加里第級裝甲巡洋艦，開工于1894年，正式服役于1896年。第號火力為首尾各110寸主炮，射速40秒一發，側弦有56寸炮和34.7寸炮，57炮10，37炮10。（其它各型有所不同，其中有的把主炮塔換成雙聯8寸，也有的把側弦副炮增加到76寸炮而舍棄了4.7寸炮）
從當時技術條件來看，加里第級實現了火力，航速和防護的完平衡，全速射炮配置實行了當時海戰中以高爆彈，快速射擊為主的火力輸出方式。盡可能大而且厚度適中的防護面積使得加里第既可以保證不被擊穿，同時最大限度的保證了火力和船體的浮力（船首尾都有裝甲帶）避免了因為火炮防護不夠而使戰斗中火力下降過快的問題，同時也避免了因為次要防護帶比艦船而造成的各種傾斜問題（當然了，80mm的前后水線甲肯定經不住大口徑炮的打擊，但是完全可以避免被6寸級別的火炮打成篩子）而且更難能可貴的是，加里第首次將水線裝甲帶和穹甲結合起來，中間是煤倉。即使主裝被擊穿，依然進不了多少水，原因何在？主裝后面是煤倉，自然進不了太多的水，即使煤倉空了，還有穹甲拒水，將進水控制在一定限度內。至于航速，20節的航速是很實在的。不能和穹甲巡洋艦比，但是比當時絕大多數戰列艦快。快的打不過他，打得過他的又沒他快。因此綜合來看，加里第無疑是當時造船史上的奇跡！！
但是加里第并非沒有缺陷，受時代條件和各種主觀因素的影響，加里第還是有些需要改進的地方。首先，加里第并沒有使用高效的水管鍋爐，這在當時來看不算什么缺陷，畢竟一般的戰艦都在使用火管鍋爐。但是作為一個益求的穿越者，為加里第配置先進的水管鍋爐就是必須的了。其次，徹底舍棄沒有用處的沖角。歷史上讓國人深惡痛絕的吉野號就是被加里第的同型艦（春日號）給撞沉的，為了避免這樣的悲劇發生在北洋水師，沖角是必須去掉的，同時為了更好的提高航速，原有的艦首也有必要換成適合高速航行的飛剪首。第三，就剩下一系列的強化了，為長遠計，畢竟這條船如果用到1905年，和新的萬噸級裝巡相比還是有差距的。
綜合技術，設計，所要達到的目的以及北洋艦隊自身的軟硬件設施，徐杰用了3天時間完成了新版加里第級的大概技術標準。第一整體設計，噸位擴大到8500噸，采用細分隔艙設計，全艦分為40個水密區，一共256個水密隔艙（參照歷史上德國為日本生產的裝巡八云號，稍微多了點）同時使用雙層船底，用于提高抗沉（主要為了防魚雷和水雷），采用飛剪首，第二提高火力，即把單裝10寸炮換成雙聯裝10寸炮，同時預留足夠空間以便今后的升級（歷史上的加里第并不是完全的炮塔結構，所以射速比較慢，只有40秒一發，后期英國的10寸炮能達到20秒一發）其余火力保持不變。但增大備彈量。第三強化防護，為了更好的抵御12寸級別艦炮，將新船主裝強化到8寸，上部6寸不變。炮塔正面強化到10寸。炮廊全部以8寸為標準（包括120mm炮廊）。第四動力系統，原有加里第級航速為20節，主機功率13000馬力，為了能使新船達到22節以上速度，建議將主機換成17000馬力，同時配合飛剪首，戰艦將有達成設計航速。本來徐杰打算參照意大利的pisa級，上8寸炮來代替6寸，畢竟6寸炮無法擊穿后期裝巡的非重點防護部位，但是考慮到北洋的船塢的尺寸和維修能力。pisa級的14０米長度和21米的寬度（加里第是18米）以及萬噸的噸位，徐杰還是理智的放棄了這個不太切合實際的計劃（從技術上來講，這條船也是在12年以后才開工）于是乎，這條強化版加里第的基本技術指標就在徐杰的策劃中完成。
但是實現起來卻相當不容易。第一，水管鍋爐的供應，這東西意大利產不了。只能找法國（話說法國的動力系統相當之nb。從前無畏時期，英帝就買過法國的水管鍋爐用在自己的巡洋艦上。在1戰時期，法國就有8萬馬力的機組。而在2戰期間，1940年時法國的黎塞留號戰列艦就裝備了過載功率達17萬8千馬力的機組，實驗航速更是達到32.5節。而被德派推崇的俾斯麥號過載才有16萬馬力。差距明顯啊。）第二，裝甲問題，從歷史來看，哈維碳硬化裝甲在1890年就發明了。但是相對而言，徐杰更喜歡用克虜伯碳硬化裝甲，因為后者能更好。但是時間上是1893年。如果自己不能幫助某家工廠在92年前生產出足夠量的克虜伯裝甲，徐杰就只能退而求其次使用哈維裝甲。第三10寸火炮及炮塔，這東西目前屬于超時代產物，歷史上在1894年前沒有。自己還要憑記憶去設計一下，然后選擇一個工廠生產。至于實際產能，歷史告訴徐杰，產能根本不是問題。在1880年就可以制造萬噸級戰列艦的意大利。至少有4個船廠可以生產萬噸級戰列艦。而在他所知的歷史進程里，在90年到93年間，意大利沒有生產新的戰列艦。也就是說，不出意外，這些工廠的船臺完全可以滿足徐杰的需要。當然了最后也是最重要的問題就是，錢的問題！！歷史上加里第的船體造價是50萬英鎊，加上武器后是60萬英鎊左右。（本子買的74萬英鎊有被敲竹杠的嫌疑）而自己這條船如果想造好，70萬英鎊是跑不了的！！錢從哪來？！是個問題！！！
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