是的，多少年沒有的事了，么多年來第一次，馮國心由衷的為一個人而感到驕傲。
想當初，國家的大飛機項目正如火如荼的進行時，自己風華正茂，知道這個消息，自己不也是慷慨激揚、熱血沸騰？
想當初，運十下馬的時候，自己的事業正蒸蒸日上，可自己不也是為了這事和好兄弟一起喝的爛醉如泥、痛哭失聲？
可是，當哭過罵過之后，自己是怎做的呢？
是不是在心底里告訴自己：算了吧，事實已經證明了，哪怕是傾盡全國之力，咱們也是搞不出大飛機來的，咱們的基礎工業和材料工業和西方差距這么大，連輛汽車都造不好，連蘇聯人都只能搞個二半吊子出來，咱們造什么飛機？咱就是一小官僚，這種國家大事不是咱該操心的，老老實實的守著咱自己的這一畝三分地，升官發財過自己的小日子得了！隔三差五的收點兒孝敬，這不就是天堂般的日子嗎？
但是，此時此刻，面對林鴻飛，自己還能說什么？
他只是用力拍了拍林鴻飛的肩膀，紅著眼睛道，“兄弟，當哥哥的支持你，但事情還沒到那一步，咱們再想想辦法，說不定還有其他的辦法呢······聽說東方秘書長av‘為這件事忙說7n天就st結果了，你說是不是？”
“也是，”一想到自己老丈人之前給自己說事情有了轉機，林鴻飛的臉上終于露出了一點笑容，不好意思的道，“多虧了馮大哥你提醒，否則我這次可就給大家添了大麻煩了，謝謝你。”
“謝什么，這有什么好謝的？都是自己家兄弟，說這些話就外氣了，”馮國安心里已經有了計較他拍拍林鴻飛的肩膀，“鴻飛，不是當哥哥的說話鼓勵你，哥哥我覺得吧你這事兒成的可能性還真的挺大，中＆央首長不可能看不到你這么做對國家的好處，至于有人反對，那太正常了，沒有人反對，怎么能襯托你是經歷了無數艱難困苦才將這件事做成的呢？沒有這些背景，怎么能襯托咱們進步的艱難和偉大意義？放心吧領導們心里肯定都有數的。”
說到這，他不等林鴻飛說話，立刻又道，“鴻飛，當哥哥的在民航系統工作了也有二十多年了，見過和做過的飛機也不算少了，關于你的那個在TU—1348的基礎上發展處一款公務機和支線客機的想法，公務機哥哥我不懂就不說了，在支線客機方面，當哥哥的倒是有些看法你要不要聽聽？”
“哦？真的？”原本打算打掉馮國安的這些官腔的林鴻飛聞言，立刻興奮起來，心中的顧慮少了一些，讓他有心思可以聽聽專業人士的建議······克頓是務機領域的專業人士，馮國安卻是民航領域從業二十多年的管理人員，他的建議對自己的重要性簡直不言而喻，林鴻飛連忙道，“馮大哥你說，你這可是金玉良言，不行我得好好記下來。”
說著，他還真的從包里掏出一個小筆記本和筆，看樣子是真的打算認真記錄一下馮國安接下來要說的話了。
馮國安看的心中暗自點頭，心中對林鴻飛的評價不由自主的再次高了一點，心中打定了主意，說什么也得好好幫幫自己這小兄弟···…以前馮國安只是將林鴻飛看做是自己這個小利益集團的合作伙伴但從這一刻開始，馮國安是真的將林鴻飛當成自己的兄弟了······說道，“發動機不用挪位置，就放在后面就是，加拿大龐巴迪不是出了一個50坐級別的CRJ支線噴氣式客機么，發動機也是和TU—134系列一樣后置在機身后部兩側的，重心問題這個這沒什么大不了的，氣動布局就那樣了，TU—1348用了這么多年，挺好，要改就改改艙門的位置，學著CRJ把飛機艙門盡可能的開在前面，不就是飛機在地面上的時候重心偏后嘛，沒關系，讓客人先坐前面的位置，后面的客人陸續往后走，前面還可以加一個油箱來配重……”
“然后就像你說的，學著空中巴士A320點，做一個放大一點的，再放大一點的，再放大一點的……可不能縮小，TU—13PB那飛機已經購小的了，只能放大，不能縮小。”
馮國安紅著眼睛道，他也是老民航了，TU—1348一度是80年代國內民航的主力機型之一，優缺點他全明白，改進建議簡直張口就來。
“哥哥在民航系統也算是有那么一點話語權，王老爺子在咱們民航領域的影響力那是杠杠滴，今天哥哥就話給你撂在這，你要是真的能夠以TU—1348為基礎，航電系統、儀表系統、操控系統和動力系統全都是采用美國標準的，還能獲得美國聯邦航空局的適航合格證，只要能夠保證舒適度，讓美國人和日本人幫著你好好安排一下座椅的配置……別不樂意，哥哥知道你對日本人沒好感，可美國人和日本人擅長干這種讓人享受的活兒······只要解決了這些缺點，別像老毛子的TU—134的椅子和座椅空間坐上去之后那么糟糕，哥哥我就敢說兄弟你的這飛機就是天生的最佳支線飛機之選。”
“干線上哥哥不敢說，這玩意兒也不是干線飛機，但在下面那些干線飛機難以盈利的支線和小支線上，哥哥說什么也得給你爭取個上百架的支線客機采購配額···…你也不用擔心哥哥這么支持你有人說閑話，哥哥我支持你支持的有根有據，絕對讓那些說閑話的人能說出話來：這飛機可是通過了美國聯邦航空局的認證，頒發了FAA的適航證的的咱們中國人自己的飛機，眼前沒有就罷了，現在咱們有了自己的飛機，中國人不支持自己人，難道還去給外國人送錢嗎？”
他就像是一個年長的哥哥擔心自己即將出遠門的弟弟一樣，嘮嘮叨叨甚至有些嗦的對林鴻飛說著話。
“馮大哥，大恩不言謝，”林鴻飛使勁抿了下嘴，他知道，馮國安這次幫自己的這個忙幫大了，自己這個人情也欠大了，“咱們兄弟之間也‘gp說這些感謝的話了你放心你＠待aglrna弟sb也絕對不會對不住你，到時候這飛機可能空間小了點兒，但舒適度和價格方面絕對讓所有人都挑不出毛病來，你可以認為它就是一小號的波音或者空客A320，到時候絕對讓你有面子，誰敢說民航系統采購這種支線小飛機是在你和老王家壓力下做出的，你去扇他大耳瓜子。
“空中巴士A320怎么樣老哥我不知道，現在咱們國內那二十來架的空中巴士都是A300、A310和A340，不過波音737那飛機倒是真不錯，”馮國安道，“你要是能將舒適度和噪音水平控制到波音737的程度，那沒說的，到時候不用我說大家都得搶著買……不過你想想辦法，看看能不能將雅克—420也弄過來，比起TU—1348，雅克—420就好得多了：圖134機身直徑才29米，一排座只能排4個椅子，雅克—420的機身直徑可是38米，一排座能安下6個椅子呢……去年的時候有位軍隊的高級首長就坐著軍隊所屬的雅克42去西沙轉了一圈，那飛機不好，首長能用嗎？好好改改，就按照你之前說的那個辦法改，雅克—420比TU—13PB有前途。”
馮國安說的這個事情林鴻飛還真知道，就在去年的時候，一架隸屬于軍隊的雅克—42載著一位中＆央軍委委員首航西沙機場，比中外媒體解讀出了無數的意思，在今年三月份舉行的全國人大第八屆一次會議上，這位中＆央軍委委員已經被任命為中＆央軍委委員、內閣委員兼國防部ˇ。
“這事兒我知道，當時挺轟動的，”林鴻飛點點頭，“不過去年雅克—420不是在咱們國家出了次空難，這飛機的安全性可靠嗎？”
“什么飛機不出空難？”對于林鴻飛的這個擔心，馮國安直接嗤之以鼻，“波音這么貴的飛機，你數數這些年來因為飛機本身和非飛機本身的原因，出過多少空難了？只要是飛機，就沒有不出事這一說，坐客車也會出車禍，還能不做客車了？坐船可能遇到海底冰山，難道還不坐船了？走路上沒招誰惹誰，還有可能被車撞死呢，哪怕什么都不做，就坐在家里不動，都有可能地震被砸死。”
他語重心長的道，“所以啊，鴻飛，不是哥哥說的難聽，這人啊，還真的看命，都說抽煙喝酒有害健康，可你看看有些老頭整天煙酒不留神，活蹦亂跳的活到十歲，有老頭煙酒不沾，六十來歲就死了……”
說到這，他兩手一攤，“你說這種事情，你上哪里講理去？所以啊，你該怎么做就怎么做，心里只要想好了，認定了，那就去做就是了，不用猶豫。”