“場地測試也都已經測試過了是吧？”賈鴻漸扭頭問向旁邊的工程師。“是的先生，長時間暴力耐久測試前幾天也做過了，跟歐洲以及美國的安全碰撞測試同步做的，做下來的結果還不錯，看來代工廠的手藝很有保障……”工程師笑著說道。其實這種無工廠式的產品開發，好就好在這里，找了代工廠的話質量相對來說就比較容易控制——說白了就是成本的問題，提出來了良品率什么的之后，錢給足了那就是代工廠自己要把一切做到位。這不像是自己的工廠，有時候那質量方面真心是管理的問題，而管理很多時候那真是一個麻煩的問題！
當然了，像是一些國產車或者說德國車小毛病多，實際上那主要也是因為成本鬧的——資本家嘛，誰不希望能夠賺更多的錢呢？就國產車企來說，本來國產車賣的就相對便宜，要壓低成本才能賺錢，而壓低成本造成了小毛病多那不說是一定的，但是也能說很難避免的，而且從另外一個角度來說，愿意買國產車的潛在消費者不說百分百吧，至少百分之九十并不把小毛病多少當成最關鍵的衡量標準！作為一個潛在的購買國產車的消費者，最重要的需求或者說衡量自己要不要買國產車的點在哪里？一方面來說肯定是要同等配置的基礎上價格能夠比合資車便宜一些的，然后就是外形要大氣、富貴，接著就是配置看起來要好，基本上這幾點做好了的話，那就不愁銷量了！至于小毛病多不多啥的，消費者暫時還沒有想到要來考慮！
像是美國市場那邊，消費者比較成熟，對于價格以及維護性是非常看重的，簡而言之就是買來省錢，使用的過程中省錢，其他的并不是太重要。人家那是把汽車當電動自行車或者電動摩托來用的——對于咱中國大部分騎電動自行車以及電動摩托的老百姓來說，買電動自行車以及電動摩托最重要的就是便宜，能開然后不要老出問題，然后差不多就這樣了！除非一些發燒友還會改裝啊或者啥的。其他的普通老百姓最多就是在外型上稍微挑一下，然后就可以買了啊！老百姓在挑電動自行車上面可不會要求有什么大氣上檔次的想法——畢竟電動車嘛，純粹就是代步工具而已，要那么高大上干嘛？吸引小偷啊？別說，在美國汽車小偷還真就跟中國的電動車小偷一樣多！
賈鴻漸這不是在說什么中國市場消費者土說美國市場消費者洋氣。作為商人咱們怎么能這么評價消費者呢？只能說現階段中國消費者的需求對于企業來說那是比較友好的，因為消費者現在需求比較“虛榮”，主要看一些比較好量化的配置，主要看外形，這樣咱這種汽車工業落后國家的本土企業才能滿足消費者需求啊，才能趁勢變強變大啊！否則如果中國消費者一上來，就跟開了一百年汽車一樣成熟，那么只有日本車適合他們了啊！要知道美國車在美國市場都被日本車打的不像啥了，這日本車在那種樣子的中國市場上，不是轉瞬間就把中國車企全滅？咱本土車企碰到這樣的消費者。那也是福氣！只有這樣咱才能由外到內的一點點進步，到時候消費者的需求成熟了以后，咱們這邊內功說不定也修煉的差不多了，也能跟日本車企掰掰手腕了！
如果說本土汽車的小毛病多，是因為售價原因，是因為消費者需求的原因，那么對于德國神車來說，人家就是想多賺錢以及糊弄消費者——德國神車他們多精啊！當發現了這市場上消費者還不成熟，他們第一反應就是想方設法的多賺錢！比如說什么海外發售的車型在國內生產并上市的時候，各種減配啊！為啥簡配？降低成本。然后稍微降價刺激銷量啊！他們也知道中國消費者喜歡低價，那么為了避免中國本土車企的競爭，這合資車比本土車貴那么一點，然后配置什么的減一減。外加外形什么的拉拉皮，弄的符合中國消費者的審美一些，這銷量刷刷刷就起來了！
而德國神車這么一個集團呢，那一直是想要不斷精進的——在全球的市場占有率方面不斷進步！而擋在他們前面的就是豐田了！德國神車在歐美的銷量都拼不過豐田，但是在中國市場上就能把豐田甩的看都看不到的地步！甚至一個中國市場就提供德國神車60的銷量！那么只要在中國的銷量越高，自然就可以在總的銷量方面越高。然后如果他們因為簡配以及壓低成本導致的小毛病多但是消費者不在意，導致他們的單車利潤比日本豐田更高，那是不是說有一天他們就能追上豐田了？
不過呢，這些能允許小毛病啊允許簡配之類的，那都是“消費級”的汽車，說白了就是面對最大多數的老百姓的。而咱們這特斯拉呢，那是10萬美元的轎跑！在中國市場銷售價格估計怎么都要上百萬了，這針對的消費者群體就不一樣。一個消費者花了10萬元買了一輛汽車，可以允許有各種小毛病，但是他花了100萬買了一輛車，就很難允許這車有各種亂七八糟的小毛病了！所以在小毛病這方面，咱們的特斯拉那是一定要嚴防死守的！不過還好的是，因為咱們車子采用的是純電動模式，然后電池也不是啥高科技產品，而是最廣泛應用的18650鋰電池，加上電動機之后，實際上整體車子的成本比什么跑車廠商弄的變速箱外加發動機之類的動力總成便宜不少啊！畢竟真的說起來，兩臺200馬力的電動機價格和一臺400馬力的渦輪增壓引擎那是沒辦法比的！
“對了，對于電池，你們做好防偽措施了么？”賈鴻漸想起來了什么，順帶著就問道。“防偽措施？”那工程師頓時一愣，好像沒明白什么意思。“就是怎么防止別人假冒我們的產品？”賈鴻漸提示了對方一下，結果誰知道那人想了半天之后，憋出來了一句：“唔……靠美國這邊的法院？誰假冒生產了我們的產品，我們就告的他們破產？”“我不是說那種假冒產品！”賈鴻漸當時被這工程師的話噎的差點都無語了！“我指的是萬一有人用外國作坊生產的假冒偽劣的18650電芯來山寨一個假的電池組，然后他們比如買兩輛我們的跑車，先患上假的電池組，接著來我們的站點換電池，換了全新的電池之后出售套利怎么辦？這樣不僅僅是我們被套利而已，關鍵問題還在于讓我們的電池來源不確定，從而增加起火或者爆炸等等危險性！”
沒錯，作為造假老祖宗中國人，賈鴻漸隨便想想就想到了有可能壞人使用的方法——雖然說真的按照他的方案來做的話，實際上投資回報比真的是不能看！哪怕只買一輛車也要花10萬美元，然后不斷的倒騰18650電池，這要多久才能回本啊？一次能賺多少錢啊？這么干的不法分子那真的可能是一直到了自己被抓了，還沒把買車的錢賺回來呢！
“可是這么做的話賺不回最初的投資吧？”誰知道賈鴻漸正那么想著的時候，這工程師居然這么反問了一句！我了個去！這工程師怎么思維這么……硬？他賈鴻漸只是打一個比方啊！不知道舉一反三么？“我只是隨便舉個例子而已，只是用這個例子來詢問你有沒有對電池防偽的措施，OK？”當時賈鴻漸就不給這工程師好臉了。結果他這么一掉臉，頓時那工程師也就不敢繼續再鉆牛角尖了，趕忙老老實實的回答道，“先生，我們有防偽措施，每個電池組中我們的芯片都在監控每一個電芯的狀況。本來我們設計是為了盡量最大化的節省成本，能夠第一時間發現質量下降的電芯然后只更換電芯，這樣比廢棄掉整板的電池組經濟的多。但是這么一個功能實際上也有防偽的功能，因為更換電芯的話也會在我們的監控芯片中留下來痕跡……”
嗯，這聽起來有些像是飛機上的黑匣子功能？沒想到他們這幫工程師做的還挺到位的？不過實際上仔細想想這也是應該，畢竟不管怎么說，這么一輛特斯拉轎跑實際上就是捅破了窗戶紙然后用現成市面上有的東西組裝成車而已，特斯拉這公司唯一算是有技術的也就是在電池管理上面了。本來最初這電池管理只是為了“配平”電池電量的，免得說幾千顆電池在一起，充電放電不均勻，結果最后導致了這個電池給那個電池充電，弄的整體放出的點亮以及充進去的電量受損。
同時因為采用的是18650這種不算是絕對安全的電池，所以哪怕把電池組放在了冷卻液當中，但是也要管理電池組的溫度發熱啥的，這總是要有芯片的。同時出于成本以及維修方面成本的考慮，把幾千個電池組成的電池組，劃分成幾十個上百個的小電池組，然后對每個電池組里面的每個電池狀況進行跟蹤監控也是有必要的。這樣當一些電池出現問題的時候，不至于還需要把幾千個電池一起換了吧？能夠確定是哪些單個電池性能下降了，那就只要換單個電池就行了，這成本就低了多少啊！
而這么監控每一個電池的狀況，對于防止參入假貨什么的，那自然也是可以有效監控的！這樣以來換下來的電池在充電之前用專門的診斷電腦連接一下電池芯片，很快就可以得到電池組的狀況，這樣也可以避免很多意外發生——比如說不知道沒電的電池組里面有些電池狀況已經跌近了紅線，然后又給送去充電，搞不好回頭充完電了再給消費者換上，人家開車就容易出事兒呢！這種充電之前就檢查，檢查出來了問題，最少最少還少沖了一部分電，還能省些電錢呢！(未完待續。)
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