一個戰士的帽子被風吹掉了，他馬上順風追去，李科看到了這一幕，他馬上笑了起來，對，這是風的問題，這一定是風的阻力太大了，飛行中的主要問題就是這個風力的問題，只有把他們的問題解決了，就好說了，他把目光看向了一邊的汽車，外國的那些汽車還都是方方正正的樣子，而我們中華帝國的汽車已經有了流線型的樣子了。(就到)
流線型的設計讓風的阻力就小多了，開起來的感覺雖然不是很大，但是同樣的汽車卻是可以在油耗上反映出來的。當然了開汽車也是可以反映出來的，不過這就要看你是不是細心了，細心就會發現的，而不注意的人卻是發現不了的。
把所有有棱角的地方都改進一下，就可以了，這也是他的設計上的一個大問題。而在前世的圣彼得堡，由伊戈爾伊萬諾維奇西科斯基設計的所謂“俄羅斯勇士”號飛機，巨大的雙層翼飛機當中的乘員艙，竟然就像是把一輛中巴汽車放在了那里。這樣的飛機它的速度能快的了嗎？
想明白了這些李科，他到餐廳里去看望了一下大家，對大家表示了一下祝賀，他就悄悄地走了，回到了他自己的辦公室里，他先是給馮如打了一個電話，向他詳細地說了下今天的試驗情況，馮如馬上就對他進行了祝賀，這飛機的試驗，只要是能飛起來就已經不錯了。而且它的高度已經達到了二千米，這是相當不錯的成績。
然后，李科又向皇帝陛下作了匯報，李振華同樣也是對他進行了鼓勵，讓他召開一個總結會議，讓所有參加生產、試制、試飛的人員都要發表意見，多聽一下大家的意見。那問題就會很快解決的。
這種開總結會的方法，這在別的國家是不可能的，那只能是設計人員自己的事情。而在中華帝國卻不是這樣的，發現了問題就要多找一些人進行評論，多聽一些其它人的意見。這是中華帝國的一大特色，這也是唯一的中華帝國特色，而這一種方法卻是由皇上親自創造出來的，而且已經是在各行各業使用了很長時間的辦法。
李科認真地聽了皇上的意見，晚上他就開始了對飛機的意見征求工作，他先是和高峰在一起談話，向他了解飛機在飛行過程中的情況。[]作為親自駕駛飛機的高峰來說，他應該是最有發言權的，他認真地向李科詳細地解說了他在駕駛當中的問題。
他也的確上感覺到了飛機的阻力過大的問題，發動機的功率沒有問題。工作一直很好，由尼古拉特斯拉先生設計的渦輪式發動機的工作是一流的，高峰向李科說他原來駕駛的飛機，和這一次的飛機都不一樣，不是這種方方正正的樣子。而是像一條魚，它的周圍是沒有什么阻力的，不過這一條魚只是放大了而已。
一條魚，這個說法太形象了，一下子就把李科的問題給解決了，那現在可以肯定地說就是阻力問題了。回到自己的辦公室里，崔鶯的說法也證明了這一點，她所看到的飛機不是這樣方方正正的，而幾乎是園形的。
在第二天的試飛總結會上很多的人也得出了這一觀點，這讓李科也算是真正地對李振華的意見服了氣了，原來他不相信那些非設計人員會提出什么高明的意見，但是他這一次算是真正地服了氣了。
盡管他們不是真正的飛機設計人員，可他們卻是對這一架飛機傾注了自己的全部力量，他們對飛機也是極有感情的，對它的成功同樣地是喜悅的，而對它的不足也是有著自己的意見的，只不過原來的人們對這些沒有發現而已，其實不然，在生產中已經有人提出了意見，而作為主設計師的他卻是沒有聽進去而已。
通過大家的總結工作，李科已經對新的飛機有了一個正確的認識，很快他就開始讓人們對飛機進行改進，從機身到機翼；全都給它們作了大手術，這一下飛機整個地就改變了他的體形，由原來的主形而成了一條魚的樣子，它的兩支大翅膀也一樣動了手術，包皮的外形已經全是流線型的了，兩臺發動機的位置也移動到了翅膀的外面下方。就像是獨立懸掛在那里，這樣一來也便于以后對飛機發動機進行維修了。
經過改進的飛機再一次的停放在了起飛線上，這是它的第二次試飛了，還是上一次的那些人，因為他們同樣地都對這一架飛機有著極深的感情，讓李科沒有想到的是，皇帝陛下也出現在了觀看的人群中。
高峰麻利地登上了飛機，他向人們招了一下手，他看到指揮塔上的那一發綠色的信號彈升上了天空，他馬上松開了制動，加大了油門，飛機再一次地向前沖去了，人們可能看不到飛機的速度快了很多，但是它沖擊的距離卻是人人都可以看到的，它只是用了兩百米就已經離開了場面，人們一起歡呼起來，這是一次成功的預兆。
飛機很快就爬升到了兩千米，然后開始了對速度的測試，不一會兒飛機就已經消失在了人們的眼界中，不一會兒它又飛了回來，出現在了人們的視野里，很快這一次的飛機測試就完成了，人們一起向正在降落的飛機跑去了，高峰這一次的降落非常的漂亮，穩穩地停在了跑道上，高峰從飛機上利索地跳了下來，人們沖上去把他舉了起來，一起歡笑著，就好像是節日一樣，人們已經在廣播中聽到了，一切指標都已經達到了設計的要求。
李科那高興的淚水模糊了他的雙眼，但是他清楚地看到了皇上，是他，就是他，是他給了自己這樣的一個機遇，可以讓自己展示出自己對飛機的無比熱愛，以后自己的一生就將要與藍天結下這不解之緣了。