架本來設計的是靜不穩定的飛機，完全地變成了靜穩定的飛機，機動性能受到很大的影響，而蘇霍伊在蘇27誕生之后，很長的時間內，都是在減重和增強機體結構之間來回跳躍，卻還是不能避免蘇27在使用中解體的悲劇。

蘇霍伊也在盡力了，在蘇27服役的同時，不斷地進行改進，先后有t10s、t10m、t10k、t10u、t10ib五個主線的驗證、原型機系列，總數達到數十架。

而t10k，就是這個時代的產物，為了給機頭配重，蘇霍伊想到了在機體的前面加入鴨翼的想法，鴨翼提供的升力，可以給機身配平！

同時，鴨翼還使氣動中心大幅前移，形成靜不穩定的狀態，增強了飛機的俯仰控制能力。以前的蘇27戰機，在大過載盤旋減速從超聲速進入亞聲速時，氣動中心的劇烈移動會引起飛機的自動上仰，因此限制了跨聲速區域的最大過載，以免出現大過載下失控的災難性局面，這也是蘇27在跨音速的時候過載小的一個原因。

而現在增加的鴨翼，讓飛機有了強大的低頭控制能力，完全克服了這一障礙。而增加了鴨翼之后，平尾在俯仰控制上的負擔減輕，平尾終于可以進行差動了，也就是兩邊不對稱偏轉，又改善蘇27的滾轉性能。

而蘇霍伊在三翼面的研究上是非常到位的，也已經有了工程實用，就是蘇27k，也就是艦載機蘇33，不過是為了提高起飛能力的。

眼前的這架飛機，肯定不是蘇33，蘇33為了上艦，可是強化了機體用來承受起降的巨大沖擊力的，結果更重，又換裝了更大推力的發動機。

而且，蘇33為了起降的時候屁股不著地，尾椎是刻意縮短了的，而眼前的這架飛機，第一個特點是三翼面，第二個特點，就是兩臺發動機之間的尾椎了，這尾椎似乎更大，更長，難道里面有古怪？

看到姆哈馬德在這尾椎的地方停留，一旁的蘇聯技術專家，就自豪地介紹起來。

一連串流利的俄語，其實姆哈馬德是直接能夠聽懂的，不過，一旁的翻譯人員，卻還是隨口就跟著翻譯過來，只是翻譯成為的卻是漢語。

他們主要是來給華夏軍方介紹的，姆哈馬德只是個額外出現的客人而已，畢竟蘇聯人是不可能把蘇27戰機推銷到巴基斯坦去的。

“這個尾椎里面，裝著我們最新研制的后視雷達！”蘇聯專家的話滿是驕傲：“有了這后視雷達，我們的飛行員，不僅僅能夠觀察到前半球的情況，同時也能夠對后半球的空情保持高度警惕，一旦有飛機從后面咬尾，可以迅速地發現，而且，我們國內正在開發新式的導彈，可以越肩射擊，飛到后面，攻擊咬尾的敵機。”

蘇聯專家的話，讓在場的空軍高級官員頓時就感興趣了，后面還能加雷達？專門對付后面飛機的導彈？貌似很高級啊？

姆哈馬德心中不由得想要笑，又是個坑爹貨啊，尾巴上的雷達？尾椎就那么大，尾椎上的雷達天線肯定也不會像前面那么大，搜索距離有限，而且，以蘇聯人的技術水平，這雷達的性能肯定也有限，在實戰中，沒什么作用，至于越肩射擊，更是一種理想的情況。飛機發射導彈的時候，都是要盡可能地加速的，這樣可以讓導彈發射的時候，獲得一個額外累加的速度，提高導彈射程，而現在，直接向后發射，射程會大減，而越肩射擊，導彈需要在火箭發動機燃燒完畢，已經獲得了很大的速度的情況下，才能夠掉頭過來，因為導彈的舵面效率，是跟速度有直接關系的，低速的時候，舵面效率很低，根本就轉不過這個彎來，除非使用推力矢量。等到轉個大圈過來，導彈的動能已經消耗得差不多了，這種異想天開的方式，只能是雞肋，遠遠不如載機做機動擺脫然后占領發射位置更有優勢。

不過，尾椎兩邊的那兩臺發動機的噴嘴，倒有些奇怪。

“這是我們最新的發動機了，尾噴管可以轉向，這款戰機，在我們國內被命名為蘇27m，不過很快，它就會有一個新的編號了，就是蘇35！”蘇聯的工程師說道。(未完待續。。)

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