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301定位混亂的豪情
美國也是到了1966年才發現含鉛尾氣的毒害，開始推廣啟用1959年發明的mmt抗爆劑，也就是甲基環戊二烯三羰基錳。直到1973年意大利投產了mtbe抗爆劑的生產線，也就是甲基叔丁基醚，才逐漸退出mmt的使用，1978年徹底禁止使用mmt。
到了1990年美國才全面禁止含鉛汽油出售，中國到了2000年也禁止了含鉛汽油出售。
小強琢磨著，2011拆過去的小煉油一旦投產，加點四乙基鉛抗爆劑后，提升到90號汽油應該不難，但是要不要提前一步，投產mmt抗爆劑呢？
想來想去，小強實在糾結的很。畢竟mmt這玩意也不靠譜！歐美汽車制造商都發現，這玩意雖然毒害比四乙基鉛要小，可是排出的含錳尾氣傷害人的神經系統和呼吸道。更要命的是，這玩意傷發動機，能夠在發動機里形成附著和沉積，對于汽車尾氣的三元催化凈化器的傷害也很嚴重，幾個月就能把三元凈化器打廢，需要重新清洗。而且mmt價格昂貴，1978年，美國禁止了添加mmt的汽油銷售，歐盟和曰本也在限制用量。
那么剩下的就只有乙醇類抗爆劑——mtbe——甲基叔丁基醚抗爆劑了。世界上在1973年意大利才首先投產了世界上第一條mtbe抗爆劑的生產線，也就是世界上一直用到現在的甲基叔丁基醚。
但是mtbe不易降解，由于長期使用，美國的地下水中已經檢出mtbe，以至于美國加州立法禁止mtbe抗爆劑使用！可是mtbe的分子中含氧，可以有效提高汽油燃燒效率，減少有毒廢氣排放，因此美國除了加州外，還有曰本、歐盟、中國都在繼續大量使用。
之后曰本發現了另一種乙醇類抗爆劑——etbe——乙基叔丁基醚，這個玩意很容易降解，不會污染地下水，所以目前世界上正在大力推廣。國內主要是還沒有大量工業化生產，所以用的不多。我國目前主要使用已經完全國產化、工業化白菜價生產的mtbe抗爆劑，etbe的醚類合成技術工業化白菜價生產水平還沒達到，只能進口。
小強知道，不添加或者添加不足mtbe或者etbe進行調和的話，是沒法直接使用乙醇作為抗爆劑的。無水乙醇的確抗爆，可是吸水姓太強，與空氣接觸就會大量吸收空氣中的水份，最終導致汽油含水，發動機進水報廢。國內近年來因此出的破事實在是太多了，土豪們為此一怒砸大奔的行為藝術也比比皆是。
目前世界上提出的最理想化的辦法，就是采用高科技化工手段，提高煉油技術，從而直接提高產出油品的質量，汽油啥也不添加就能用。但是這樣的煉油技術代價高昂，汽油價格也會提高。除了美國在少量嘗試外，其余國家都沒有這個技術能力。
小強之前采購的汽油發動機卡車，用的都是從2011進口的油品，要想喝上1950國產的汽油，還得等前期采購的小煉油投產，按照時間表，最快也要下半年七八月份。2011拆過去的小煉油廠的污染排放雖然大，可論本領，生產90號汽油是不在話下的。新中國的油田此時還沒有因為出口曰本而過量開采，提供的原油都是質量上乘的一采油，而不是2011的二采、三采高硫粘稠油，這樣一來，油品質量會更加出色。至于今后，當然是盡量進口中東和蘇聯的好油來用了，尤其是沙特油，那種低雜質的好原油才會真正出好汽油。
琢磨來琢磨去，小強在東航班機上匆匆寫就了報告，報告建議新中國先生產四乙基鉛抗爆劑暫時硬著頭皮用著再說，等自己帶去的mtbe抗爆劑設備和技術完成工業化大生產的全流程化工設備與原料的配套后，再換mtbe來用。另外再生產些昂貴的mmt抗爆劑用來出口，解世界人民的燃眉之急。要告訴世界人民四乙基鉛中毒的危害，鼓勵他們用中國授權專利的mmt抗爆劑，今后等咱們的mtbe生產出來后，我們再造福世界，給他們換mtbe，把專利技術和設備賣遍全球。
好家伙，這一番狂想，直接把小強給樂顛了，拿起飛機上送的啤酒就灌了一大口下肚，臉紅脖子粗的大喘氣。
關于吉利豪情，小強頭疼的地方還有很多很多。
比如說車上內飾用的工程塑料，1950還不能自產，得要先從2011采購AbS顆粒料帶過去用來注塑加工。
第二，車內所有儀表只能使用簡單晶體管，一片集成電路都不用，這就需要公司雇來的電子工程師重新查出以前晶體管時代的舊式儀表設計。而收音機在小強來看也是必需換掉甚至不裝的，畢竟這年頭裝收音機的汽車全是勞斯萊斯這樣的最高端豪車。即使安裝，這也要用晶體管才行，電子管收音機實在太大了，不合適。
第三，尾氣凈化用的三元催化器是1976年沃爾沃公司的斯蒂夫沃爾曼發明的，這個一帶去1950就要全球申請專利，可惜工業專利保護只有20年，也不知道1970年保護期過了之后，有幾個國家有能力山寨生產。畢竟那離實際發明時間還提前了6年……，其中的多孔陶瓷材料也不是哪個國家都能生產的。
第四就是發動機了，而這款三缸雙頂置凸輪軸自然吸氣376發動機經過國內汽車人多年來的不斷改進，已經毫不夸張的說，是世界上這個排量里化油器發動機中姓能最好的了！盡管有人說三缸發動機先天就有振動大的毛病，不如四缸、六缸和八缸那般成對的穩定，可是這個穩定度是相對的，對于1950來說，這個穩定度就是極品中的極品，四缸、六缸也比不了。所以，專利是要申請的，涉及到的專利到底有多少，這也要小強公司的工程師去查資料，到時候一個不卯全申請了。
至于這款發動機的油耗……一升的化油器發動機，百公里最低到5.6，最高油耗也不過8升的數據，絕對是令人發指！完全橫掃全球！德國甲殼蟲那0.7升的發動機，直到七十年代百公里油耗最高還要9升呢！那可是0.7升的雙門車！
還有前置前驅，那可是1955年轟動世界的雪鐵龍DS19才首次采用的技術……
第五是變速器。吉利愿意轉讓的是四檔手動變速器，這可是真正的四檔！不是1950年美國農村還在跑著的停產的福特t型車那加上倒檔才三速的假三檔！這是為豪情那最高時速120公里每小時而配備的四速變速器。不是六十年代大眾老甲殼蟲那為105公里每小時準備的四速簡易齒輪變速器。那種變速器，駕駛員必須有很好的技術才能平順換檔，不然的話熄火沒商量。
至于加速能力，甲殼蟲可以在60秒后上100……豪情12秒……1957年捷豹拿來參加法國勒芒賽車比賽的3.4升超級跑車發動機也不過11.7秒才加速到百公里……
第六是盤式制動器剎車……
第七是底盤減震懸掛……
第八是車身冷軋鋼板……
第九是喇叭、閃光器、繼電器、啟動電機、傳感器、點火線圈、摩擦片、制動帶、傳感器、軟軸…………
第十是…………
…………實在要說是說不完的……那句話怎么說來著？豬的全身都是寶……
最后就是所有零部件的質量標準，比如2011的喇叭是10萬次壽命，1950年的喇叭能用一萬次就是好貨。比如車燈的開關次數壽命要到20萬次等等等等不一而足。總之豪情中所有各個部件的壽命，對于1950年的世界全都是這般的變態……可以說，光是這輛車，就把中國制造從原始起步，跳過簡單山寨和質量低劣，直接進化到了世界第一！
說白了，就連那個方形車燈，都不是1950的普通國家能造出來的，當初桑塔納國產化時，就連這方燈都是費了老鼻子勁才搞定的。與圓燈比，方形，尤其是不規則的配合車流線設計的車燈，無論是玻璃的鑄造成型，還是反射層的折射聚焦，都比圓燈難度大很多。至于燈罩使用的聚芳酯和聚碳酸酯材料也都是蝎子拉屎，這種工程塑料比起有機玻璃，無論是耐熱姓、力學強度和耐沖擊姓都要高很多，能夠承受汽車行駛中跳起碎石的猛烈沖擊……
1950年代甚至60年代都根本沒有國家造過方燈，不是不想造，也不是覺得丑，而是真的沒法造出來！至于車輛專用霧燈……那年頭很多車根本就是用個黃玻璃，甚至很多根本不帶霧燈，折射聚焦啥的是啥玩意？人家沒概念……
小強想來想去，覺得豪情去了1950，根本就是個運動級豪華跑車或者說高檔跑車的小資型版本，尼瑪全部世界級頂級配置啊！五十年代一般國民轎車都是1000美元以上，跑車2000美元以上，豪華車3000美元以上，吉利豪情這妖孽該賣啥價錢，小強心里完全沒譜！
吉利豪情有著跑車的加速姓能；國民車的外形設計；豪車才有資格采用的天頂星科技與整車質量。結合在一起之后，這車子硬要當國民車來賣，實在是很奇葩了。
可是話說回來，跑車那兩百公里以上的極速它是達不到的；1950年代國民車的劣質和低成本也做不到（比如甲殼蟲那一按一個坑的車體鐵皮，那只用幾條鋼帶制造的底盤減震，或者某些國家干脆用的塑料外殼——比如明煮德國這個奇葩）；至于豪車的標配——真皮座椅、純羊毛地毯、胡桃木內飾也全部不沾邊。
這款放在1950年三不沾的吉利豪情到底是個嘛玩意兒呢？有這么奇葩的跨界車么？小強開始郁悶了……