心態不一樣，人的態度也會不一樣。
以前談到大小陽山島和浦江的深水港，通城人總覺得自家的海盜，不應該白白讓浦江市占用，浦江市想要在通城的海島上建設港口也可以，但是港口的稅費必須跟通城市共享。
一個集裝箱大港，哪怕實行極低的轉運費率，但整個港區的稅費收入也是極為可觀的，包括在港口掛靠、注冊的船公司每年也需要上繳稅費。
過去，浦江市在與通城市的溝通中，阻礙最大的就是稅費問題。在港口稅費上，浦江市尚且能夠接受通城市參與分潤一部分。不過按照自由港的政策，港區內發生的稅費其實并不多，主要還是涉港企業這一塊，而這些公司都是在浦江市注冊的，稅費自然也在浦江繳納，浦江是不可能同意通城市劃走這部分稅費的。
在這個問題上，過去通城人認為浦江市不厚道，在港區少收費，最后在公司層面收費，讓通城市無法從中獲益，所以通城的意見很大。
隨著高橋新港的開工建設，以及橫沙人工島方案基本確定，通城人的心態也是發生了變化。現在問題已經不是浦江人肯不肯將深水港的收益分給通城市的問題，而是浦江市要自己弄，不帶通城玩了，通城人一時之間，多少感到非常失落。
現在通城與浦江之間就大小陽山島達成了交換，但通城人已經沒有了過去那種沒有我的你就不行的想法，心態發生了變化。加上一系列合作帶來的好消息，通城人更加關注自己能夠得到的好處，至于浦江市……現在也沒有消息說浦江市會啟動在大小陽山島建設深水港的計劃，不管怎么樣，這些合作帶來的是更現實的好處，至于大小陽山島……那不過就是兩座荒島而已，反正不管浦江市在不在那邊建設深水港，其實跟他們這些普通老百姓的關系并不大，要說有的話，那也是浦江市如果能夠建成國際航運中心，通城市作為距離浦江港最近的地市，肯定能夠分享航運中心的輻射作用，得到更快的發展……
而在浦江的媒體上，依然在強調高橋新港的建設計劃不會改變，另外橫沙人工島方案也將是浦江建設深水港的優先選擇，不過市里面也表示，同時會對大小陽山島建設深水港的可行性進行進一步的調研，作為備選方案。
“浦江市與江北省的協議達成以后，浦江與通城之間的經濟、社會和文化聯系將會更加緊密，有利于推動天江三角洲經濟一體化，以及浦江都市圈的形成，利用通城市的土地、勞動力資源，將通城市作為浦江的后花園、衛星城、產業配套城進行發展，對浦江而言，可以有更大的空間進行產業布局，同時浦江通過輸出資本、技術和管理，不斷增強自身的發展內涵和實力……”
相比之下，大多數浦江人也并沒有關注北沙洲的得失，與通城市的合作和一體化，產業的轉移和升級本身就是浦江市主動在推動的事情，社會各界的不少人士都對這一次的合作表示了樂觀和贊賞。
在消息正式公開的時候，浦江市與江北省達成的這一系列合作，包括北沙洲與大小陽山島以及相關海域的互換方案，已經得到了國家有關部門的審批通過，雖然接下來還有一些具體的工作，譬如測繪和劃界，但事情基本上已經定下來了，以后北沙洲和毗鄰沙洲都屬于通北市，而大小陽山及周圍幾個島嶼和海域屬于浦江市。
在這種情況下，包飛揚讓區里邀請港科大和同齊大學、浦江海洋大學成立聯合研究課題，研究大小陽山島建設深水港的工程問題，還有環境課題、地區航運影響的課題、經濟課題等等。
名義上，這是要將大小陽山島作為深水港建設的備選方案，展開前期研究。不過包飛揚對相關課題的要求非常高，包飛揚的要求是大小陽山島深水港要么不建，要建就必須瞄準世界最好的深水港，不但要跟高橋新港比，要跟橫沙島方案比，還要跟釜山、高雄、新港和新城這些港口比，一定要拿出最好的方案。
在交流會上，港科大的教授徐光晨苦笑道：“新港的日子要不好過了。”
包飛揚笑著搖了搖頭：“徐教授，浦江港的崛起對新港固然有影響，不過影響并不算致命，新港最大的問題其實是周邊深城港、羊城港等港口的飛快發展，新港的集裝箱大多來自南方，而羊城和深城是南方制造業最發達的兩個城市，他們的貨物都就近出港，新港的貨物量就會減少……”
“雖然說新港的服務更好、通關效率更高，不過深城、羊城的人工更低，進港運輸也更方便，一旦失去深城、羊城的腹地，新港的日子才叫難過。”
徐光晨點了點頭：“深城、羊城是最直接的影響，但是浦江港的影響其實也很大。目前大多數北方往歐洲，或者南方往美洲的干線航班都要掛靠新港，一旦浦江港成為航運中心，掛靠新港的航班肯定會減少……”
徐光晨說道：“相比浦江港、深城港和羊城港，新港這兩年的貨物增漲速度已經大大降低，其中有一部分原因是受到金融危機的影響，但更重要的原因是內地港口的崛起……”
新港自從九七年回歸以后，發展一直不盡如人意，包括在未來的十幾年里，新港的發展相比內地的浦江、深城都是要遜色很多的。這并不是說浦江、深城的發展已經超過了新港，新港在國際化程度、在金融市場等方面，依然是要遠遠超過浦江和深城的。不過新港更多時候是在吃老本，雖然國家一直在推動對新港有利的一些政策，但新港經濟結構調整轉型的工作一直都沒有能夠很好的完成。
這其中固然有著新港本身的一些問題，譬如新港政府奉行的自由市場政策，缺乏對產業結構調整和經濟發展的主動干預和引導，而市場具有滯后性和被動性，導致新港在面對環境變化的時候，沒有能夠及時作出調整。
但新港最大的問題其實還是內地城市發展的速度太快了，而新港跟內地在各方面的差距都比較大，新港的房價和薪酬水平都要遠遠超過隔壁的深城，所以新港對創業企業并不友好，更多投資和產業會涌向深城和內地，在實業上面，新港沒有任何優勢。
新港現在要做的，應該是不斷強化自身的優勢，譬如金融和資本市場的優勢，國際化的優勢，上次包飛揚在新港的時候，就談到了新港發展教育樞紐港和高新產業，尤其是芯片產業，目前倒是有了一些進展。
包括港科大在內的八所新港公立名校與新港政府聯合啟動了新港教育樞紐港的飛騰計劃，新港高校將加大對國際學生，主要是內地留學生的吸引，飛騰計劃還包括了新港高科技產業的發展計劃，新港將拿出一塊地搞科技創業園，同時還計劃在深城搞一個高科技園，將技術研發、設計放在新港，將生產、銷售等環節放在深城。
徐光晨的同事，港科大微電子專業的教授陳士寧等人發起成立了新芯國際，這是一家致力于集成電路制造的企業。陳士寧擁有微電子和材料工程學博士學位，是微電子制造領域的專家，曾經在美國德州儀器和臺湖積體電子工作，在業內聲望卓著，人脈廣泛，這次陳士寧發起成立新芯國際，其背后是方夏集團和華人資本的支持。
陳士寧擔任臺湖積體電子的技術顧問，與臺湖積體電子的老板，華人電子實業巨頭關莫逆，新芯國際也是得到了臺湖積體電子的投資和支持。
新芯電子目前正在新港高科技園區建設廠房，不過廠房的問題好解決，甚至技術問題也不大，方夏本身在這方面就有一定的技術積累，陳士寧也是業內專家，他還找了不少華人電子專家加入，再加上臺湖積體電子的支持，新芯電子的技術儲備還是很厚實的。
新芯電子最大的問題是一線技術工程師不夠，包括數量和水平，像集成電路制造這種高精度的生產制造，必須要高水平的技術工程師主導生產過程，而這樣的工程師不管在哪個半導體公司都是寶貝。
還有一個問題就是生產設備，在半導體生產領域，頂尖技術的生產設備主要有日本公司和荷蘭公司生產，過去這方面的設備一直對華國實施技術禁運，新港雖然不在禁運的范圍內，但新港回歸以后，關系總歸比較敏感，新芯電子前期采購工作并不順利，只有在陳士寧爭取到臺湖積體電子的支持，并向供應商開放設備用途的監管，以及生產情況以后，設備商方才松口，答應向新芯電子提供設備。
不過，新芯電子目前只能夠獲得八英寸晶圓的生產設備，而目前積體電子已經開始生產十二寸晶圓……
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