“老板，我幫你塞斯納和灣流航太、龐巴迪挖來了30多個人，”電話中，阿克頓的聲音異常疲憊，但疲憊中卻帶著難掩的興奮，“林先生，經過我們的艱苦努力，IAE和CFM國際終于同意了我們的要求，他們表示只要你們給我們一份11的合同，并且提供伊爾—62的全套設計和圖紙，他們就會幫您做發動機的調試和匹配，羅克韋爾.柯林斯公司則表示他們希望和您面談一下再做決定。無彈窗！更快速！另外……”
說到這，阿克頓微微頓了一下，“羅爾斯.羅伊斯動力、通用電氣和普拉特.惠特尼公司的人也都希望和您談一談。”
被世界三大航空發動機巨頭同時盯上，林鴻飛不知道自己是應該感到受寵若驚還是別的，但他總有種自己被狼群給盯上了的感覺：不過是兩架伊爾—62的改裝工作而已，不至于這樣吧？
他完全忽略了一點：自己在美國有個飛機制造廠，并且注冊了一家航空公司。
沒錯，美國是不爽蘇系客機，只要那些飛機是在俄羅斯或者前蘇聯的那些加盟共和國生產的，就算能夠通過美國聯邦航空局的適航測試，他們也會以各種理由不給通過，但林鴻飛手中可是有TU—134客機和安—14、安—28輕型多用途運輸機的專利的，這些飛機在蘇聯和現在的烏克蘭生產，當然不可能拿到FAA的適航證，哪怕再合適也不行。但如果這些飛機是在美國生產的、按照美國聯邦航空條例第25部的規定對飛機進行修改，并且主動的送錢給FAA做適航工作。那么拿到FAA的適航證也不是不可能的。
只要拿到了，以林鴻飛在中國的背景，將飛機賣到他自己的國家去幾百架、自己的航空公司消化個幾十架還不是很輕松？以TU—134為例，他林鴻飛還不是要外購發動機？
以最快的速度趕到美國的林鴻飛，在左思右想之后。終于還是決定先見見通用電氣的銷售顧問，按照美國的法律規定，如果自己的飛機上使用的是美國本土的企業生產的發動機會有相當的政策和稅收優惠，雖然通用電氣和普拉特.惠特尼公司都是美國企業，但似乎GE身上的美國味道更濃一點，受到美國政府和軍方的照顧比普.惠也更多……林鴻飛還希望發動機廠商幫自己“擺平”一些不必要的小麻煩呢。
但是林鴻飛很快就后悔了，因為眼前這位GE的航空發動機銷售顧問安德魯先生正滔滔不絕的向自己推銷者CF34—3系列的中小推力渦扇發動機：“林先生。請您相信我，CF34—3系列發動機是在美軍TF34的基礎上發展出來的，非常的可靠耐用，最新的CF34—3A1已經在91年開始投入使用……”
“是的是的，我知道，”林鴻飛點點頭。他不得不打斷安德魯先生的話，一臉誠懇的道，“但你們CF34—3A1的最大推力只有9220磅、約合4182千克的最大推力，GE是一個偉大的公司，但你們能夠給我提供一個10到15噸級推力的發動嗎？CF34的推力實在是太小了。您要知道，我的飛機上使用的最新改進型的D—30KU發動機的最大推力已經超過了30000磅、總推力超過12萬磅。您給我推薦一個9000磅級別推力的發動機，難道您打算讓我在那飛機上12臺這種小發動機嗎？”
安德魯心里悻悻的，但他還真的有些沒辦法，通用電氣作為美國最大的國防承包商和航空發動機供應商，但尷尬的是，他們自己現在卻沒有12噸到15噸這個級別推力的航空發動機，是的，由通用電氣和法國納斯克瑪公司聯合投資的CFM國際的CFM56—5A/B系列發動機都能夠滿足林鴻飛的使用要求：像是現在這架伊爾—62一樣，使用四臺CFM56—5A/B就夠了，但問題是……竟然是合資公司，賺的錢不是還要分給自己的合作伙伴一部分么，哪有自己一個人將這份錢都賺到手里的爽？
事實上，如果讓CFM國際拿到了這筆訂單，那安德烈一分錢的業務提成都拿不到：既然是兩家公司的合資公司，那就是一家新公司，既然是新公司，自然有全新的銷售團隊，如果之前CFM國際不知道有這么一回事也就罷了，只要安德魯將林鴻飛介紹過去，林鴻飛就算選擇CFM國際而不是選擇了GE，他也能夠拿到一筆不菲的提成，但是現在，人家CFM的銷售代表就在外面等著呢。
安德魯不甘心放棄這筆生意，他立刻想出了一個折中的辦法，“是的，看起來是這樣，但是林先生，您可以使用兩臺我們GE公司的CF6—80系列的發動機，用在麥道公司MD—11飛機上的那臺CF6—80C2D1F完全能夠滿足您的要求，它的最大推力達到了驚人的621000磅，一臺發動機就足以抵得上兩臺D—30KU的推力，但重量只相當于兩臺D—30KU的70左右，使用兩臺CF6—80C2系列的發動機就足以抵得上之前4臺D—30發動機的推力，但卻為您節省了最少2.5噸的寶貴重量，同時也為您節省超過40的航空燃油，我強烈建議您選擇它……只要您將飛機的注冊地放在美國，使用這臺發動機不會有任何的麻煩。”
林鴻飛看上去被安德魯說的心動了，有些猶豫，又有些心動，“但兩臺……嗯，CF6—80C2D1F發動機的價格不便宜吧？”
看上去就像是心動又擔心價格的樣子。
“不貴，一點都不貴，兩臺發動機只需要3000萬美元，當然，考慮到您的飛機的實際使用情況，我真誠的建議您，發動機總推力達到10萬磅（約45噸）這個級別就可以了，完全沒有必要追求達到12萬磅（約55噸），這能夠為您節省數百萬美元的發動機采購費用。”他真誠的笑著，仿佛真的很為林鴻飛的錢包考慮的樣子。
望著這張臉，林鴻飛真的很想一拳砸在他的臉上：老子買四臺CFM56—5A/B系列也不過才需要一千百萬美元，你丫竟然打算讓老子多掏1000多萬？真當老子的錢錢是大風刮來的啊！
而且這個價格……最少加價30啊，混蛋！
既然GE不靠譜，那再看看普.惠吧，林鴻飛望了一眼阿克頓，無奈的搖搖頭。
迎著自己老板的目光，阿克頓聳聳肩，自嘲的道，“老板，這很正常，這就是美國。”
但是林鴻飛同樣很快就后悔了，他以為相比于GE，普.惠能夠考慮靠譜一點的，沒想到丫更加的不靠譜。
“PW4000—94系列發動機完全能夠滿足您的要求，兩臺，只要兩臺就能夠滿足您的要求。”普惠的這位業務銷售主管奧爾登先生臉上一臉矜持的笑容，雖然是笑著，但林鴻飛從這家伙眼底深處看到的更多的是不屑，是那種店大欺客的不屑，“相信我，PW4000—94系列絕對您的最佳選擇。”
“那么價格呢？”林鴻飛裝作看不到這混蛋眼中的不屑，問道。
“從1300萬美元每臺到1800萬美元每臺，”一說到價格問題，奧爾登的精神頓時一振，也來不及對林鴻飛不屑了，“根據推力的大家不同，價格也不盡相同。當然，您也可以選擇兩臺JT9D。”
“事實上，我和我的伙伴們都看過并研究過您的那份改裝計劃，我們認為，更快的速度和更強勁的力量才是您的最愛，這一點上，只有JT9D才能滿足您的需要……林先生，請相信專業人士的分析，要知道，JT9D系列這可是一款經典的發動機系列，波音747、波音767、空客A300、空客A310和麥道DC10都選擇用這款大功率的發動機，他的可靠性和經濟型毋庸置疑。”
“JT9D系列不是在90年的時候就已經停產了嗎？”林鴻飛問道。
奧爾登顯然沒想到林鴻飛的功課做得這么足，愣了一下，才道，“當然，但我們還有些庫存，只要您確定一次要為您的兩架飛機配4臺發動機，我可以向公司給您申請一個超低價。”
“這個超低價大概是多少？”
“1150萬美元一臺，不能再少了。”奧爾登一臉肉疼的道，仿佛林鴻飛是真的在割他的肉。
林鴻飛真的很想一腳踹在他的臉上：一個已經停產的發動機就就敢賣給老子1150萬美元/臺，你丫真的將老子當肥羊宰了？(。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點（qidian）、月票，您的支持，就是我最大的動力。請到m.qidian閱讀。)
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