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在這個無人的山坳之中，活動的部隊除了這部分警戒的力量之外，還有一部分人在忙碌，他們的工作，跟警戒，跟宿營完全無關，就連人員都是之前就挑選好，在整個行軍的過程之中，都被命令休息，所以昨天晚上的行軍，他們基本上都在睡眠之中度過，一晚上休息，不能說很好吧，也算是不錯了，此時正是精力充沛的時候，他們被命令前往森林的深處。
裝甲軍團的行動，就是這一點好，尋常6軍一晚上行軍，不管是任何人，都是人仰馬翻了，即便是輪班休息，也必須要有人頂上去，連續幾天下來，鐵軍也變成軟腳蝦了，故而在大6軍時代，日夜兼程的行軍，只有在特殊的地方，出奇兵的時候才會用到。
機械化部隊就不存在這個問題了，雖然在裝甲上面，休息比不上營地之中，可是經過了中國的改裝之后，舒適度和噪音大幅度的減小的情況下，暫時休息是可行的，甚至一些神經比較粗大的，休息的還很好。
當然了，這部分人的任務不是為了打獵，雖然說密林有很多的動物，可是要依靠打獵來補給，這幾乎是杯水車薪的，在寂靜的狂野，槍聲還是可以傳播的很遠很遠的，所以在徹底的進入到加拿大的無人區之前，對于新一軍來說，除非是必要，否則不許開槍。
這部分人的任務很簡單，伐木，在密林深處通過伐木，清理出一片足夠大的區域。在這一次宿營之中，為了保護裝甲部隊，他們選擇的是一個充滿了高大喬木的密林，空投的要求就是有一片開闊的降落場，未必一定要平整，最起碼要在空中的視線之中，可以看到，空地是最好，毫無遮擋，即便是因為風力的關系，讓空投物資偏離了一點，可以可以很快的收集起來。
這一部分精心挑選出來的人員，需要在密林之中，開辟出最少5o個降落場，每個降落場不用很大，只要有直徑3o米的正方形就可以了，也就是9oo個平方，降落場會布置在密林深處，用無線電引導和地面布置相結合的方式，給空中飛機指引目標，方便飛機尋找到目標。
5o個空降場，可以接受飛機的空投，即便按照每分鐘，每個空降場投放2個空投物的效率，一個空降場一小時最少可以接受6o噸的物資，這樣效率不低，一般而言的，飛機回用一個小時完成空投作業的，而這部分的空投物資，會是未來一段時間，新一軍主要的補給來源。
全部用空投來補給，這樣補給方式幾乎是劃時代的，即便在二戰時期，也沒有出現這樣空投補給的方式，哪怕二戰是空降兵的第一次嘗試，可是大部分的空降兵，都是死的很慘，無論是美軍的空降師，還是德國的空降師，往往被空投在爭奪比較大的區域，沒有補給，沒有援軍，就只有他們，死亡率極高。
偶爾幾次大規模的空投，在圍困的部隊，給予部分補給空投，主要解決急需要的物資問題，這樣的空投，對于地面部隊是杯水車薪，最多起到了茍延殘喘的作用，事實上，沒有幾個部隊，在空投的幫助下，反敗為勝。
到了二戰之后，伴隨著空軍力量的加強，空投的意義開始加大，在5o年代，在遠東生的那一場戰爭之中，被五六倍的重兵圍困，人仰馬翻，幾乎已經到了絕地美軍，生生的用空投和空襲，殺出了一條血路，保住了美軍沒有一個整編團被殲滅的名頭，當然了，象征意義大于實際意義，這一個團幾乎被打的半殘了，而空投付出的代價也巨大，消耗了大量燃油，還有部分被擊落，大部分的空投物不是落在美軍的頭上，而是落到了包圍部隊的手中。
2o世紀五六十年代，距離這個時代，還有半個世紀，按理說，科技相差會非常巨大，中國的科技實力，即便比不上2o世紀五六十年代的美軍，也相差不大，特別是在特定的領域，比如說空軍方面，一部分越了那個時代的美軍。
起飛重量過9o噸，最大載重在3o噸以上的戰略轟炸機，2o世紀五六十年代，美軍或許有可以匹敵的，在續航里程和平穩性上面，遠遠不如，畢竟中國已經開始使用渦輪螺旋槳的動機了，這種在2o世紀**十年代才展起來技術，因為整個世界空軍，已經進入到噴氣式，以馬赫作為度單位的前提下，沒有辦法進入到軍方，卻因為節油這一個獨特的性質，成為了后世大型客機的標配，可以說有些生不逢時。
可是在這個時代，在整個世界都沒有進入到活塞式的高峰時段的時候，中國跨越式的進入到了渦輪螺旋槳的時代，在單位航程和度的燃油消耗上面，他完爆活塞式動機，或許在度和爆力上面，微微有些不足，可是大型轟炸機和運輸機，從來都不是靠爆力來取勝的。只是這么一個優點，就可以節約大量的燃油空間，或者增加航程，這兩者，無不是戰略運輸機和轟炸機最關鍵的地方，也因此，中國幾乎有了巨大的縱深攻擊能力和遠距離投放能力的。
目前新一軍5ooo輛以上的坦克，按照消耗的燃油和各種補給加起來，每天的消耗在18oo噸左右，有戰爭的情況之下，甚至可以激增到24oo噸，這樣已經足夠整個裝甲部隊的消耗，如果使用戰略轟炸機的話，6o架左右，就可以了，這樣小的批次，對于中國而言，并不困難，唯一需要考慮的，就是大量的燃油，這無法同其他補給物一樣，連續不斷的大規模的投放。
作為易燃物品，燃油碰撞之后，很容易被碰撞產生的火星引爆，燒掉一兩片森林，這無所謂，又不是他們的地盤，可是一旦引的森林大火，的很容易會引起加拿大方面的注意，這里畢竟距離美軍的營地不遠，一旦現，就不容易的隱藏，讓整個櫻花計劃功虧一簣。所以，會分成5o個空投區域進行空投，這樣既可以保證空投的效率，也可以保證空投的安全。
這是櫻花計劃的第一天，作為賭上日本國運計劃，初期的布置非常的周到，不但確定這一片無人山坳為宿營地，出于小心的布置，他們的空降場在密林之中，防止被人現，在高度在2o米和3o米左右的高大喬木的密林之中，一個3o米方圓，甚至更大的降落場，在遠處也看不到，更別說周圍上百公里，毫無人跡。
在密林之中，開辟這樣的降落場，除了運氣好，天然的之外，就需要砍伐大量的樹木，事實上，這個密林的選擇，就是因為枝繁葉茂，沒有什么林間空地，所以砍伐的工作還是非常重的。
雖然他們沒有攜帶大型的伐木機械，可是一些簡單的改裝之后，還是可以制造出自動的伐木機器，簡單制作了2oo具，都是小型汽油機催動的，這些本來就是維修的工具，在攜帶了足夠的汽油之后，可以自動的砍伐，加上這些專門的伐木工人在內，一共派遣了2ooo人，進行伐木作業，以保證效率。
不需要降落，只是空投，去掉遮擋在上空的高大喬木就可以了，一些灌木和低矮的樹木，不用清理，因為標志是用塑料制作，可以鋪設在灌木之上，按照這些原始森林的密度，大概間隔3米，就會有一株數目，每開辟一個降落場，需要清理掉最少1oo顆高達灌木，5o多個，就代表這5ooo株樹木，這不是一個容易完成的項目，哪怕有自動的工具，他們也抱著要一天的時間。
實際上，2ooo人并沒有花費多長時間，這些樹木，只要砍倒就可以了，又不需要放整齊，更不需要弄到木材，這些士兵之中，有一小部分，甚至是最初登6阿拉斯加，瘋狂的砍伐木材的木材工人，要知道，最初登6阿拉斯加的時候，在各種金礦和其他礦藏，沒有開始開采的時候，遍布在整個阿拉斯加的各種木材，成為了中日之間交易的重點，畢竟大量的艦船運過來人員和各種機器的時候，不可能放空回去，而當時需求的效率上面，也不可能讓船只在這里等待，所以一部分有價值，有一定重量的東西，成為了最佳的填充物，而木材就是其中之一。
在中國，還在為保護自然環境，只會有規模有選擇性的開采木材，也就是西伯利亞到手之后，才寬裕了一點，可是在阿拉斯加，真個1oo多萬平方公里的土地，才1oo萬人，出了聚居區，其他的地方，基本上都是原始森林，大量的樹木，這些都被日本人如同工蟻一樣，砍伐下來，送上了運輸船，在整個1916年的冬季，日本每個月，向中國方面運輸3oo萬噸各種木材，可以說造就了一大批的伐木工人，在進入到阿拉斯加的初期，伐木是日本人的最大工種，幾乎支撐了早期的耗費。
(三七中文)
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