雄霸南亞第四百九十九章 教練機_宙斯小說網
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第四百九十九章 教練機


更新時間:2015年10月26日  作者:華東之雄  分類: 歷史 | 外國歷史 | 華東之雄 | 雄霸南亞 

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空中的卡馬爾,鼻子上滲出了密密的汗珠來。百度搜索给力文学网

在歐洲的時候,他接受過這樣的訓練,但是沒有想到,在國內第一次飛新飛機,就遇到了這個狀況:飛行員誘發震蕩!

剛剛在下落的時候,遭遇了一陣橫風,于是,卡馬爾熟練地進行修正,但是,在修正的時候,桿量過大,導致了飛機向另外一個方向偏,于是,他再次修正…

這樣導致的結果,是越修正,偏差越大,就導致了現在的飛行員誘發震蕩!

就同去施加一個力去制止擺動的秋千,本來應該是在最低點反向推,但是現在,變成了在秋千蕩到最高處時,再推一把。結果,秋千的擺動更大了。

這種飛行員誘發震蕩,是在液壓傳動的飛機中就存在的,由于飛機的液壓傳動的滯后性,導致了震蕩的產生,而到了電傳操作的飛機上,由于操作系統過于靈敏,也可能會出現這種狀況。

卡馬爾在一瞬間,也想到了這是飛行員誘發震蕩,但是,想要及時改出,卻是不容易的。

在后世,就連美國的F22,也因為這個原因摔過飛機。

就在這時,耳機里傳來了楊偉的聲音:“放開操作桿!”

放開操作桿?卡馬爾想都沒有想,就將操作桿松開了,此時,奇跡出現了,本來是震蕩中的飛機,恢復了平飛的狀態!

他猛地想了起來,這架飛機的電傳系統,飛行控制率得到了最優化,比如,只要松開了操作桿,電傳系統就會控制飛機,恢復平飛狀態!

在復雜的空戰中,在激烈的訓練中,這個功能是非常有用的,天旋地轉中不知道了自己的狀態。只要松開操作桿就行了,哪怕是倒扣著的,飛機也會轉過來。

“復飛,重新降落!”接過了指揮權的塔臺喊道。

所有的人都望著天空。看著己方的戰機終于平飛,再次轉向,對準跑道,這次,穩穩地落了下來。

每個人都松了一口氣。看著戰機的座艙蓋打開,卡馬爾和雷達操作官從里面跳下來。

“不是電傳系統的問題,是我在操作的時候,修正過多造成的。”卡馬爾下來,向著楊偉說道:“我們飛機的品質不錯,相當靈敏。”

一架靈敏的飛機,才會是一架好飛機,雖然由于過于靈敏,導致了降落的時候誘發震蕩。

旁邊的姆哈馬德說道:“改成了電傳操作,又出現了新的問題。作為試飛員,剛剛都差點出現了意外,要是我們的普通的空軍戰士,怕是會更加容易出現問題。”

姆哈馬德的擔心,是不無道理的,這種電傳系統,在讓戰機的操作更加靈敏的同時,也需要更加訓練有素的飛行員來駕馭才行。

“看來,我們必須要有一款高教機才行。”一旁的老阿爾斯蘭,也是表情嚴肅。

飛行員。作為天之驕子,并不是學了理論之后,就能開戰斗機的,飯要一口口的吃。教練機也要一樣樣地開。

基礎的知識學習完了之后,飛行員首先飛的是初教六,這是一種螺旋槳的串列雙座的飛機,從外表上看,就跟二戰時代的魚雷機差不多,這是華夏仿制的雅克18飛機。

這種飛機用來培訓新學員。是非常皮實耐用的,價格也便宜,在后世才23萬人民幣,還比不上一輛高檔轎車,連美國人都感興趣了,從華夏購買了一批,用來培養他們的飛行員,放在美國,把人民幣變成美元也不夠一架初教機的錢。

飛完了螺旋槳的初教六,掌握了基本的航空知識之后,飛行員就開始飛殲教六了,這是從亞音速到超音速的過渡,畢竟,當初巴基斯坦裝備了大量的殲六戰機,所以,很多飛行員從殲教六上下來,就直接能飛殲六戰機了。

巴基斯坦的教練機,就這么兩款,所以,在巴基斯坦購買美國的F16戰機的時候,雙座的F16,比單座的數量都多。

用雙座的戰機來當作教練機使,那訓練成本是非常高的,畢竟,戰斗機是用來作戰的,飛行一個小時的成本,那可是一架教練機的幾十倍。

當初,華夏購買了蘇27之后,也面臨相同的問題,華夏的教練機,是以殲教七為主的,是在殲七的基礎上改裝出來的一款教練機,用來培養殲七的飛行員,沒什么大問題,但是,飛完了殲七之后,直接飛蘇27,那就有麻煩了,殲七只是一種落后的二代機,而蘇27則是三代機,從殲七到蘇27,跨度太大,導致了飛行員的訓練復雜和浪費。

在后世,巴基斯坦裝備了大量的殲七戰機,所以必須要引進殲教七作為教練機,而現在,巴基斯坦的一線主力戰機,都已經是三代機了,再裝備這種二代機的教練機,絕對不是好的選擇,所以,主管空軍的老阿爾斯蘭也不打算使用殲教七這種教練機。

以前的時候,巴基斯坦的飛行員,都是在美國培養的,是包括在購機的費用中的,但是以后,再培養更多的飛行員,那絕對是需要巴基斯坦自己國內來完成了。尤其是,現在開始步入電傳操作的時代了,更需要優良的教練機才行。

姆哈馬德聽到了老阿爾斯蘭的話,也是點頭:“是啊,我們的空軍人才的培養,也不能出現斷層,必須要有性能優秀的教練機才行,阿爾斯蘭,你覺得什么飛機最適合我們?”

“按照西方的飛行員的培養,要飛三種教練機,初教機,中教機和高教機。”老阿爾斯蘭說道:“初教機中,我們已經有了華夏的初教六,這是完全可以的,主要就是中教機和高教機。中教機中,美國的37是不錯的選擇,而據說華夏也在開發一款叫做教8的中教機。”

37是是美國賽斯納飛機公司制造的雙引擎噴氣教練機,用來培訓飛行員和導航員,并訓練學員的駕駛、儀器操作、編隊飛行和夜航等基本技能。由于是噴氣機,并不適合剛剛學駕駛的飛行員來掌握,也勉強算得上是中教機,而這種飛機是55年的時候就開始投入使用了,機型早就老了。

這款飛機,姆哈馬德都沒有聽說過,所以,當聽到教8的時候,姆哈馬德的表情頓時就是一陣興奮:“對,就教8了,這是一款不錯的教練機!”

來自后世的姆哈馬德,當然聽說過這款教練機的大名,在華夏,這款教練機可謂是少數的明星產品了,不僅僅裝備華夏空軍,還出口到了多個國家。當然,教8這個名字可能很多人沒有聽過,但是K8,絕對是聽過的。

本來是教練機,并沒有以J開頭,而是K,因為這個K字,就是中巴交界的卡拉昆侖山Karakorum,這架飛機,在歷史上,就是與巴基斯坦共同研制的一款教練機!

位于江西的南昌飛機制造公司,就是以生產教練機聞名的,初教六就出自這個公司,強五也是這個公司的代表作。之后,看著國際上的戰機不斷地更新換代,意識到了教練機也需要再進步,于是,在82年的時候,成立了教練機方案組,以石屏為方案組組長,后任主要設計師。通過市場調研,決定了“提高訓練效率,降低訓練費用”的研制思路,基本性能要求和適應不同國家需要的兩種訓練體制。而且,必須要高低速兼顧;有良好的機動性能和失速特性;良好的視野和舒適的座艙環境等等。

畢竟,這種教練機不是國家立項的項目,完全是公司自己搞的,這種教練機,需要打入國際市場才行。所以,瞄準的起點很高。

但是,初期的發展并不順利,直至86年的時候,巴基斯坦加入進來,承擔了投資的四分之一,同時生產一部分機體。

這樣,教8就已經變成了國際合作項目。最初的裝備對象,是巴基斯坦空軍。選用的很多裝備,也都是西方的,比如馬丁貝克的零零彈射座椅、西方電子飛行儀表系統、儀表著陸系統、塔康導航系統及電臺等國際航空市場上的成熟產品,與美國宇航設備公司合作配裝了高效環控系統,與美國蓋瑞特公司合作設計進排氣系統。巴基斯坦的加入使得教8研制快捷順利,解決了軍工科研經費嚴重不足的問題,提高了飛機的起點。成為了國際合作研制的先進飛機。

在歷史上,87年的時候,教8開始具體設計。89年1月開始制造原型機,90年開始首飛。定型之后,首先裝備了巴基斯坦空軍,而國內自用的型號,直至98年的時候才定型裝備。而這個時候,南昌飛機制造公司,也已經成為了洪都航空工業集團。

但是,這些都是歷史上的事情,而現在,在姆哈馬德掌握了巴基斯坦的權力之后,巴基斯坦并沒有跟華夏合作,開展這種教練機的研制,而是直接瞄準了戰斗機,逆向測繪雄貓,吃透各個子系統,是巴基斯坦的主要目標。現在,這款仿制的雄貓戰機,已經開始試飛了,而地處江西的教8,還是個獨立自主的項目,不知道研制的進度如何?(未完待續。)


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