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第五百一十五章 開發遼東(一)


更新時間:2015年07月09日  作者:茶頭  分類: 歷史 | 兩宋元明 | 茶頭 | 遠東1628 
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第五百一十五章開發遼東一

遼東各地的建設正在如火如荼的展開,未來遠東的政治中心沈陽,建設的速度非常快。公司并沒有在韃子留下的沈陽老城區的基礎上進行改造。

沈陽的新城區,將在渾河的北岸沿河而建。未來這里將建設一座集鐵路、水路和公路交匯的大型物流中心。屆時沈陽也會成為遼東的交通樞紐。

新城區在設計之初,就對土地資源、空間布局、道路和交通、公共設施和市政基礎設施進行了科學合理的規劃。

城區各個組成部分在空間布局上做到職能明確,主次分明,互相銜接,科學考慮城市各類建設用地之間的內在聯系。設計要注重人與環境的和諧。

公園、廣場成為市民交流聯系的空間,使市民享受充分的陽光、綠地、清新的空氣、現代化的公共設施、舒適安全的居住環境,這種富有生活情趣和人情味的城市環境。生活區之間隔著綠地,或者花圃和叢林,四季常青,使人感到雖身處鬧市,卻不乏大自然的情趣。

城市功能區域的規劃合理有序,形成統一協調的有機整體。行政區、濱河區、商業區、工業區、休閑娛樂區、生活區、文教區、住宅區布局合理有序。

城市的各種公共設施也非常完備,城區建有完善的供暖、供:排水、電力和通訊等地下管網系統。建立現代化的自來水廠、火力發電廠、垃圾處理廠、排水和污水處理廠。城區的托兒所、學校、運動場、影院、醫院、休閑廣場、商場、餐館、超級市場、銀行、公園、城市綠地遍布城區各個角落。

整個沈陽新城的城區道路交通設施,分為四橫四縱的主要干道,圍繞城區還將建設一個環城大道,其中北環大道將沿渾河而建,充分發掘渾河沿岸的景觀,建設各種功能區。使之成為沈陽新城的一條環境優美的景觀帶。

沈陽新城區的建設,只是遠東開發遼東的冰山一角。鞍山、遼陽、旅順、長春(東河衛)、哈爾濱(刺魯衛)、撫順、鐵嶺、營口等地也將逐步開始建設。未來公司還將開發外東北各地,但遠東公司畢竟精力有限,而且遼東地廣人稀,目前只能先期開發遼東,并逐步從大明移民。填補遼東各地稀缺的人口。

除了各個城鎮的大規模開發建設,遼東地區其他的基礎設施也都在緊張的施工之中。當然,最大的工程還是遼東的道路交通設施的建設。遼東未來的物流方式將以鐵路、水路和公路共同開發的原則。

遼東鐵路的第一個五年計劃,將包括沈陽至坊州、沈陽至海參崴、沈陽至旅順港三條鐵路。二五、三五計劃也已經做出了規劃。但是以遠東目前的能力,遼東、外東北鐵路網是一個無比龐大的任務。

所以目前遠東的內河交通就變得尤為重要。無論現在還是將來,內河運輸都將是遼東的主要物流手段。就算是修通了沈陽至海參崴的鐵路大動脈,遼東和外東北的主要運輸手段,還是要依靠內河交通。得益于這個時代遼東和外東北各主要河流的充沛流量,而且水文情況也非常理想。極為適合發展內河運輸。

遼東公路網的建設,主要還是在明朝在遼東官道驛路的基礎上進行大規模擴建,形成一級公路干線。以此為基干,再發展二三四級公路網絡。

建設專業的養護管理機構和養護作業機構,進行路產、路政管理、巡視公路,以及加強和改建已破損的路面結構,修復已破壞的路基和涵洞。防治外部因素對公路的損害,如穩定邊坡、防治坍方、添建擋土墻、改善排水設施、防治水毀、預防雪崩、砍伐樹木等。

當然這也是一個長期艱巨的工程。面對這么大的工程量,遠東公司的各種現代工程機械就顯得杯水車薪了。只能滿足鐵路和一些重點工程的建設。其他大部分路段都要采用原始的工作方式。依靠遠東近二十萬外籍勞工辛勤勞動,每天十二小時的高強度工作量,夜以繼日的不停勞作。

今年薩摩藩還將為遠東提供兩萬名日本勞工,南洋各島也將運送三萬名外籍勞工,他們將在遼東的鐵路、公路、礦場、石場等工作,為開發遼東貢獻力量。

另外馬尼拉會戰、南洋會戰、印度洋會戰期間。遠東公司共俘虜了幾萬名歐洲各國傭兵、水手和海盜,他們也將被送至遼東。他們將進入苦力營,每天要做十幾個小時的苦工。

另外,鐵路、內河水路和公路沿途各種設施的建設,也是一項繁重工程。鐵路、水路交通的主要是采用蒸汽動力。沿途需要建設加煤加水點兒,還有碼頭、車站、貨站、維護維修廠、通信工程等設施,以及公路沿途的護路養路、檢查、清掃、綠化、小型維修和冬季除雪等設施,都需要艱辛而漫長的施工建設。

鐵路運輸的蒸汽機車,是北寧鎮機車車輛廠仿制的紅旗型zm164機車,俗稱28噸蒸汽機車。

最高時速達35公里,常速25公里,以原煤為燃料,煤水裝載量大,載水5.2噸載煤2.7噸,適宜長途運輸,車內設正、副司機各一名,司爐二人。更大的新型蒸汽機車已經研制完畢,第一輛樣車已進入試車階段。

北寧鎮機車車輛廠正在研制另一種新型的窄軌蒸汽機車,鐵軌寬762毫米,每根鐵軌長十米,每公里不足200根,每米有3根枕木。主要為了滿足城鄉公共交通,進行客運服務。還能滿足林場、煤礦、石場等環境復雜的地區的物資運輸。

遼東內河運輸的主力船型,是以大量的內河蒸汽甲板駁船為主,少量的柴油機帆船為輔。而且旅順造船廠專門設計了一種適應內河運輸蒸汽駁船,照比上一代內河甲板駁船,功率、載煤量、航速和航程都有顯著的提高。

專門為了滿足遼東、外東北內河水路的運輸需求。采用兩臺大功率蒸汽動力鍋爐機組,一次可以拖拽或是推頂十幾艘無動力內河甲板駁船,一次運送的物資,足可以和鐵路運輸相媲美。

至于公路運輸的主力,就只能是馬匹了。遠東公司在現代社會帶來了兩百多匹頓河馬和一百多匹鐵嶺挽馬,寄望于用這些品種優良的馬匹,培育出遠東的戰馬和馭馬的優良品種。

遠東公司農林部雖然在興凱湖南部平原,建立了一座設施完善的馬場,也取得了一定的成果,但是培育優良馬種談何容易,常年的精飼和品種改良,經過多年科學性和計劃性的改良,才能建立完善的譜系。(未完待續……)

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