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詹天佑說五百萬兩修長江大橋足夠，楊銳心中卻不相信，以京張鐵路看，詹天佑對于造價的估算總是低估的，當時英國工程師金達說京張鐵路修好要花七百萬兩，而他說京張鐵路五百萬兩就能修好，言語如此，但實際上京張鐵路預算是七百二十八萬兩，真正花了七百萬兩，因為預算開始報曬了，最后的兩百萬兩是袁世凱以購買機車的名義報上去的，要不然這京張怎么也是修不了的。
楊銳明白詹天佑的苦衷，當時和英國人之間就像搶生意，他這邊不報低兩百萬兩，滿清那些人未必會給他修，這實在是沒辦法的辦法。現在他說五百萬兩能修長江大橋，楊銳也怕他也像京張鐵路那般故意報低，以防朝廷把鐵路交給外國人修，想到此他于是道：“眷城，都是自己人，這五百萬兩夠嗎？若是不夠，戶部預算又做上去了，那到時候就沒法增加了。”
楊銳說的委婉，但詹天佑還是明白這是什么意思，他當下冷靜了一些，思考道：“五百萬只是粗估，真正要做出預算，怕還是要具體勘測之后才能做出決斷。長江不比黃河，四十多米的深度如果用氣壓沉箱法是不可能的打樁的，必須用別的辦法才行，是以預算要增加多少還未可知。給力文學網總理，這造價還是先不定吧，之后再來確定較為準確的數字可否？”
詹天佑開始務實，楊銳點頭。而后再問了一個讓他不激動的事情，“那這橋我們中國人自己修能修成嗎？”
詹天佑聞言一滯，道：“總理。長江水太深，橋面也太長，不請外國工程師怕是修不好。再說修橋涉及到的東西太多，光靠我們怕是修不好的。”
“哦。”楊銳低聲應了一句，他倒是想放一顆大衛星，但現實是怎么個情況，他心中還是有數的。而且他其實極為討厭把這種東西和民族自豪感掛一起，可不這樣怎么挑動百姓的積極性呢？因此，他不死心的道：“要是這橋準備十年。十年之后再修呢？”
楊銳如此在意這橋是不是中國人自己造的，詹天佑心中倒是明白他心中所想，愣了良久，他才道。“那天佑可以試一試。但龍門大橋那邊最好能改個方案，也造成福斯大橋的模樣，這樣能為長江大橋積累經驗，還有京漢線上的鄭縣黃河大橋，比利時人為了省錢，只把大橋的支柱立在泥上而不是巖石上，這就使得這大橋很不穩定，現在估計不要十年這橋就要壞。這鄭縣黃河大橋要修，也請總理將其交給工部自己修。有這兩橋積累的經驗，那長江大橋就能修一半了。”
詹天佑說的穩妥，但楊銳還是認同的，當下道：“那你回去之后和盛大人商議一下吧，具體的計劃做好再過來，其實長江大橋是不是自己修不是重點，關鍵是我們是不是能鍛煉出一批能在長江大橋上架橋的工程師和技工？長江也不可能只修一座橋，九江那邊、還有南京浦口那邊以后都是要修橋的，把人鍛煉出來了，以后就好造橋了。”
楊銳交代完就把詹天佑打發出去了，外面等著他的王金職見詹天佑一臉凝重的出來，當下問道，“岳父大人，總理怎么說？”
“總理說……”詹天佑本想把里面說的事情透露一二，但想起最新培訓的保密法，當下又把話給吞了回去，只道：“回去吧，一切都很好。”
楊銳把詹天佑打發后自己又在看地圖，中國如此大，但鐵路只有九千多公里，這還包括東北的東清鐵路，以這么一個大國來說這點鐵路是遠遠不夠的。總后那邊拿出的三縱三橫算是最簡化的設計，其實這三縱三橫還是不夠的，廣西那邊依然沒有鐵路進省，各省的一些支線依然沒修，真要完善全國的鐵路網，怕沒有三萬公里完不成。
一萬多公里就接近十億兩了，三萬公里那可就要二十多億了，以目前的國力完全無法支持，另外教育、軍隊、工業這些都要投資，可每年也就是只有六七億的稅入，這雖比滿清好的多，但錢到用時卻是永遠不夠的。修鐵路唯一的好處就是年回報率不低，按照現在的貨量和運價核算，一般的經濟干線大概能有百分之八左右的回報，多者像東部這些縱貫線回報可以達到或者超過百分之十，這也是盛宣懷最后看民辦鐵路搞不成，最后定下心思像洋人借款的原因。
外國借款雖多折扣，可利率是五厘，回報卻是八分，為利息的十多倍，因此借款修路還是劃算的。唯一的不好就是鐵路借款都是三十年合同，在此期間鐵路的管理都是洋人，而且工程的修筑也是洋人把控，這就使得這些鐵路的修筑造價極高，滬寧線每公里超過八萬兩、京浦線七萬多兩，京漢六萬多兩，而自己修的京張只在三萬五千多兩，不能說洋人修的那幾條線施工難度、工程量比京張少，就是京張本身，真要是洋人來修，英國人金達雖初估是七百兩萬，可到最后很有可能修出個一千萬兩，讓這條線半途而廢。
楊銳想
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