當前位置：（作者：橘子奏鳴曲）
沒錯，賈鴻漸可是一直想要覆蓋近乎全部汽車市場價格分層的。畢竟到了后世，這中國那可是全世界成長最快速的市場啊！在90年代，因為居民收入水平還不高，說不好聽的就是做了貴的汽車也沒有什么市場。而各種公務車呢，人家官老爺哪兒愿意買國產的沒逼格的車啊？就算是華夏汽車出品的，這有進口車逼格高么？除非賈鴻漸想辦法通過國家高層干預，學習后世國家的政策來一個公務用車都必須買國內品牌的才行。但是說實在的，這對傳統列強國家的車企影響太大，人家這年頭賣的貴車那就要賣給公家呢，人家賺的就是那么一個高額利潤。賈鴻漸出低價車，搶了一部分市場，人家可能還不太介意。
可是當賈鴻漸侵犯了人家的“固有地盤”的話，人家能不跳腳？而這些國際巨頭在國內的“分部”那可是跟各種巨型國企合資的產業啊！比如說上滬大眾到時候跟國家高層哭訴，說要是國家只讓買本土車的話，他們賺錢就少了，利潤就要大大降低，然后有各種困難……這阻力難道不大？要知道這年頭上滬大眾那可是不像后世一樣有各種自主品牌的！而且上汽也沒開始買國外的車型、圖紙回來自己造！
說道了買圖紙回來自己造這個事兒，賈鴻漸倒是想起來了什么。他趕忙問郭崆徽道：“對了，老爺子，你當年不是出國要買羅孚75的資料么？現在研究的怎么樣了？”沒錯！賈鴻漸可是記得上汽歷史上購買了羅孚75的資料，然后回來搗鼓了搗鼓，顯示照葫蘆畫瓢的弄出來了所謂的榮威750，然后又降低配置做出來了榮威550和榮威350，這也算是英國血統國產車的一個典范了。雖然賣的一般，但是也是國產車的一個出路啊。
現在賈鴻漸計劃中的這么一個產品覆蓋面里面呢，在68萬這個檔次里面是缺了一個產品的，甚至如果拉高一點保持利潤率的話，就是810萬這個檔次的車車里面缺了一個產品。畢竟華夏汽車不可能一輩子都賣3萬元的車車不是？所以在他本來的計劃里面。是要生產一個類似后世賽歐三廂一樣的車車來切入這個領域里面的。所以他想到了慢慢沒落的羅孚集團，想到了羅孚75那個經典的車車——這車咱回來各種降低配置，弄成810萬的……應該也行吧？
可是誰知道他這么問了之后，卻見著郭崆徽老爺子面色尷尬，“啊？賈總……這個……羅孚75……我不是沒買回來么？寶馬不賣這個資料啊……”哈？有這種事兒？賈鴻漸印象里面怎么是早就買回來了？就在他詫異的時候，只聽著老爺子趕忙解釋道：“上次我們去的時候，那羅孚75新款還是在開發的過程中。寶馬和羅孚兩邊還沒完全設計好呢，本來他們預計今年把新款的羅孚75給推出市場的，所以不愿意賣給我們。后來賣給我們的是羅孚80年代推出的羅孚200車型的資料……”
一聽到了這里賈鴻漸愣了一下，“羅孚200？”他回想了一下以前的事兒，好像記不清了。難道幾年前真的是老爺子買了羅孚200的資料，然后他給聽錯了？不過仔細想想的話。結合歷史上06年左右被上汽控制的南汽夠買了羅孚的品牌……這么說的話也許真的是這樣？就是因為06年的時候英國羅孚實在混不下去了，所以才把各種開發了沒怎么賣的新車型的資料都賣給了上汽了？如果這么說的話好像也是符合邏輯的……
想到了這里，他干脆也不往下想了，什么羅孚75不75的，那現在都跟他沒關系，他現在要做的那就是看清楚自己的手頭上有什么牌！“這羅孚200是什么樣的？咱們買的是80年代款的？有沒有資料？趕緊找來給我看看！”他這么一吩咐，那丁海濤趕忙就小跑著出去拿資料了。甚至郭老爺子還不放心的趕忙也出去幫忙找。
很快幾個人就把從寶馬那邊買來的英國羅孚集團羅孚200車型的資料拿了過來。“賈總，這就是1984年的時候英國羅孚第一次推出來羅孚200的資料，這里是設計圖紙，這邊是實車照片……”說著郭崆徽老爺子就把一張照片拿給了賈鴻漸。賈鴻漸一看當時就一愣，感情眼前這個84年版的羅孚200的車型看起來跟最早的普桑差不多啊！那都是方方正正的車體！然后A柱和C柱也就是前后兩個擋風玻璃左右的柱子，那從側面看就是橫平豎直的一個等腰梯形！然后行李箱的上蓋那就是水平的一馬平川的一個蓋子，整個車體上面幾乎沒有任何弧線！
這造型那跟70年代末出來的桑塔納以及老捷達幾乎是一模一樣，甚至連進氣口看起來都很像！讓賈鴻漸這個以前的非汽車行業從業者來看的話。如果把車標什么的蓋住，他還真不一定能夠分辨的出來到底誰是誰！
“這個羅孚200系列是英國羅孚當年跟日本的本田合作的產品。200系列里面的213車型內部發動機用的就是本田的1.3升自然吸氣直四發動機，216車型用的就是羅孚自己的發動機，除此之外別的都差不多。我們買的就是這么一個系列的設計資料，其中并不包含發動機什么的本田那邊提供的技術。而且也只有四門三廂這么一個設計，到了后來的5年后的第二代羅孚200系列，他們就開始做出來了兩廂車……”郭老爺子跟賈鴻漸講解道。
什么兩廂不兩廂的賈鴻漸不在乎。反正中國人其實也不太喜歡兩廂車——否則夏利死活非要改成三廂干啥？一般的非SUV的轎車，那在中國人眼里只有外觀大氣上檔次，那就必須三廂！家用車看起來上檔次一點的，有幾個是兩廂的？對吧？而中國人相對來說大多數并不太會欣賞國外的所謂“運動車型”之類的概念。
“那這個羅孚200咱們吃透了么？車殼子咱們可以改成別的樣式的么？”賈鴻漸問道。在他看來。這車殼子如果能改動一下的話，那么咱舊瓶裝新酒，憑借著老舊的技術資料，弄出來一個810萬元的車子好像也不是太難吧？“吃透了大部分了，畢竟這些資料都是80年代的。不涉及到發動機資料的話，咱們要吃透車型設計還是沒太大問題。要改車殼的話也好改，不過改好了之后要測風洞模型，要做碰撞試驗力學實驗什么的，可能時間會花費比較長……總體一到兩年吧……”老爺子想了想之后，給了賈鴻漸這么一個時間表。
聽到了這里賈鴻漸也理解，畢竟華夏汽車算是一個草臺班子。真正搭建起來也就這么幾年時間。不是一個集團，不是國有企業改制的，所以說沒那么多人手沒那么多團隊。真要讓他們幾個方案同時并行的話，那可能真心忙不過來。“行，那這事兒老爺子您領軍做一下吧。以后咱們公司的產品線里面這個車還是挺重要的。以后步景660系列咱們給他們升級配置，做到高端的五六萬元的價格。低端3萬左右，然后上面一個層級就是這個車，在往上就是切風。咱們慢慢的還是要把產品線都給豐滿起來……這樣隨著國家的富強，老百姓收入的提高，咱們才能跟國外企業在市場上全面交火嘛！”
賈鴻漸這么畫了一個大餅之后，雖然沒明了國產車跟合資車在市場上面火拼結果怎么樣，但是郭崆徽老爺子和丁海濤幾個人的熱情一下就被激發了起來了！畢竟在這個年頭。國內除了合資車，除了外國車以外，那國產車就是賈鴻漸他們一家最強了，其他的都像是阿斗似的扶不起來啊！如果華夏汽車的產品能跟外國人的產品對打的話，這從民族自尊心的角度來說，那就是多大的刺激？這充分證明了咱中國人不僅能夠做領導專用的車子，那也是能在市場經濟的情況下跟外國人拼一下的！光從這個角度來說，跟70年代80年代比。那中國的汽車行業水平也是大幅度提高了啊！別的不說，在華夏汽車之前，國內有幾個人敢說出來要跟外國汽車比拼一下的話？
“行！賈總您放心，我們絕對不讓您失望！”郭老爺子頓時戰意滿滿的說道！他老爺子那真是一個愛國者，那真是一個敬業的人。人家放著億萬家財不去繼承，不到國外過好日子，為的是啥？說白了就是為了一口氣！他就是不相信中國人的車比不上外國人！所以在中國領導坐車比不過外國之后。他千方百計的都要鉆研汽車！到了后來成為了“學霸”，成為了國家重點實驗室的老大，那也是為了引領國產汽車不斷走強！而如今，賈鴻漸又許諾了一個大餅。一個宏偉的未來給他，他怎么能夠不激動，怎么能夠不戰意昂揚？
別忘了，在他看來，賈鴻漸那可是一個非常神奇的年輕人！這個年輕人在國人還是騎自行車和摩托車的時候，就能想到開發一個超廉價汽車，來把中國從自行車王國改變成汽車王國。在賈鴻漸之前有幾個人這么狂的？有幾個人敢這么想的？但是人家就敢想，而且敢做！做到了今天，雖然不敢說這的把中國改變成了汽車王國，畢竟這幾年下來步景660才銷售過了百萬輛，還是比不過自行車和摩托車的總數。可是在這之前，誰他娘的能想到這點？誰他娘的能把車幾年就賣出百萬輛？可以說賈鴻漸那就是用賣白菜的價格再賣汽車！這就證明賈鴻漸是真心愛汽車行業，是真心想讓中國汽車強起來！而他基本上也做到了！
郭崆徽不信他，信誰？信那些國有汽車集團里面的“買辦”？那些人整天就想著跟外國人勾搭的高價賺國人的錢好不好！(未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點（qidian.com）投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動力。手機用戶請到m.qidian.com閱讀。)
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