當前位置：
其實也不怪提爾皮茨對飛機還不信任，提爾皮茨也不是那種不愿意接受新技術的人，而是現在的飛機也的確看上去不那么符合海軍的需要。
經過近4年的發展，李林塔爾和他的團隊也在不斷的完善著飛機的性能，來自bmw的100馬力直列6缸引擎也讓李林塔爾和他的團隊有了更多的余裕在設計上增加一些額外的重量。
在約亨的為了提高海軍搜索能力的要求下，一種能夠用軍艦搭載，可以在水面上起飛的飛機的研究要求被提出，水上飛機的研發項目隨之展開。與普通的陸地起飛的飛機不同，這種水上飛機的機身下方安裝有大型硬殼中心浮筒，在兩側機翼的下方安裝有小型穩定浮筒。
飛機采用雙翼結構，木質框架，帆布蒙皮，串列雙座設計，前部為飛行員，后部為偵查員兼無線電員，飛機空重880千克，最大起飛重量1150千克。
100馬力的發動機讓這個小玩意以115千米/小時的速度飛行400千米，性能和外觀都頗為類似歷史上的美國艾爾瑪林39a水上飛機。研制成功之后，約亨給該機起了一個名字，“翠鳥”。
按理說一個技術指標已經接近歷史上1916年標準的飛機不會招致提爾皮茨如此強烈的反對，問題就出在通信能力上。
雖然此時德國在無線電技術上因為有著特斯拉這么一個天才加狂人的引領研究，水平已經世界領先，此時馬可尼公司最新、功率最大的無線電臺通信距離已經可以達到700海里，而西門子公司拿出來銷售的同類型產品也僅僅只是略好而已。
但是實際上德國海軍已經開始使用通信距離達到1200海里無線電臺了，鷹號“無線電收發站”更是安裝了通信距離達到1500海里的無線電臺進行試用了。
如此強大的無線電通信能力讓德國海軍嘗到甜頭的同時胃口也被養刁了，翠鳥由于受到承載重量的限制。雖然安裝了機載無線電，但是功率并不大，通信距離勉強也就50海里。實際使用中往往還達不到，對此提爾皮茨自然不能接受。
約亨那個偵查范圍擴大數百海里的說法其實也是吹牛了。飛機能飛那么遠是沒錯，但是無線電通信距離不夠頂個屁用。但是無線電通信距離的問題隨著技術的進步肯定會慢慢得到解決，現在首要的任務是要讓海軍能先接受飛機這個新鮮事物再說，所以約亨睜著眼睛說瞎話的理直氣壯。
不過這些理由都無法說服固執己見的提爾皮茨，所以同樣固執不肯退讓的約亨最后一句話的態度已經近乎斥責。
如此激烈的發言一下子讓局面尷尬了起來，提爾皮茨一下子清醒了過來，眼前和自己爭論的不是一個海軍的同僚，而是帝國的皇儲。這樣的爭執自己顯然逾越了，于是立刻道了歉，然后閉嘴做出俯首貼耳狀。
看到提爾皮茨這個樣子顯然是心中有氣難平，但是又不敢和自己吵的架勢約亨也是頭疼不已。自己要是用皇權強制要求執行，提爾皮茨也不會陽奉陰違，也會忠實的去完成自己的命令。畢竟在另一個時空中的威廉二世也是一個喜歡對海軍的技術問題指手畫腳的家伙，提爾皮茨不也是在很多時候都選擇讓步嗎，而自己的指手畫腳的業務水平好歹比威廉二世高多了。
但是這并不是約亨希望看到的，一旦兩人意見不合自己就以權壓人的情況成為常態，這對兩人日后還很長久的合作關系來說并不是一個好現象。但是面對有時候固執的和頭驢一樣的提爾皮茨，自己還真沒有除了以權壓人外的更好辦法。
兩個人都在那里沉默了一會，最終考慮到海軍引進飛機的嘗試不能再拖。約亨最終還是決定以權壓人：“這件事情就這么定了，海軍的新輕型巡洋艦上必須配備翠鳥以及相關的運用設備，這是命令。”
既然是命令，提爾皮茨也只能服從：“是，殿下，服從您的意志。”但是那種勉強感一眼就能看出來。
看到提爾皮茨這么一副態度，約亨忍不住用解釋的口吻說了幾句以緩和兩人之間這種針鋒相對的氣氛：“阿爾弗雷德，關于機載無線電通信的距離問題，我會敦促西門子那邊盡快研制功率更大。通信距離更遠的型號，而翠鳥的優化和改良也會同步進行。你所擔心的技術問題都會慢慢得到解決的。”
皇儲殿下都給臺階下了，自己在頂牛就太不給面子了。提爾皮茨再次點頭回應到：“是，殿下，我相信這一天會很快到來。”
見提爾皮茨的態度有所軟化，約亨繼續說到：“對于提高海軍偵查能力的問題上，你我意見是一致的，新輕型巡洋艦的設計建造工作也是為這一目的服務的，所以在這個根本的目標上我們并沒有分歧。
飛機這種輔助設備，要是真的性能難以滿足海軍的需求，到時候再撤除也很容易。相比新巡洋艦的火炮布局問題，飛機上艦根本就是小問題，在火炮布局問題上最后不還是我向你讓步了？”
聽到這話，提爾皮茨的臉上終于有了一點笑意：“殿下您提出的那個設計我也并沒有反對啊，只不過相對于新輕型巡洋艦來說有些負擔過重了，如果噸位能再放寬1000噸，那么我也贊成用那個設計的。”
“如果那樣的話預算就要緊張了。”約亨搖了搖頭。
“所以并非殿下您向我讓步，而是您向預算壓力讓步了。”提爾皮茨正色的說到，但是已經可以看到眼角的笑意了，兩人的爭執算是煙消云散了。
在建造了兩批使用不同動力系統的類似二戰的埃姆登號的5000噸級輕型巡洋艦后，德國海軍終于將建造更新式的輕型巡洋艦的計劃提上日程，一方面替代逐漸老舊陸續退役的老式防護巡洋艦，另一方面德國海軍也希望擁有更好的輕型巡洋艦。
新艦設計要求火力要保持在前兩級輕型巡洋艦同等水平以上。因此最初約亨是準備在她身上嘗試三聯裝炮塔的，前二后一三座三聯裝炮塔，共裝備9門150毫米艦炮。這樣的火力即使到一戰時期也能在各國輕型巡洋艦中笑傲群雄。
為了節省重量，約亨更是再次祭出艦艉背負式的絕招。因此德意志皇家技術船舶造船廠一開始拿出來的設計方案的外形像極了二戰的柯尼斯堡級輕型巡洋艦，只不過沒有使用艉部炮塔交錯布置已獲得更大的側向射角這種經證實很坑爹的設計。
不過這個設計方案一拿上去就被提爾皮茨槍斃了，因為該方案的噸位超過6500噸，被提爾皮茨認為太大，太貴。由于預算和數量之間的考量，提爾皮茨認為新艦的噸位最好不要提高，依然是5000噸級
于是約亨又提出減少一座三聯裝炮塔，采用類似二戰德意志級裝甲艦的布局。前后各一座三聯裝炮塔的布局，再次被提爾皮茨槍斃。
理由是僅僅兩座三聯裝炮塔靠不靠譜啊，三聯裝炮塔的炮塔座圈直徑更大，對艦體的寬度要求更高，而且炮塔旋轉的轉矩更大，因此并不看好這個方案。
對此約亨也并沒有像這次的飛機問題一樣和提爾皮茨爭個面紅耳赤，因為兩座三聯裝主炮塔的設計在他自己看來都不是很靠譜。
原因就是三聯裝主炮塔的散布的問題很難解決，約亨前世看的那些小說里面作者開個金手指用個什么射擊延遲設備，讓中間那門主炮延遲零點幾秒發射，避免炮口暴風的相互干擾就能解決這個問題的說法純屬扯淡。
首先共鞍炮架在散布問題上就根本無解。高曲率彈道在炮架不水平時，偏離炮架中線三聯裝的左右炮在方向上會偏離原定落點方位的問題是沒有辦法解決的，這一點就大大影響了主炮的散布。
只有采用每門主炮都能獨立俯仰的不共鞍設計才能在射擊前做細微調整來解決這個問題。但是這種設計在技術上和成本上都更高。而且現在研制也來不及。
但是即使使用不共鞍設計并且加裝射擊延遲設備，三聯裝主炮的散布問題依然無法完全解決，只不過由于技術的進步，那存在的一點散布問題和縮短裝甲帶長度，節省重量比起來是可以犧牲的部分而已。
而現在約亨的共鞍炮架的三聯裝炮塔設計沒這個條件，安裝射擊延遲器的9門150毫米火炮利用射速提高投射量勉強能掩蓋這個問題，但是減少到6門的時候，還是算了吧。
而戰列艦的主炮想要在一戰水平下滿足三聯裝的散布要求，至少要保證12門主炮。所以要么噸位允許，要么技術取得突破。否則約亨是不會考慮三聯裝主炮的戰列艦的。
所以皇家船舶技術造船廠的新式輕型巡洋艦的設計只能推倒重來。
不過因為原本船廠就準備了備用方案，所以新的設計方案也很快就拿出來了。隨后被提爾皮茨采用。
原本兩級輕型巡洋艦上為了節省成本而采用的僅擁有前半球防護的單聯裝甲板炮座被更貴、更重，但防護效果更好，使用效率更高的雙聯裝旋轉炮塔所取代，并且使用的是艦艏背負式布局。
前二后一三座雙聯裝主炮塔，6門150毫米艦炮的設計雖然在火力上并沒有明顯提升，但是卻提供了更好的防護和更高的效率。而且將戰艦的噸位很好的控制在了設計排水量5200噸的標準上。
按照預計的開工時間，新的輕型巡洋艦將是比修改了設計的沙恩霍斯特級裝甲巡洋艦更早的，德國第一級使用艦艏背負式旋轉炮塔的軍艦。
因為使用了艦艏背負式炮塔，后部的艦橋也不得不抬升高度，顯得更加高大，而這樣又艦橋有了更大的空間來集中更多的部門。
簡潔而緊湊的上層結構讓甲板看上去清爽了的同時，也有了更大的空間，因此約亨才決定在兩座煙囪中間加裝水上飛機的。(未完待續)
ps：標題看似和內容毫不相關，但實際上是有關聯的
順帶一提，我到現在還沒撈到瑞鶴，已經快給逼瘋了
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