正文
正文
面對市委領導，包飛揚并沒有絲毫怯場，條理清楚地開始了自己的匯報：“暫且不說國內其他地方，就說我們浦江市作為全國經濟最發達的直轄市，我們的經濟發展水平，城市建設水平，產業技術水平……相比發達國家，也同樣存在巨大的差距。”
“差距并不可怕，差距恰恰說明了我們的發展潛力……”
“譬如說汽車行業，九八年全國汽車總銷量為一百六十多萬輛，而我國民用汽車的保有量只有一千三百多萬輛，相比之下，美國的汽車保有量超過了兩億輛，是我們的將近二十倍……”
現在的人很難想象，僅僅十幾年后，華夏國內一年的汽車產量就超過兩千多萬輛，將近三千萬輛。也就是說，十幾年后，國內每年生產的汽車數量，是現在全國所保有汽車數量的兩倍還要多。而這，就是潛力！包飛揚無法將這個數據告訴其他人，但是通過與美歐國家的對比，他可以讓大家看到這個潛力。
數據的對比非常真實，一千多萬輛與兩億輛的巨大差距，足以讓人絕望。不過這也正說明了華夏的增長潛力。
“我國的情況跟美國不一樣，但是生產力的發展，生產與生活的需要，總體的趨勢還是一致的。隨著我國經濟的發展，不管是貨物運輸，還是人們出行的要求，對汽車的需求量都會快速增長。”
“所以，哪怕現在國內的汽車市場并不景氣，但我們也有足夠的理由相信，這個市場的未來一定是非常可期的。我們不能指望我國的汽車產業很快達到美國的水平，但我覺得，未來我國的汽車保有量、每年的產銷量肯定會超過美國，畢竟我們擁有十二億人口，這個市場的規模是美國不能比的。而在未來十年，至多二十年的時間內，我們的汽車保有量將會超過一億輛、超過兩億輛，這將會是一個非常巨大的市場。”
“再比如房地產行業，目前我國的人均住房面積只有17.8平方，與之相比，美國的人均住房面積高達60平方米，歐洲的英國、德國也達到了38平方米，就算是人口密度更大的日本，人均住房面積也達到了31平方米……”
包飛揚說道：“如果我國的人均住房面積每年提高一個平方，那就要興建十幾億平方米的房子，實際上我國現在農村人口占大多數，隨著城市化進程，城市人口將會越來越多，每年建造的住房面積就將達到十幾億，甚至幾十億平方米，而房地產行業的發展，對包括鋼材在內的建筑材料的需求，也將暴漲……”
“呵呵，我大概知道飛揚同志你為什么能夠說服德國人過來投資了，你這個大餅畫得可真夠大的！”副書記陶然笑了笑說道。
“我記得中央確實出臺了刺激和推動汽車產業發展的政策，不過今年以來，汽車市場的反應依然不溫不火，距離全面啟動，應該還有一段距離，房地產的情況也差不多……”
包飛揚笑道：“這不是我在畫餅，而是我對華夏的發展有信心！”
包飛揚說道：“在一千萬輛保有量的基礎上，去展望一億輛，似乎比較遙遠。但是當我們回顧二十年前、十年前，那個時候我們又何嘗不是覺得一千萬輛是一個遙不可及的數字？”
“過去二十年的快速發展，說明了我們有這個潛力，趕美超英，哪怕這個過程有點長，但我始終相信我們一定能夠達到那個高度，甚至超越……”
包飛揚說道：“我們還是來說汽車這個行業，隨著汽車產量的增加，必然導致對車用鋼板需求的增加……目前，我國汽車用鋼板還需要進口，隨著汽車產業的發展，對汽車鋼板的需求也會持續增加。不銹鋼、無縫鋼管等鋼鐵行業的情況也是如此。”
“金融危機發生以后，世界經濟陷入低迷，大量的資本蟄伏起來，在尋找新的投資機會。對產業資本來說，企業經營困難，也在尋找新的發展契機，而這也正是我們的機會！所以這次歐洲之行，我們才能夠說服歐洲的鋼鐵企業來國內投資！也是我們計劃千萬噸鋼鐵生產基地這個項目的原因！”
包飛揚說道：“雖然國內鋼鐵行業在限產，總量上是供大于求，造成市場供給過剩。但這種過剩源于產品結構的不合理，在部分產品上，國內市場還存在這短缺，比如我們剛才說的汽車用鋼，以及我們這次要上馬的不銹鋼和無縫鋼管。”
“所以，在國內鋼鐵行業產能過剩的情況下，我們還要上馬千萬噸鋼鐵生產基地的邏輯就在于這兩點，一是基于宏觀經濟走出低谷、步入高速發展階段的總體判斷，二是基于鋼鐵行業產品結構不合理，部分產品短缺的現狀，匯潯區千萬噸鋼鐵基地項目立足于填補國內市場短缺、著眼于未來進行規劃，這是符合國家對鋼鐵行業規劃的……”
“我有兩個問題……”
陶然副書記開口說道：“第一個問題是，中央提出了今年鋼鐵產量要限產百分之十，浦江市也有同樣的指標，飛揚同志剛剛提到的不銹鋼、無縫鋼管、汽車用鋼這幾個項目，都屬于國內市場短缺，需要進口的產品類別，市里當然要支持。但是全流程煉鋼項目，是不是也要興建？規模有多大？中央會不會支持？以及……如果這個基地真的能夠建成，浦江市的鋼鐵產業應該如何調整，除了浦鋼確定搬遷之外，其他鋼鐵廠怎么辦？這些都需要我們進行更加充分的調研和部署……”
匯潯區提交的千萬噸鋼鐵基地計劃在市里也有阻力，反對者認為，在國家提出限產的大背景之下，這個計劃很難得到中央的支持。九八年全國粗鋼產量一億一千四百萬噸，匯潯區這個項目如果做成，千萬噸級的產能幾乎可以讓全國鋼鐵產能直接增長百分之九，那年初制定的限產計劃無疑就成為了一紙空文。
不過包飛揚也有底氣，國家限產限的是過剩的線材等產品，而對車用鋼材、不銹鋼、無縫鋼管等項目還是支持的，而匯潯區千萬噸鋼鐵基地項目的著眼點就是這些技術含量比較高、國內還沒有完全掌握的產品。
陶然也沒有反對這些項目，不管是從引進外資，還是填補市場空白，這幾個項目對浦江市來說，都是大有好處的。而陶然提出來的問題，事關整個浦江市鋼鐵產能的限制，以及鋼鐵企業的調整。
按照國家相關的限產政策，浦江市引進的不銹鋼、無縫鋼管和汽車用鋼都不在限產行列，相反，中央也會支持這種項目的引進。但除了這幾個項目，在包飛揚提出來的千萬噸鋼鐵基地的建設中，還包括了五百萬噸級的長流程煉鋼項目。所謂長流程煉鋼，就是從鐵礦石開始，經過選礦、洗礦、冶煉，到最終出鋼、軋鋼，相比長流程煉鋼，這次引進的不銹鋼項目，就不包括煉鋼，而是采購粗鋼，通過添加其他金屬，直接生產不銹鋼，這就是短流程。另外像美國近年來比較多的電爐鋼，通過廢鋼熔煉，制造鋼材，也是短流程煉鋼。
作為不銹鋼、無縫鋼管和汽車用鋼的配套項目，再上一套長流程煉鋼項目，似乎也很合理，順理成章。但是在整個鋼鐵行業都要限產的情況下，這個項目就不一定能夠通過審批了，畢竟項目一旦建成，那就是至少五百萬噸粗鋼產量。中央對新建鋼鐵項目也有明確規定，那就是在新建新產能的同時，要完成相應的落后產能的淘汰。也就是說，如果匯潯區要建設這個五百萬噸級的長流程煉鋼項目，那么浦江市就必須削減五百萬噸的落后產能，這幾乎相當于老浦鋼和春山鋼鐵、江南鋼鐵等浦江市幾大鋼鐵企業的全部產能了。
陶然不反對不銹鋼、無縫鋼管、汽車用鋼這幾個項目，甚至他也不反對浦鋼搬遷，并建設新廠，但他反對直接上馬五百萬噸級的長流程煉鋼，他認為浦鋼搬遷以后，適當擴大，建設二百萬噸規模的煉鋼產能，滿足幾個合資項目的一部分需求就足夠了，剩下的還可以讓浦江市的其他幾家鋼鐵公司提供，這樣還能帶動幾家鋼鐵廠一起發展。
“還有一個問題，那就是投資！”陶然書記繼續說道：“千萬噸級的鋼鐵項目，又要高標準、高起點，總投資要三四百個億，這是一個大項目。除了可以引進一部分外資，為了保證項目的主導權，我們起碼要拿出相匹配的投資，也就是起碼需要二百多億投資，這些錢的問題要怎么解決？所以我建議適當壓縮長流程煉鋼項目的規模，畢竟粗鋼項目并不具備多少的技術先進性，沒必要一下子弄這么大的規模……”